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![對比派力奧周末風(fēng)vs賽歐SRV(圖)]()
輕松旅行--派力奧周末風(fēng)1.5HLX/SR VS賽歐S-RV SCX AT
今年“十一”長假，很多家庭都會選擇自駕車出游，一家人開著車走走停停，到處游玩是件很愜意的事情。不過，出去玩大包小包的東西可是不少，這時候讓人們最容易想到的就是旅行轎車。前幾年提到旅行轎車，大家似乎還覺得這個詞陌生，更不用說是對這種車型“感冒”，現(xiàn)而今，旅行轎車成了汽車消費的流行語，越來越受家庭的青睞，像賽歐SRV上市時出現(xiàn)過RV熱，說明消費者開始成熟了，隨著對汽車用途的認(rèn)識和需求的細(xì)分，作為概念消費的“旅行車”的在各種文化意念包裝下引起人們的關(guān)注。我們不難發(fā)現(xiàn)買SRV的用戶幾乎都是私人購買，他們看重的就是其載客載物空間大，外形時尚。
由于旅行轎車比MPV、SUV價格便宜，更容易操控，使用成本更低，具有轎車的駕駛樂趣而又比轎車用途多樣，更適合家庭用車，因此在國外轎車市場中一直占有不少的份額。全球的轎車生產(chǎn)廠商幾乎都有自己的旅行轎車產(chǎn)品。只是在中國，眾多國產(chǎn)轎車品牌中能稱得上旅行轎車的寥寥無幾。前兩年我們能想到的可能只有標(biāo)致旅行車和桑塔納旅行轎車，樣子古怪，辦公沒有檔次，家用太過蠢笨。這兩年有賽歐SRV和周末風(fēng)，雖然僅僅有這兩款車，但還是給旅行轎車市場增加了活力。
現(xiàn)在提到家庭轎車，我們能想到很多車型，甚至眼花繚亂，不過提到旅行轎車，就只有派力奧.周末風(fēng)和賽歐SRV，所以不言而喻，它們成了最大的競爭對手，都是小型旅行轎車，都有很多亮點吸引人們的眼球。先問世的賽歐SRV率先在國內(nèi)提出小型旅行轎車的概念，加上通用的強(qiáng)勢品牌，使它在市場上占有先機(jī)；派力奧.周末風(fēng)是后起之秀，其操控性佳，底盤扎實，加上較低的油耗、更時尚新穎的外形，讓派力奧.周末風(fēng)具有很強(qiáng)的競爭力。今年，兩款車又都經(jīng)過了新的改款，讓人們眼前一亮，本刊特將它們聚到一起，進(jìn)行詳細(xì)的比較。
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圖為派力奧周末風(fēng)1.5HLX內(nèi)飾
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圖為賽歐S-RV SCX AT內(nèi)飾
車型背景上，兩車各有千秋，但更多的相似之處，讓它們成了冤家
派力奧.周末風(fēng)旅行轎車是南京菲亞特繼成功地推出派力奧、西耶那在中國緊湊型轎車市場刮起另一股濃郁地中海旋風(fēng)之后，推出的又一力作。派力奧.周末風(fēng)旅行轎車和派力奧兩廂轎車、西耶那三廂轎車一起構(gòu)成南京菲亞特完整的緊湊型家用轎車產(chǎn)品系列。派力奧.周末風(fēng)擁有三種配置車型：手動擋EL和HLX車型，以及Speedgear手／自一體電控?zé)o級(ECVT)車型，并配備法拉利紅、威尼斯綠、香檳金、金屬灰、太空藍(lán)、極地白、地中海藍(lán)等等六種顏色。
賽歐SRV來自上海通用，率先在中國刮起了休閑轎車之風(fēng)，然而我們仔細(xì)觀察不難發(fā)現(xiàn)，它實際上就是現(xiàn)在的旅行轎車，是它讓人們真正理解并接受了旅行轎車這一概念。賽歐SRV有兩種配置車型：手動擋SC和自動擋SCX
AT，并配有金砂綠、楓葉紅、鈦銀、金屬蔚藍(lán)。皓白等五種顏色。
這兩個品牌的車子除了在旅行轎車市場上競爭激烈，就是在三廂家庭轎車市場上也競爭激烈，三廂賽歐和西耶那也是死對頭。不過賽歐更突出性價比，打價格戰(zhàn)，而菲亞特更強(qiáng)調(diào)品質(zhì)，可以說是各有千秋，此次試車為了能在同一價位上進(jìn)行比較，選的是周末風(fēng)1.5HLX／SR和賽歐SCX
AT，一個手動擋，一個自動擋。當(dāng)然即使是這樣，在價位上，他們也還是有一點的差距，所以說在價格上，還是賽歐打了勝仗，畢竟上海通用老大哥在賽歐上早就收回了成本，并嘗到了很大的甜頭，所以即使低價賣賽歐，也是有賺無賠呀!
