最近，乘坐228路公交車的乘客上車后會(huì)驚喜地發(fā)現(xiàn)，原本沉悶、枯燥的公交車車廂里一前一后安裝了兩臺(tái)15英寸的液晶顯示屏，乘客們?cè)诼猛局锌梢孕蕾p到及時(shí)的新聞廣播、優(yōu)美的歌曲、滑稽的動(dòng)畫(huà)，原本乏味的行程變的輕松，無(wú)論是坐著還是站著的乘客都在不經(jīng)意間抵達(dá)了自己的目的地，乘坐公交車也變成了一種享受。
與此同時(shí)，坐在公交車隊(duì)調(diào)度室的調(diào)度們的工作也開(kāi)始變的更加準(zhǔn)確便捷，調(diào)度車輛不再是憑經(jīng)驗(yàn)的估計(jì)，也告別了手寫筆填的“原始”操作方法，而是通過(guò)一臺(tái)電腦屏幕就可以直觀準(zhǔn)確地判斷出公交車輛的運(yùn)行線路、位置、進(jìn)出站、停駛或是運(yùn)行情況，甚至如果車輛在路上出現(xiàn)了故障，車隊(duì)線路調(diào)度都可以在第一時(shí)間得知，只需要輕輕點(diǎn)幾下鼠標(biāo)，就能對(duì)車輛作出科學(xué)準(zhǔn)確地調(diào)配。
而這一切，都應(yīng)該歸功于我市公交系統(tǒng)安裝并啟用了智能公交調(diào)度系統(tǒng)，該系統(tǒng)在車輛上安裝了 G PS全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)和車載多媒體視頻廣播系統(tǒng)。這也表明，我市城市智能公共交通已經(jīng)躋身全國(guó)最先進(jìn)城市行列。
記者從市公交集團(tuán)獲悉，2003年底，公交集團(tuán)開(kāi)始智能公交系統(tǒng)在公交線路上應(yīng)用的試點(diǎn)，先后在231路和501路兩條線路上運(yùn)用了 G PS技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了電子自動(dòng)報(bào)站等功能。目前，除了上述兩條線路以外，還在26路、228路、304路等線路的共計(jì)400余輛公交車上率先裝上 G PS，開(kāi)始使用智能公交調(diào)度系統(tǒng)。今年底將有1500部車輛安裝該系統(tǒng)。到2006年，公交集團(tuán)所有3400輛公交車都將全部置于這種由高科技技術(shù)的“天羅地網(wǎng)”的掌控之下。
前不久，我市公交系統(tǒng)安裝并啟用了智能公交調(diào)度系統(tǒng)，該系統(tǒng)在車輛上安裝了 G PS全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)和車載多媒體視頻廣播系統(tǒng)。由此，市民出行將更加安全、順暢和便捷，乘坐公交車也將逐漸成為一種享受。
調(diào)度“遙控”公交車
采用智能公交調(diào)度系統(tǒng)更加便于管理調(diào)度，只要駕駛員接通車輛電源， G PS就會(huì)自動(dòng)發(fā)射信號(hào)，車輛的運(yùn)行情況，在調(diào)度室的電腦終端可以即時(shí)反映出來(lái)，調(diào)度可以根據(jù)情況對(duì)駕駛員發(fā)出指令，比如，如果公交車在行駛中速度過(guò)慢，影響了后一輛車的正常行駛，調(diào)度就可以發(fā)出加速行駛的指令，該指令就會(huì)反映在 G PS上的液晶顯示上，提醒駕駛員注意。如果車輛在行駛中出現(xiàn)半路拋錨的情況，駕駛員可以按 G PS上的報(bào)警按鈕，線路調(diào)度就會(huì)知道故障車輛所處的位置，采取相應(yīng)的措施。系統(tǒng)還能記錄車輛的運(yùn)行時(shí)間，每一個(gè)站點(diǎn)的進(jìn)站出站時(shí)間。這樣就避免了以往那種個(gè)別駕駛員在線路的前半段壓點(diǎn)行駛，后半段超速行駛的情況。
