技術提升降低油耗0.8升 隨著油價上漲和乘用車燃油標準出臺，汽車的發(fā)動機性能成為用戶越來越關注的焦點，長城汽車未雨綢繆，早在一年前就
投入大量人力物力進行準備，致力于對長城發(fā)動機的品質(zhì)提升。 日前，記者從廠家了解到，長城對其旗下的主力發(fā)動機型———長城491QE多點電噴發(fā)動機進行了升級換代，改進后最大功率提升至78KW，標定油耗長城系列皮卡和SUV由原來百公里的7.9升分別降至7.1升、7.3升，優(yōu)于現(xiàn)行的乘用車燃油標準，安全時速由120公里提高到了130公里。目前已上國家公告，各項指標均達到了目前國內(nèi)同類產(chǎn)品的領先水平。
長城內(nèi)燃機公司總經(jīng)理趙元俊介紹說，491型發(fā)動機自上世紀末進入中國以來，被普遍裝配在皮卡、經(jīng)濟型SUV等車型上。這款機型發(fā)展到現(xiàn)在，技術已經(jīng)十分成熟，改進余地不大。要對其性能再進行進一步提升，生產(chǎn)設備的現(xiàn)代化程度、高精端的檢測設備、關鍵零部件的選擇非常關鍵。而這些硬件，長城內(nèi)燃機在同行業(yè)中是佼佼者。
打造核心動力，好鋼用在刀刃上。前不久長城發(fā)動機在原有生產(chǎn)基地基礎上追加投資3億元，擴建了兩條生產(chǎn)線，更新、引進大批先進的生產(chǎn)、檢測設備，7條自動化生產(chǎn)線、200多臺套設備無論是裝備還是加工檢測技術水平，都是目前國內(nèi)最先進的。同時，公司中還有一大批德國、日本和國內(nèi)知名的技術專家常駐在廠內(nèi)，發(fā)動機關鍵零部件均系日本技術生產(chǎn)或進口原件，具有計量更準確、霧化燃油更精細、動力性更強勁的特點。這為長城發(fā)動機的品質(zhì)提升提供了有力的保障。
據(jù)了解，長城汽車三年前引進國外尖端設備，高起點建成了國內(nèi)同類產(chǎn)品規(guī)模和銷量最大、裝備先進的現(xiàn)代化發(fā)動機生產(chǎn)基地，生產(chǎn)的長城491QE發(fā)動機目前不僅為長城系列皮卡、賽弗SUV、賽影RUV、賽駿SUV等車型配套，還同時為十幾家國內(nèi)知名的整車企業(yè)配套，其產(chǎn)品以低油耗、低噪聲、高效率贏得了用戶的信賴，在全國皮卡行業(yè)中，長城發(fā)動機市場份額占據(jù)了半壁江山。
除491汽油機之外，目前長城內(nèi)燃機公司的主要產(chǎn)品還有與德國公司聯(lián)合開發(fā)的GW2.4S汽油機、GW2.8TDI渦輪增壓柴油機等多個產(chǎn)品，目標是達到歐Ⅲ、Ⅳ排放標準，致力于向用戶提供環(huán)保、節(jié)能的先進動力。張楠
