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在零點(diǎn)幾秒的遲鈍之后，3.5升發(fā)動(dòng)機(jī)迅速爆發(fā)出強(qiáng)勁的動(dòng)力，而且來(lái)勢(shì)洶洶。在發(fā)動(dòng)機(jī)的低吼聲中，伴隨著輕微的輪胎聲，天籟如離弦箭般沖了出去……
試車，最重要的應(yīng)該是體驗(yàn)它的駕乘感受。但不知為什么，我在試駕完天籟之后最先想到的卻是“聆聽”一詞�；蛟S是由于它那出色的VQ發(fā)動(dòng)機(jī)給我留下了
太深刻的印象吧。
我們?cè)囻{的是天籟的頂級(jí)車型——350JM-VIP，它裝備的是日產(chǎn)VQ 35DE
V6發(fā)動(dòng)機(jī)。據(jù)風(fēng)神汽車的工作人員介紹，日產(chǎn)VQ連續(xù)10年獲得“世界十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”殊榮，而天籟裝備的這款發(fā)動(dòng)機(jī)又是該系列的最新力作，它在平順性和寧?kù)o性方面相當(dāng)出色。從我們?cè)囻{情況來(lái)看，也果然不同凡響。
盡管是冷車起動(dòng)，在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)，車廂內(nèi)不僅感覺(jué)不到一點(diǎn)震動(dòng)，就連發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音也被完全隔絕，要不是看轉(zhuǎn)速表，我還以為沒(méi)有打著車呢。
加油出發(fā)，油門響應(yīng)敏捷，而且從一開始就已經(jīng)感到天籟的充沛動(dòng)力。提醒同伴一聲小心后，猛然把油門踩到底，在零點(diǎn)幾秒的遲鈍之后，3.5升發(fā)動(dòng)機(jī)迅速爆發(fā)出強(qiáng)勁的動(dòng)力，而且來(lái)勢(shì)洶洶。在發(fā)動(dòng)機(jī)的低吼聲中，伴隨著輕微的輪胎聲，天籟如離弦箭般沖了出去。推背的感覺(jué)讓心跳也隨著轉(zhuǎn)速同時(shí)加快，但即使轉(zhuǎn)速攀升到了6000轉(zhuǎn)，傳入車內(nèi)的聲音也并不刺耳，依然顯得渾厚有力。
配合VQ發(fā)動(dòng)機(jī)的是一款4速自動(dòng)變速箱。在正常情況下，變速器的換擋十分順暢，整個(gè)行駛過(guò)程幾乎感覺(jué)不到換擋時(shí)的頓挫，在急加速情況時(shí)，KICK-DOWN(強(qiáng)制降擋)也比較及時(shí)。不過(guò)對(duì)于這樣級(jí)別的車來(lái)說(shuō)，沒(méi)有采用CVT，確實(shí)也算一個(gè)遺憾。
在高速繞樁過(guò)程中，由于后懸架略微偏軟，后輪有打滑的傾向，天籟裝備的VDC車輛動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)及時(shí)進(jìn)行干預(yù)，通過(guò)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)和剎車進(jìn)行控制，避免打滑現(xiàn)象的發(fā)生。不過(guò)這樣的干預(yù)動(dòng)作讓整個(gè)繞樁過(guò)程就好像我們說(shuō)話時(shí)總被人打斷一樣，顯得不是那么流暢自如。關(guān)閉VDC，用同樣的速度再進(jìn)行測(cè)試，反而覺(jué)得如行云流水般順暢，而車也并沒(méi)有發(fā)生側(cè)滑或甩尾現(xiàn)象。
在我們駕車快速經(jīng)過(guò)一段不平路面時(shí)，感覺(jué)車身并沒(méi)有多余的跳動(dòng)，底盤沉穩(wěn)扎實(shí)，懸架把絕大部分來(lái)自路面的振動(dòng)很好地吸收掉了，依稀有歐洲車的風(fēng)格，乘坐起來(lái)很舒適。不過(guò)覺(jué)得遺憾的是，在傳遞路感方面，天籟還不如歐洲車那樣十分清晰。
文/曹海波 圖/徐元賓
車型鏈接
天籟開始脫離日系風(fēng)格
和我們平時(shí)看慣的日系車不同，天籟的設(shè)計(jì)中已經(jīng)開始帶有一些歐洲車的風(fēng)格：車頂是東方傳統(tǒng)的圓潤(rùn)造型，車頭和車尾卻又刻劃著西方的剛毅線條，兩種風(fēng)格各自獨(dú)立卻又纏繞交織。
在整體保持流線型的基礎(chǔ)上，在車頭和車尾增加了輪廓分明的幾何線條，提升了車輛的動(dòng)感；一般出現(xiàn)在腰線上的鍍鉻裝飾在天籟上也被移到了裙部位置，降低了整車的視覺(jué)中心；前臉設(shè)計(jì)采用了日產(chǎn)最新的四輻橫式隔柵，有點(diǎn)像日產(chǎn)的頂級(jí)車CIMA；而前燈和尾燈組形狀也完全超越了當(dāng)前的造型潮，圓滑的曲線走到盡頭卻別具匠心地勾勒出棱角，張弛之道盡在其中。