距離車站60米自動(dòng)報(bào)站
車輛每到一站，駕駛員都要按控制盤上的一個(gè)按鈕進(jìn)行手動(dòng)報(bào)站，這樣就會(huì)經(jīng)常造成一種情況：有時(shí)報(bào)站時(shí)間早了，乘客要在車門口等好長(zhǎng)時(shí)間；報(bào)站晚了，車輛已經(jīng)進(jìn)站開(kāi)門，有的乘客才反應(yīng)過(guò)來(lái)匆忙下車，這樣勢(shì)必會(huì)增加不安全因素或者是遺忘隨身物品的情況發(fā)生，尤其是對(duì)不熟悉線路站點(diǎn)的外地乘客來(lái)說(shuō)，尤為突出。而智能公交調(diào)度系統(tǒng)無(wú)需駕駛員操作，車載 G PS會(huì)自動(dòng)定位，在距離車站60米左右，自動(dòng)報(bào)站，這樣既方便了乘客從容下車，也減輕了駕駛員的工作負(fù)擔(dān)。
乘車可以聽(tīng)歌看節(jié)目
隨著青島城區(qū)規(guī)模的擴(kuò)大，很多人乘坐公交車的時(shí)間要超過(guò)20分鐘，甚至更長(zhǎng)。時(shí)間久了自然會(huì)產(chǎn)生枯燥乏味之感覺(jué)。智能公交調(diào)度系統(tǒng)在每輛車上都安裝了15英寸液晶顯示屏，播放新聞和一些輕松愉快的歌曲、動(dòng)畫(huà)片等等，讓車廂里的氣氛變得活潑愜意。而在公共場(chǎng)所尤其是公交車上防盜竊的宣傳片，則讓乘客們提高了警惕，增強(qiáng)了防范意識(shí)。此舉無(wú)疑為創(chuàng)建“平安青島”起到了一定的作用。每到一站，系統(tǒng)會(huì)暫停節(jié)目，自動(dòng)報(bào)站，不會(huì)讓乘客耽誤了下車。
公交車站更加人性化
智能公交調(diào)度系統(tǒng)大面積推廣使用的同時(shí)，島城的公交站牌將逐步換成電子站牌，乘客可以方便地了解到下一班車到站的時(shí)間及車輛運(yùn)行位置等信息，以此確定自己應(yīng)該坐哪班車更為便捷或者利用下一班車到站前的時(shí)間里自己安排一些其他事情，提高效率。公交集團(tuán)調(diào)度中心還可以發(fā)送一些文字信息，在電子站牌上的顯示屏中顯示出來(lái)，比如，雨雪天氣，會(huì)提醒駕駛員注意安全駕駛等內(nèi)容；如果我市舉辦重大活動(dòng)，還可以顯示一些宣傳語(yǔ)等等，這都將使得乘客從等車到乘坐公交車抵達(dá)目的地整個(gè)過(guò)程感受到人性化的服務(wù)。
有了智能公交系統(tǒng)，市區(qū)公交車運(yùn)行狀況在公交調(diào)度中心里
盡收眼底。傅學(xué)軍攝
在監(jiān)控圖上，每一輛公交車的運(yùn)行狀況一清二楚。傅學(xué)軍攝
海信歷時(shí)三年研發(fā)成功
青島智能公交全國(guó)領(lǐng)先
據(jù)智能公交調(diào)度系統(tǒng)研發(fā)負(fù)責(zé)人、海信網(wǎng)絡(luò)科技股份有限公司副總經(jīng)理陳維強(qiáng)介紹，智能公交調(diào)度系統(tǒng)是智能交通系統(tǒng)的一個(gè)子系統(tǒng)。智能交通系統(tǒng)是國(guó)家“十五”攻關(guān)項(xiàng)目，我市也是智能交通系統(tǒng)的應(yīng)用示范城市。海信集團(tuán)公司自2001年開(kāi)始著手研發(fā)，歷時(shí)3年多時(shí)間，現(xiàn)在已經(jīng)進(jìn)入了智能公交調(diào)度系統(tǒng)的推廣產(chǎn)業(yè)化階段。