外形上，周末風(fēng)和賽歐SRV天生是一對競爭對手，但各有各的味兩款車都打著時尚的旗號，外形自然是看點之一。周末風(fēng)外形健碩，造型風(fēng)格時尚、精致，其車身設(shè)計出自世界著名汽車設(shè)計大師喬治亞羅之手。大師將潮流造型與精湛工藝完美融合，俯沖式外形充滿動感、富有激情，洋溢濃郁的意大利時尚魅力，與派力奧和西耶那有著相同的風(fēng)格，線條整潔、穩(wěn)重不失動感，卻又毫不矯揉造作，不愧為大家手筆。車頂配以流暢的行李架，更增添一份時尚。試駕車為地中海藍(lán)色，加上新增的天窗給人以爽朗的心情。
賽歐SRV外形圓潤，充滿靈氣，給人以更多休閑感。傳統(tǒng)的別克標(biāo)志醒目地掛在前臉，讓人不能忽視它的通用血統(tǒng)。流線型的車身顯得俏麗無比。流行時尚并與車身同色的保險杠，均采用環(huán)保材料TP0。四個好看的輪胎，給賽歐增添了許多魅力。在這部小型旅行轎車上采用了185／69R14輪胎，無疑給本來小巧的轎車增加了運動感。
內(nèi)飾上，周末風(fēng)溫馨典雅，賽歐活潑時尚
周末風(fēng)注重實用性，內(nèi)飾簡潔，沒有過于花哨的設(shè)計，采用深色內(nèi)飾，材質(zhì)與色調(diào)搭配較為中庸，儀表板采用大曲線延伸的設(shè)計手法，將儀表盤、中控面板融于其中，向下延伸至座位前端，更顯簡潔流暢，給人以典雅之感。制作工藝細(xì)膩，手感良好，大大提升了整車的檔次。雖然是深色內(nèi)飾，但沒有壓抑感，反而覺得更溫馨。.厚實的方向盤手感很好，副駕駛的儀表臺下凹，方便放置東西。車中還隱藏小儲物盒，讓人能夠感覺到它的人性化。美中不足的是，就在我們想聽音樂的時候，低頭找了好久音響的控制鍵，找到了，又發(fā)現(xiàn)按鍵較小，按起來不太順手。
賽歐的車頂采用了比無紡布要高級的針織面料。門內(nèi)飾板也同樣使用了與車座同色的織物面料。采用淺色內(nèi)飾，符合潮流。操作面板的布局比較簡潔，空調(diào)控制部分是三只無級調(diào)節(jié)的旋鈕，非常明顯而且順手。但是整個中控臺的樣式有些陳舊。三輻方向盤渾圓厚實，持握感很好。賽歐轎車的駕駛座椅設(shè)計得很獨特，在手動調(diào)節(jié)前后角度和距離的同時，設(shè)計了一個可以調(diào)整座椅高低的小搖把，這可是小型轎車很必要的裝置。而且座椅設(shè)計得非常舒服，在高速轉(zhuǎn)向時，駕駛員不必要用力扭動身體保持平衡。
空間上，周末風(fēng)占有明顯優(yōu)勢，尤其是在后備箱的容積上
作為旅行轎車，本身就是在空間上賦予轎車以新概念。兩車都有加大的后備箱，但當(dāng)兩車靠在一起的時候，能明顯看出周末風(fēng)無論是在后備箱容積上還是在高度上都更占優(yōu)勢，超大的內(nèi)部空間，營造出和諧愜意的駕乘環(huán)境。周末風(fēng)后座折起后，最大容積可達(dá)1549升，而賽歐SRV只有1199升，整整多出359升。周末風(fēng)的車身高度可達(dá)1489mm，而SRV的高度為1448mm，長度上周末風(fēng)為4142mm，SRV為4956mm，所以當(dāng)SRV站至C周末風(fēng)邊上，它就像個可愛的小妹妹，比哥哥小出一圈。配置上，兩車確實有一番較量
