青島新聞網(wǎng)9月24日訊（記者 穆鈺）從全球首艘智能無人集裝箱船“智飛”號，到我國首艘海上衛(wèi)星發(fā)射船，再到全球首艘火箭回收船，這些“大國重器”的背后，都活躍著一家來自青島的“專精特新”企業(yè)——青島博瑞斯自動化技術(shù)有限公司的身影。今日（9月24日）下午，記者專訪了該公司CEO李婷女士，探尋這家僅有45人的國家高新技術(shù)企業(yè)，如何攻克“卡脖子”技術(shù)瓶頸，在高端海洋裝備領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)從技術(shù)依賴到自主可控的跨越。

“技術(shù)卡位+協(xié)同創(chuàng)新” 錨定“高精尖”機遇

成立于2016年的博瑞斯，主營船舶自動化、航行控制及船岸信息一體化系統(tǒng)。面對記者關(guān)于如何頻頻斬獲特殊項目的提問，李婷道出了核心策略：“我們主要通過‘技術(shù)卡位+協(xié)同創(chuàng)新’雙路徑把握機遇。”

青島博瑞斯自動化技術(shù)有限公司CEO 李婷

她解釋，公司始終聚焦國家海洋強國等戰(zhàn)略需求，提前布局核心技術(shù)研發(fā)。例如，為“智飛”號提供的自主控制算法，解決了無人船在復(fù)雜海況下的精準控制難題；而與高校緊密合作，則將前沿理論轉(zhuǎn)化為工程能力，在火箭回收船項目中實現(xiàn)了厘米級高精度動力定位?！俺^50%的研發(fā)人員占比和30余項核心專利，是我們敢于承接這些挑戰(zhàn)性項目的底氣。”李婷補充道。目前，公司已擁有40項發(fā)明專利。

三步突破“卡脖子” DP系統(tǒng)實現(xiàn)國產(chǎn)化跨越

動力定位系統(tǒng)（DP系統(tǒng)）是高端海工船舶的“大腦”，能確保船舶在風浪中保持預(yù)定位置和航向，長期被國外品牌壟斷，是典型的“卡脖子”技術(shù)。談及攻克過程中的最大挑戰(zhàn)，李婷坦言：“核心算法被封鎖，關(guān)鍵的測試數(shù)據(jù)匱乏，導致初期在較為復(fù)雜海況下的定位精度始終達不到預(yù)期?！?br/>

博瑞斯的突破路徑清晰而堅定：第一步，聯(lián)合中國海洋大學等高校，從頭開始重構(gòu)算法模型，擺脫進口依賴；第二步，選擇在技術(shù)要求嚴苛的風電運維船上進行試點應(yīng)用，不斷迭代優(yōu)化，將定位誤差壓縮到實用水平；第三步，在青島嶗山區(qū)建設(shè)現(xiàn)代化的生產(chǎn)裝配基地，實現(xiàn)規(guī)?；a(chǎn)和成本控制?！拔覀冏罱K完成了從技術(shù)跟跑到自主可控的跨越?！崩铈帽硎?，該基地預(yù)計年生產(chǎn)能力不低于25船套，將填補山東省在船舶動力定位系統(tǒng)領(lǐng)域的空白。

打破壟斷意義深遠 激活產(chǎn)業(yè)鏈自主生態(tài)

打破國外壟斷，其意義遠不止于一家企業(yè)的成功。李婷認為，這首先意味著“降本增效”，直接降低了國內(nèi)海洋工程裝備的采購與運維成本；其次是“保障安全”，確保國家重大戰(zhàn)略項目不再因核心技術(shù)“卡脖子”而受制于人；更深層次的意義在于“激活生態(tài)”?！皣a(chǎn)DP系統(tǒng)的成熟，將帶動國內(nèi)傳感器、執(zhí)行機構(gòu)等上下游產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同升級，為整個海洋裝備國產(chǎn)化提供了可復(fù)制的范本，助力產(chǎn)業(yè)從‘依賴進口’轉(zhuǎn)向‘自主引領(lǐng)’?！崩铈谜f。

面向未來，博瑞斯將繼續(xù)攜手行業(yè)伙伴與頂尖高校，向高端海洋裝備的技術(shù)前沿持續(xù)邁進。這家“專精特新”企業(yè)，正以其扎實的創(chuàng)新能力，為我國海洋裝備產(chǎn)業(yè)鏈的自主可控與升級壯大，提供關(guān)鍵支撐，助力中國海洋裝備產(chǎn)業(yè)邁向新的高度。