智能公交調(diào)度系統(tǒng)包括兩大系列，一系列是只支持公共交通調(diào)度的低端系統(tǒng)；另一系列是在支持公交調(diào)度的基礎(chǔ)上，增加了車載多媒體視頻廣播的高端產(chǎn)品。青島公交車輛就是使用該系統(tǒng)的高端產(chǎn)品。據(jù)介紹，該系統(tǒng)的最大特點(diǎn)就是將公交調(diào)度業(yè)務(wù)和公交廣告結(jié)合在一個(gè)系統(tǒng)中，運(yùn)用了3 G（GPS、GPRS、GIS）技術(shù)。一方面實(shí)現(xiàn)了車輛的智能化管理，車輛定位、車輛運(yùn)行情況、安排車輛調(diào)度計(jì)劃等克服了以往那種“手工作坊”式的管理手段，降低車輛運(yùn)營(yíng)成本。而且還可以進(jìn)行客流量統(tǒng)計(jì)、服務(wù)質(zhì)量監(jiān)控、車輛尾氣排放監(jiān)控、車廂內(nèi)擁擠度監(jiān)控，如果是空調(diào)車輛還可以進(jìn)行車廂溫度監(jiān)控。另一方面，車廂是公共場(chǎng)所，車載多媒體視頻廣播播放一些新聞電視片和提醒注意交通安全、文明禮讓的宣傳片可以起到很好的宣傳作用。插播廣告又能產(chǎn)生比較好的經(jīng)濟(jì)效益。
陳維強(qiáng)介紹說(shuō)，該系統(tǒng)還具有開(kāi)放性、升級(jí)性的特點(diǎn)，既預(yù)留了增加新功能的余地，同時(shí)還可以和其他系統(tǒng)進(jìn)行兼容。該系統(tǒng)不僅在國(guó)內(nèi)領(lǐng)先以外，而且將公交調(diào)度和車載多媒體廣播相結(jié)合的特點(diǎn)在國(guó)際上也屬于首創(chuàng)。除了我市公交集團(tuán)應(yīng)用該系統(tǒng)以外，呼和浩特、南昌、柳州、沈陽(yáng)、深圳等城市的公交車輛也開(kāi)始使用該系統(tǒng)。
據(jù)記者了解，前不久在我市召開(kāi)的“中國(guó)城市公交學(xué)會(huì)規(guī)劃與管理委員會(huì)年會(huì)暨深化企業(yè)改革推進(jìn)城市公共交通可持續(xù)發(fā)展研討會(huì)”上，來(lái)自北京、上海、杭州、廣州、西寧等地的公交集團(tuán)的老總們對(duì)青島公交 G PS全球定位系統(tǒng)的應(yīng)用表現(xiàn)出了濃厚的興趣。他們說(shuō)，青島公交集團(tuán)成功采用了 G PS全球定位管理系統(tǒng)，標(biāo)志著未來(lái)城市公共交通的大趨勢(shì)。
訪談
提高公交服務(wù)和城市管理水平
G PS：不僅是公共交通的變革
青島公交車上安裝了 G PS，這給青島帶來(lái)什么樣的效應(yīng)？記者就這個(gè)問(wèn)題采訪了市委黨�？蒲胁扛敝魅�、管理學(xué)教授劉文儉。他告訴記者， G PS作為一個(gè)高精度、全天候和全球性的無(wú)線電導(dǎo)航定位、定時(shí)的多功能系統(tǒng)，早在上世紀(jì)90年代，歐洲國(guó)家的大多數(shù)城市就已開(kāi)始安裝和運(yùn)用 G PS系統(tǒng)，2002年他在德國(guó)學(xué)習(xí)期間，就目睹和體會(huì)了德國(guó)在 G PS管理之下的先進(jìn)、快捷、準(zhǔn)時(shí)的公共交通系統(tǒng)。
劉文儉認(rèn)為，我市在城市公共交通車輛上安裝 G PS系統(tǒng)，一方面對(duì)我市公共交通產(chǎn)生了直接效應(yīng)；另一方面它是青島城市建設(shè)現(xiàn)代化水平的具體體現(xiàn)，也是城市形象的重要標(biāo)志。