車身內(nèi)部的設(shè)計(jì)貫徹了簡(jiǎn)潔、實(shí)用的風(fēng)格。獨(dú)立的中控臺(tái)上集成了7英寸的NAVI衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，這套系統(tǒng)擁有符合中國(guó)人使用習(xí)慣的漢化操作系統(tǒng)，收錄了重點(diǎn)城市以及省級(jí)以上全國(guó)公路網(wǎng)的電子地圖庫(kù)，同時(shí)還具有倒車彩色影像監(jiān)視功能；而天籟的后座更被予以了最好的待遇，不僅空間寬大，在中央扶手下還有集音響、座椅加熱、座椅氣動(dòng)按摩等控制于一體的面板，讓乘客可以自由控制。
技術(shù)參數(shù)
東風(fēng)日產(chǎn).天籟350JM-VIP
長(zhǎng)/寬/高：
4890/1765/1470mm
軸距：2775mm
發(fā)動(dòng)機(jī)排量：3.5L
最大功率：
180kw/6000rpm
0-100km/h加速時(shí)間：7.9秒
車輛提供：
重慶風(fēng)神汽車銷售服務(wù)公司
七嘴八舌
讓我丟臉的車鑰匙
我怎么也沒(méi)想到，如名片大小的智能鑰匙竟差點(diǎn)讓自己在經(jīng)銷商面前丟了專業(yè)記者的臉。
我上車后一看，車鑰匙是插在上面的，于是轉(zhuǎn)動(dòng)鑰匙，想發(fā)動(dòng)車看看�？墒遣恢罏槭裁矗趺匆舶l(fā)動(dòng)不了。“不是沒(méi)電了吧？”正想問(wèn)問(wèn)，經(jīng)銷商走了過(guò)來(lái)，晃動(dòng)著一個(gè)名片大小的東西說(shuō)：“沒(méi)有這個(gè)，車是發(fā)動(dòng)不了的”……
原來(lái)天籟獨(dú)有的智能鑰匙不但具有常規(guī)的遙控功能，而且沒(méi)有它是無(wú)法啟動(dòng)車的。不過(guò)只要當(dāng)它距離某個(gè)車門小于85厘米時(shí)，就可以直接通過(guò)車門拉手上的開鎖鍵開鎖，上車后直接旋轉(zhuǎn)點(diǎn)火開關(guān)即可啟動(dòng)。同樣在將點(diǎn)火開關(guān)關(guān)閉后，駕駛者只需攜帶智能鑰匙離開車輛，超過(guò)85厘米后，中控鎖便會(huì)自動(dòng)落鎖。
曹海波
這錢花得值
每一分錢你都花得心甘情愿，用得得心應(yīng)手，這就是我對(duì)天籟的感覺(jué)。VQ3.5升的“世界十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”、VDC車輛動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)、像NBA球星卡樣大小的智能卡式遙控鑰匙、兩分鐘就能熱得燙屁股的按摩座椅(前后排都有)、碩大無(wú)比的后排手枕和隨便調(diào)臺(tái)的音響控制鍵、拉開玄關(guān)就可拿到后備箱啤酒的“小門”……酷極了。還有，對(duì)于像我這樣初到重慶的路癡來(lái)說(shuō)，天籟“空姐”式的語(yǔ)音導(dǎo)航系統(tǒng)，簡(jiǎn)直就能溫暖到我心坎里。
不過(guò)，百密終有一疏：天籟后排手枕上居然沒(méi)有彈起式的開啟蓋，這實(shí)在讓我無(wú)法接受。想想如果要是誰(shuí)剛剛剪掉手指甲，那他可慘了。因?yàn)閯倓偽艺f(shuō)的那些功能，全都匿藏其中。
小寶
坐著開著都舒服
中國(guó)人在造字的時(shí)候，以“羊大為美”，天籟看上去很龐大的車身似乎很符合中國(guó)人的這種審美觀。從外觀上看，天籟的輪廓在圓潤(rùn)中帶著方正，非常切合中國(guó)傳統(tǒng)的中庸思想。
天籟的軸距是2.775米，這讓人無(wú)論是坐前排還是后排，都感覺(jué)比較寬松。我坐在后排已經(jīng)加熱的座椅上，享受著電動(dòng)按摩，隱隱有種成功人士的自我感覺(jué)，于是發(fā)出了一聲感嘆：“這車不錯(cuò)。”
天籟的操控性能其實(shí)更不錯(cuò)，加速時(shí)能感覺(jué)到強(qiáng)烈的推背感，看起來(lái)VQ發(fā)動(dòng)機(jī)絕非浪得虛名。我在單向三車道的路面上做了個(gè)調(diào)頭，沒(méi)想到天籟龐大的車身居然一把方向就完成了調(diào)頭動(dòng)作，它的靈活性多少還是讓人有點(diǎn)吃驚。
記者 祝敏斌
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