肥胖不僅給自身帶來諸多麻煩，現(xiàn)在，連航空公司也要為此付出“沉重”的代價。這不，美國的航空公司把飛機超重原因的矛頭從笨重的行李轉(zhuǎn)向了肥胖的乘客：美國人的腰圍越來越粗，體積越來越大；每名乘客體重長幾公斤，結(jié)果“集腋成裘，聚沙成塔”，飛機拖著“肥胖臃腫”的身軀舉步維艱，油耗增加成本
飛升，航空公司哀聲哭窮。 體重見長產(chǎn)生連鎖效應(yīng)
在美國，肥胖已經(jīng)成為人們關(guān)注的大事。美國衛(wèi)生部疾病控制和預(yù)防中心在1999－2002年的調(diào)查顯示，美國人65％屬于超重或肥胖，平均體重比20世紀90年代初增長了10磅（約合4.5千克）。2000年約有40萬美國人死于肥胖引起的疾病，比1990年增長了33％。疾控中心警告說，如果繼續(xù)發(fā)展下去，肥胖將成為美國人的“頭號殺手”。
而美國的航空公司如果看到這組數(shù)據(jù)，也一定“痛心疾首”，仰天長嘆：“難怪飛機油耗猛漲�。 �
研究發(fā)現(xiàn)，美國人大腹便便，飛機笨重不堪，乘客體重快要達到航空公司規(guī)定的上限。而油耗增加不僅使航空公司的運營成本上漲，還使日趨嚴重的溫室效應(yīng)問題雪上加霜。據(jù)調(diào)查，飛機由于增耗航空燃料，向大氣中多排放了約3800萬噸二氧化碳，對生態(tài)環(huán)境造成極大損害。
航空公司頭疼
乘客的體重問題是航空公司面臨的一個難題。美國空運協(xié)會發(fā)言人杰克·埃文斯說：“我們不能控制乘客的體重，就像我們不能控制油價一樣。乘客的體重增長，航空公司的盈利就下降，這是我們現(xiàn)在面臨的棘手問題之一。”
最新一期《預(yù)防醫(yī)學(xué)》季刊中，有關(guān)部門粗略估計發(fā)現(xiàn)，美國的航空公司不得不多花2.75億美元，為美國人增長的體重買單。這筆錢相當(dāng)于2000年一年的油耗費用，足見美國人體重增長之迅猛。
為此，各家航空公司嘗試各種對策：總部在得克薩斯州達拉斯的西南航空公司為了乘客旅途安全舒適，要求肥胖乘客買兩張機票；阿拉斯加航空公司打算摒棄對所有乘客使用統(tǒng)一公式計算耗油量的傳統(tǒng)做法，目前正在計算兒童的體重油耗公式。
埃文斯也指出，航空公司今后可能不再把注意力停留在乘客的體重上，而是以乘客體重計算相應(yīng)的航空燃料消耗量，讓乘客自己負擔(dān)。
飛機拼命“減肥”
但是以目前的情況來看，美國人長胖的趨勢擋不住，航空公司只好先另尋高招。飛機重量無非兩部分，自身重量加乘客重量。航空公司不能要求乘客都是“瘦身男女”，但可以“以身作則”，大刀闊斧改革，讓飛機先嘗嘗“減肥”滋味。
應(yīng)該說，在這方面，航空公司使出了渾身解數(shù)：又厚又沉的雜志無緣登上飛機；金屬刀叉被塑料制品取代；大宗行李會被仔細檢查；連制造飛機座椅的笨重材料也被塑料或其他輕質(zhì)材料代替。經(jīng)過一番改造，各航空公司的飛機———無論是“身寬體胖”的大型客機，還是“小巧玲瓏”的直升飛機———都能輕裝上陣。
埃文斯說：“飛機上各個部件的重量都很小，但都經(jīng)過精確計量。”雖然通過扔掉雜志等方法只減輕了60－120噸重量，“但它的累積影響是巨大的，想想看，每條航線上的飛機都要飛行幾百萬公里”。鄭茗月（新華社特稿）