一是在效益上，經(jīng)營(yíng)者依托該系統(tǒng)，可以提高其服務(wù)的目的性與計(jì)劃性，降低損耗，增加收益。
二是在管理上，對(duì)于動(dòng)、散的移動(dòng)車輛和船只，可以提高管理的透明度和可操作性。
三是在服務(wù)保障上，可以提高社會(huì)服務(wù)的質(zhì)量和效率，就近服務(wù)，叫車服務(wù)，車內(nèi)電話服務(wù)、移動(dòng)信息服務(wù)等將成為時(shí)尚。
四是在安全上，有了該系統(tǒng)，就可以極大地提高移動(dòng)車輛和船只、駕乘人員的安全系數(shù)，同時(shí)對(duì)犯罪分子產(chǎn)生一定的威懾作用，為“平安青島”建設(shè)提供強(qiáng)有力的技術(shù)保障。
五是 G PS與 G SM（全球移動(dòng)通訊系統(tǒng)）相結(jié)合的多功能移動(dòng)跟蹤服務(wù)系統(tǒng)，可以采用 S MS短消息功能實(shí)現(xiàn)固定站與移動(dòng)站之間的數(shù)據(jù)傳輸，為將來(lái)青島市建立智能交通信息系統(tǒng)奠定基礎(chǔ)。通過(guò)此方式，可以使乘客隨時(shí)了解自己要乘車輛的站點(diǎn)和距離站點(diǎn)的具體時(shí)間。這樣可以為青島舉辦“科技奧運(yùn)”提供切實(shí)保障。
六是 G PS系統(tǒng)的運(yùn)用，可以極大地提高青島市的信息化水平。由于公共交通是一個(gè)城市最基本的公共服務(wù)系統(tǒng)，它的效率高低、水平如何將直接關(guān)系到人們的生活，影響到居民的工作、游客的旅游，也決定了一個(gè)城市的運(yùn)行成本，因此 G PS在青島公共交通上的運(yùn)用，必將極大地促進(jìn)青島交通與城市管理水平的提高，可以給青島帶來(lái)多重效應(yīng)。
現(xiàn)場(chǎng)
公交車運(yùn)行狀況
盡收眼底
在公交集團(tuán)的調(diào)度指揮中心里，記者看到了這個(gè)“天羅地網(wǎng)”的“中樞”———智能調(diào)度監(jiān)控中心，而這個(gè)中心是與公交集團(tuán)的營(yíng)運(yùn)安全管理部設(shè)在一起的。在智能調(diào)度監(jiān)控中心里，所有的監(jiān)控信息都可以顯示在一面長(zhǎng)5.5米、高2.5米，由8塊67英寸液晶背投顯示器組成的巨型液晶顯示墻上。
公交集團(tuán)信息管理中心副主任李東方在控制臺(tái)上輕點(diǎn)鼠標(biāo)，顯示墻上出現(xiàn)了一張青島公交線路圖，圖左側(cè)是可以選擇顯示的線路列表，圖下是有關(guān)整個(gè)智能公交系統(tǒng)的信息，包括運(yùn)行車輛的線路、起止點(diǎn)、所有車輛的編號(hào)、駕駛員姓名、當(dāng)前運(yùn)行車輛的發(fā)車記錄、發(fā)車信息提示。在屏幕的右下角顯示著經(jīng)緯度，可以隨時(shí)顯示鼠標(biāo)確定的每一個(gè)點(diǎn)所處的經(jīng)度和緯度位置。