周末風(fēng)配備了電動后視鏡，車內(nèi)油箱、行李箱開啟裝置、可調(diào)高度方向盤、中控門鎖、CD收放機(jī)、6喇叭音響、四門電動車窗和"S防火系統(tǒng)、ABS+EBD、駕駛座安全氣囊及可關(guān)閉的副駕駛座氣囊等安全配置。
在配置上，賽歐當(dāng)然不會示弱，畢竟它一出生就是以高配置開道。兩年多前，它就配備了雙安全氣囊、四輪ABS防抱死系統(tǒng)等，更不用說是中控門鎖、6喇叭音響等，尤其是帶有防夾功能的前排一觸式電動門窗，到現(xiàn)在也算是很高的配置。
動力性上，賽歐足以彌補外形上的矮小
老百姓被黃標(biāo)車嚇得已經(jīng)留下了“后遺癥”，車型排量為1.6L已經(jīng)成為消費者買車考慮的重要條件。而在這個方面，賽歐就占盡優(yōu)點。發(fā)動機(jī)是賽歐一直以來都使用的1.6升發(fā)動機(jī)。這款發(fā)動機(jī)屬于直列四缸，單頂置凸輪軸，每缸兩氣門多點電噴，最大功率66Kw／5600rpm，最大扭矢巨為128Nm／2800rpm，最高速度為170km／h。此次試駕的自動擋車型，可以設(shè)置雪地和運動兩種模式，起步加速非常理想，尤其是用運動模式，中段加速時有明顯的前沖感。不過，就油耗上來說，自動擋賽歐的胃口要比周末風(fēng)大一些，這可是消費者們關(guān)心的問題，畢竟現(xiàn)在的油價有增無降。
數(shù)數(shù)南京菲亞特的車型之中還沒有一輛達(dá)到1.6l的排氣量，最大的為1.5L。此次試駕車輛是排量為1.5l的周末風(fēng)手動擋，配備使用的發(fā)動機(jī)為國產(chǎn)1.5升發(fā)動機(jī)，最大功率為62.5Kw／5500rpm，屬于典型的高轉(zhuǎn)速發(fā)動機(jī)，一定要讓發(fā)動機(jī)維持一定的轉(zhuǎn)速，才能獲得源源不斷的動力。五擋手動變速器，變速桿是短桿設(shè)計，換擋行程較小，擋位清晰準(zhǔn)確，比較輕松流暢。最大扭矩為122.5Nm／4500rpm，最高速度為168km／h。
值得一提的是周末風(fēng)還擁有一款具有speadgear手／自動一體化電控?zé)o級變速箱；Drive—by—wire電子油門，獲得更高的油門精度，進(jìn)一步提高了發(fā)動機(jī)性能，降低了油耗，并達(dá)到歐洲3號排放標(biāo)準(zhǔn)，不過價錢也不匪。
舒適性上，兩車各有側(cè)重
