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S40是中國市場(chǎng)久違的一款車。我們?cè)诮稚弦姷降纳弦淮鶶40方頭方腦，那已是S40上世紀(jì)90年代初的產(chǎn)品了。VOLVO在中國市場(chǎng)開拓的先鋒產(chǎn)品是S80和S60,明年年初，VOLVO公司全新一代的S40將正式登陸中國市場(chǎng)。為了讓消費(fèi)者能先睹這款全新設(shè)計(jì)的S40的風(fēng)采，VOLVO公司在海南提早組織了一次大規(guī)模的試車活動(dòng)
，以便讓媒體能率先體驗(yàn)一下這款動(dòng)感而年輕的S40轎車。
動(dòng)力表現(xiàn)出色
全新S40T5是一款緊湊型四門轎車，車身有4.47米長(zhǎng)。一般市場(chǎng)上這個(gè)尺寸的轎車配備的都是100多馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)，而全新S40T5配備的2.5升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的最大輸出功率和扭力分別為220匹馬力和320�！っ�，從零到100公里／小時(shí)的加速時(shí)間僅需7.2秒。雖然這款發(fā)動(dòng)機(jī)馬力強(qiáng)大，卻相當(dāng)省油，百公里的混合油耗依手動(dòng)與自動(dòng)的不同在8.7至9.4升之間。對(duì)于喜歡駕快車又想省錢的挑剔的車主來說，VOLVOS40提供了兩者得兼的可能性。
5缸2.5升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力方面可謂收放自如，雖然我們?cè)隈{駛時(shí)很難體會(huì)到它如潮水般的洶涌的爆發(fā)力，但動(dòng)力的輸出相當(dāng)持久有力。在海南的高速公路上，我們一度將車速提高到200公里，在整個(gè)加速過程中可以充分體會(huì)這款發(fā)動(dòng)機(jī)的潛力。即使在時(shí)速超過150公里時(shí)，只要稍加油門，仍可以體會(huì)到非常充沛的動(dòng)力輸出，加速過程令人相當(dāng)滿意。
自如的操控表現(xiàn)
全新VOLVOS40T5的前懸架采用麥弗遜式加防傾桿結(jié)構(gòu)，其幾何形狀經(jīng)過精心計(jì)算，可實(shí)現(xiàn)迅速而精確的轉(zhuǎn)向反應(yīng)，增強(qiáng)車輛的動(dòng)感。由于采用多連桿系統(tǒng)的獨(dú)立后懸架，實(shí)現(xiàn)了舒適性和反應(yīng)一致性之間的完美結(jié)合。由于同時(shí)增加了輪距和軸距，車輛的行駛穩(wěn)定性也得以改善。方向盤采用電液壓控制，轉(zhuǎn)向感受清晰而精微，并可進(jìn)行有效控制。由于減震器的阻尼使用了稍硬的設(shè)定，操控的精確與準(zhǔn)確是在預(yù)料之中的。
在彎道前收油減速后，對(duì)著彎道頂點(diǎn)緩緩踩下油門，雖然輪胎已然發(fā)出了刺耳的尖叫，但車身依然按照你的意圖完成了一個(gè)圓滿的轉(zhuǎn)彎。進(jìn)入直道后，由于出彎前的提早加油，強(qiáng)大的渦輪動(dòng)力使你很快向更高的速度沖刺。整體彎道的表現(xiàn)可以明顯感覺出全新VOLVOS40T5的發(fā)動(dòng)機(jī)與底盤的完美匹配，它們?yōu)槟愫茏匀坏貛盱`敏的反應(yīng)與舒適駕乘之間的最佳平衡。尤其是2.5升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩輸出能在相當(dāng)寬的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)，所以全新VOLVOS40T5能實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)快捷的加速。
出色的安全設(shè)計(jì)
安全性始終是VOLVO轎車值得自豪的地方，這款S40同樣也不例外。為了達(dá)到與S60和S80平起平坐的水平，S40安裝了同樣的雙段式前氣囊、SIPS防側(cè)撞安全氣囊和全新設(shè)計(jì)的IC安全充氣簾、降低來自后方撞擊的頸部保護(hù)系統(tǒng)(WHIPS)、車側(cè)碰撞防護(hù)系統(tǒng)(SIPS)，并開發(fā)出了新型的采用四種高強(qiáng)度鋼材的堅(jiān)固車身結(jié)構(gòu)。值得一提的還有IDIS智能駕駛信息系統(tǒng)。這是全新S40先進(jìn)信息系統(tǒng)的一部分，它可以幫助駕駛員緩解煩躁情緒，這對(duì)駕駛員在繁忙的交通中保持精神集中十分有效。
作者:深圳商報(bào)記者高曉寧
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