在圖內(nèi)，就是我市市區(qū)各條道路的名稱和公交車運(yùn)行的線路。記者看到，由黃顏色標(biāo)注228路公交車運(yùn)行所經(jīng)過(guò)的道路一目了然，李東方放大地圖后，道路名稱也準(zhǔn)確地顯示在大屏幕上。228路線路上由東向西行進(jìn)的6輛公交車，每一輛車何時(shí)發(fā)車、行進(jìn)時(shí)間，兩輛車之間距離等都可以從屏幕上看到。大約每隔6秒鐘左右，大屏幕上的公交車標(biāo)志移動(dòng)一下，李東方解釋說(shuō)，公交車上安裝的 G PS每6秒鐘發(fā)送一次信息，監(jiān)控中心接收到以后就會(huì)立刻顯示在大屏幕上，這樣就可以準(zhǔn)確反映出車輛所在位置，“如果需要更精確的位置，這套系統(tǒng)也能做到”，說(shuō)著，李東方把鼠標(biāo)移到正在福州路上運(yùn)行的一輛228路車上，屏幕右下角立刻顯示出了該車輛所處位置的經(jīng)緯度。他還告訴記者，只要安裝了 G PS的公交車輛在青島市區(qū)智能公交調(diào)度系統(tǒng)監(jiān)控的范圍內(nèi)，就能夠準(zhǔn)確地找到車輛所處的位置，全市的公交狀況可以盡收眼底。
根據(jù)規(guī)劃目標(biāo)，到2006年，我市157條公交線路的3400輛車，都將通過(guò)控制中心顯示屏進(jìn)行觀察指揮。而如果到時(shí)各種顏色的線路全都顯示在大屏幕上，如何進(jìn)行管理指揮呢？記者的問(wèn)題剛一出口，李東方馬上接話道：“這個(gè)問(wèn)題我們也想到了，下一步我們將要實(shí)行區(qū)域智能調(diào)度。”他告訴記者，除了公交集團(tuán)的總調(diào)度外，還要在公交集團(tuán)下屬的各營(yíng)運(yùn)公司、各路隊(duì)、各線路的調(diào)度室里都安裝上智能公交調(diào)度系統(tǒng)，實(shí)行四級(jí)分區(qū)域管理的模式，每一級(jí)調(diào)度監(jiān)控一個(gè)區(qū)域，這樣既避免了線路過(guò)多管理不便的問(wèn)題，又使得每一部公交車都得到系統(tǒng)的監(jiān)控。
李東方介紹道，將來(lái)全市3400輛車行進(jìn)在哪一條線路上，運(yùn)行情況如何都一目了然。如果遇到車輛故障、行車事故、乘客需急救、乘客遭到偷竊等意外情況，司機(jī)也可以通過(guò) G PS與中心或者110、120等系統(tǒng)及時(shí)聯(lián)絡(luò)，保證了行車的安全舒適。據(jù)悉，與此相配套的車載設(shè)備、電子站牌等也正在抓緊安裝，到2006年，在每一個(gè)站點(diǎn)就將設(shè)置電子顯示屏，每一輛車上都將安裝15英寸的彩色液晶顯示屏。乘客既可以在行車時(shí)收看節(jié)目，又能從屏幕底部的字幕上看到報(bào)站信息。
聲音
公交三公司33路隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)王獻(xiàn)勇：高科技帶來(lái)高效率
33路隊(duì)所屬的501路和231路先后于去年和今年初安裝了 G PS，通過(guò)智能公交調(diào)度系統(tǒng)的使用，變過(guò)去繁重的手寫路單編排發(fā)車為電腦操作，減輕了線路調(diào)度員的壓力。而且通過(guò)對(duì)車輛行駛情況的監(jiān)控，隨時(shí)掌握車輛所處位置，避免了以往只能根據(jù)經(jīng)驗(yàn)發(fā)車的情況，使發(fā)車頻率更加均勻，載客量更加合理，避免了有的車輛超載行駛，有的車輛幾乎是空駛的情況發(fā)生，既提高乘客乘車的舒適度，又提高了車輛行駛效益。
使用智能公交調(diào)度系統(tǒng)，一方面給公交從業(yè)人員帶來(lái)了便捷，同時(shí)也提出了更高的要求，必須具有一定的電子知識(shí)才能很好地使用系統(tǒng)，完全發(fā)揮出系統(tǒng)的作用。掌握了高科技的手段就能產(chǎn)生較高的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益，對(duì)于提升市民生活水平也有很大的促進(jìn)作用。文／本報(bào)記者陶修杰