周末風(fēng)頭部空間充裕，乘坐5人不成問題，扎實的內(nèi)飾做工以及懸掛調(diào)校的偏軟，使人坐上去非常舒服，尤其在后座上，座椅的有效寬度達(dá)到了49cm，比SRV的后座寬出9cm，加上真皮座椅，乘客的舒適度可想而知。但在高速的時候，隔音效果不是很好，89km／h的速度時發(fā)動機(jī)噪音和風(fēng)噪已經(jīng)很明顯。就駕駛員座位來說，乘坐的舒適性也很不錯，座椅前后可調(diào)，頭枕高度也都可調(diào)，很容易找到一個舒適的坐法，不過遺憾的是駕駛員座椅的高度不可調(diào)，就女性司機(jī)來說，周末風(fēng)的座椅略高，長時間駕駛不是很舒服。另外，A柱的盲區(qū)略大，擋住一部分視線。
賽歐SRV給駕駛員提供的舒適性能讓多數(shù)人滿意，座椅前后、高低都可進(jìn)行調(diào)節(jié)，而且雖然是真皮座椅，但包裹力很好，過彎時能提供足夠的支撐力。它的噪音要比同級車好些，120km／h的時候，才能感覺到發(fā)動機(jī)的聲音。對于乘員來說，SRV沒有周末風(fēng)舒服，空間小是最主要的原因，后座如果坐上三個人，就會覺得擠，而且頭部也會覺得有局促感。
安全性上，無論是主動安全裝置，還是被動安全裝置兩車都是應(yīng)有盡有
周末風(fēng)在主動安全方面配備了ABS+EBD系統(tǒng)，緊急剎車時，除了避免剎車抱死之外，還能夠在后軸上施加更為精確的制動壓力，使作用力分配更為合理，保證安全性，制動器采用的是前盤后鼓式。被動安全方面，配有雙氣囊，其中副駕駛安全氣囊可單獨關(guān)閉，保護(hù)兒童的安全。并配有FPS防火系統(tǒng)、車門側(cè)防撞桿、可潰縮式方向盤及轉(zhuǎn)向柱、電子預(yù)緊式安全帶等。防盜方面裝備菲亞特CODE
ll第二代電子防盜系統(tǒng)，通過自動運行的滾碼防盜芯片自動識別密碼，更具安全性。
安全性是賽歐SRV的一個賣點，采用電子感應(yīng)的Bosch5.3版四回路四輪ABS制動系統(tǒng)，每秒鐘連續(xù)15次點剎，用以控制方向，前盤后鼓式剎車，確保主動安全性。前排司機(jī)／乘客雙安全氣囊，全金屬封閉承載車身，四門防側(cè)撞加強(qiáng)雙鋼梁等，使SRV的被動安全性也無可挑剔。內(nèi)嵌防盜芯片鑰匙系統(tǒng)，擁有10億組模糊編碼系統(tǒng)，能夠確保一把鑰匙開一部車。同時配備安全遙控門匙(RKE)，實現(xiàn)遠(yuǎn)距離遙控和智能控制車門。
售后服務(wù)上，兩車的差距相當(dāng)明顯，菲亞特還需要繼續(xù)努力，加大規(guī)模
在家庭轎車?yán)�，品牌可能不是取舍的第一要素，大家更注重價錢，但對售后服務(wù)上還都是希望能夠完善些。上海通用這樣的大企業(yè)，售后服務(wù)當(dāng)然是一流的，我們經(jīng)常能夠看到“別克關(guān)懷”等上海通用組織的活動。別克在全國有248家4S店，在北京有12家4S店。而菲亞特還需要更加的努力，在北京只有4家4S店。
保養(yǎng)方面，賽歐隨車贈送兩次免費保養(yǎng)，并贈送汽油添加劑。菲亞特隨車贈送1次保養(yǎng)，賽歐的費用為340元左右(340元為冬季，夏季保養(yǎng)的費用在289元左右)，周末風(fēng)為250元左右。
王秋鳳／文、圖 | 
