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![新航線--試駕東風(fēng)悅達(dá)起亞遠(yuǎn)艦]()
圖為東風(fēng)悅達(dá)起亞遠(yuǎn)艦外觀
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圖為東風(fēng)悅達(dá)起亞遠(yuǎn)艦外觀
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圖為東風(fēng)悅達(dá)起亞遠(yuǎn)艦內(nèi)飾
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11月初的廈門氣候宜人，在這座縈繞著《鼓浪嶼之波》悠揚旋律的美麗海港城市，我們親身體驗了東風(fēng)悅達(dá)起亞遠(yuǎn)艦的駕乘感受。遠(yuǎn)艦是繼千里馬和嘉華之后，東風(fēng)悅達(dá)起亞在今年9月份推出的第三個車型，并在十一黃金周推出定價13.98萬元的起亞遠(yuǎn)艦豪華版(GL)，在距離新車下線僅僅一個月便推出其低價簡配車型，讓人們更加清晰地認(rèn)識到市場競爭的愈演愈烈，也使得2.0L轎車市場風(fēng)云突變。
起亞遠(yuǎn)艦的原型車是韓國起亞最新版的Optima
，依托最新一代MSC中型車平臺。自1998年Optima問世以來它已贏得遍及世界200多個國家和地區(qū)270多萬用戶的青睞。來到中國取名遠(yuǎn)艦，似乎是想借其意，在汽車市場整體低迷的狀況下逆流而上，憑借全面的配置和覆蓋廣闊的價格范圍捕捉市場契機(jī)創(chuàng)造更多利潤。
作為一款中型轎車，起亞遠(yuǎn)艦相對于其他車型造型更為穩(wěn)重、古樸，而這份感覺在車頭尤為明顯，大燈沒有采用一體式設(shè)計，圓形與矩形的搭配區(qū)別于現(xiàn)代流行的大燈設(shè)計理念，顯得淡雅而不拘泥于世。發(fā)動機(jī)罩線條按格柵邊沿和大燈輪廓延伸而上一氣呵成。車身側(cè)面線條和源于同一國度的現(xiàn)代索納塔極為相似。尾燈的設(shè)計簡約而不簡單，紅色為主體的造型透露著大氣與張揚的個性，突出的后保險杠也加重了遠(yuǎn)艦復(fù)古的氣息�？傮w而言遠(yuǎn)艦的外觀比較符合部分車主希望張顯個性的需求，而且古典、大氣的外觀又能滿足商用轎車的需求。
遠(yuǎn)艦作為東風(fēng)悅達(dá)起亞進(jìn)軍中級轎車市場的產(chǎn)品，以其豐富的配置作為賣點吸引消費者。起亞遠(yuǎn)艦的頂級配置TOP
A/T車型內(nèi)飾設(shè)計風(fēng)格采用淺色調(diào)加桃木邊框裝飾條，駕駛室氛圍明快、溫�，前艗侚椅均为稻E鶻誶掖醒恐С�，而咒\靨ǖ納杓品綹裨俅沃っ髁慫胂執(zhí)髂傷腦ㄔ垂細(xì)穡?0碟DVD+VCD+MP3的播放系統(tǒng)為長途駕駛增添了樂趣，而定速巡航系統(tǒng)、座椅加熱功、鎖眼照明、地圖燈、照明式煙灰缸/點煙器、延時式閱讀燈、門側(cè)照明燈、儀表盤亮度調(diào)節(jié)、雨量感知型雨刷、電動折疊后視鏡等你所想得到的及想不到的配置可謂是應(yīng)有盡有。不過時下流行的電子導(dǎo)航系統(tǒng)沒有被列入廠家的配置目錄不禁讓人有些遺憾。GL版與TOP
A/T版相比DVD播放系統(tǒng)被換成了CD，空調(diào)成了手動的，也沒有了副駕駛電動座椅和電子感應(yīng)助力轉(zhuǎn)向，但8碟連放CD播放器和其他豐富的配置使這款車型在這一價位上還是極有競爭力的。
在試駕的過程中感覺起亞遠(yuǎn)艦的后視鏡視野比較寬闊，沒有什么盲區(qū)，并線超車時很放心。但在想要鳴笛時習(xí)慣性地按下方向盤輻柱時卻沒有動靜，這才發(fā)現(xiàn)喇叭的按鍵被放置在方向盤中心靠近起亞標(biāo)志的斜下方，感覺有些別扭且不利于轉(zhuǎn)向時鳴笛。
起亞遠(yuǎn)艦搭載的是一臺2.0L
DOHC發(fā)動機(jī)，最大輸出功率為137kW,最大扭矩為178N.m，動力輸出平緩，在不同的轉(zhuǎn)速之下沒有明顯的功率輸出突變，這說明遠(yuǎn)艦的發(fā)動機(jī)功率曲線沒有水平線段區(qū)域。TOP
A/T車型采用4擋手/自一體式變速器，與發(fā)動機(jī)的配合溫順、平穩(wěn)，急加速性能一般，手動擋模式反應(yīng)較為靈敏，但在高轉(zhuǎn)速下?lián)Q擋時感覺擋位沖擊較明顯。電子感應(yīng)助力轉(zhuǎn)向定位準(zhǔn)確且方向很輕，對于女士來說也毫不吃力。豪華版GL采用5擋手動變速器，擋位設(shè)置有些模糊，換擋時擋桿入位不夠順暢，不知是否是新車齒輪間沒完全磨合的緣故。助力轉(zhuǎn)向沒有隨速感應(yīng)，這將影響車輛在高速行駛時操控穩(wěn)定性。
對于行車噪聲的控制，起亞遠(yuǎn)艦也下了一番功夫，在發(fā)動機(jī)艙、底盤、車門和后備廂都加裝了隔音板，很好地抑制了發(fā)動機(jī)噪聲、路面噪聲和風(fēng)噪，使駕駛環(huán)境更為安逸、舒適。遠(yuǎn)艦的前懸架采用麥克弗遜式，后懸架采用復(fù)合式多連桿式，調(diào)較得偏軟，提高了乘坐的舒適程度，但路感較模糊，高速轉(zhuǎn)向時車身傾斜較明顯。在剎車性能方面，前后盤式制動系統(tǒng)的剎車平穩(wěn)有力。
在交通狀況日益惡化的今天，行車的安全性已被提升到了十分重要的位置，消費者在選購車輛時也更加注重車輛自身的安全保護(hù)配置，ABS、前排安全氣囊已成了不少購車人眼中的必要配置。起亞遠(yuǎn)艦配備了多項主動及被動安全裝備，尤其是側(cè)面安全氣囊在國內(nèi)同檔車型中并不常見，4感應(yīng)器倒車?yán)走_(dá)、沖撞力感應(yīng)型自動車門開啟系統(tǒng)、強(qiáng)化底盤和鋼板使得車輛的安全更加全面周到。在韓國遠(yuǎn)艦的原型車Optima曾在汽車沖撞試驗中榮獲美國4星安全認(rèn)證。
作為一款中型車，4
728mm的車身長度并沒有什么優(yōu)勢，而且它的內(nèi)部空間也不像日本車型那樣吝惜每一點可拓展空間，所以較為新穎的造型、豐富和更為人性化的配置成為了它與競爭對手相抗衡的本錢。東風(fēng)悅達(dá)起亞公司將遠(yuǎn)艦的競爭對手視為帕薩特、君威、雅閣等車型，但就品牌影響和綜合性能方面遠(yuǎn)艦對于這些車型的威脅并不明顯，倒是對于那些想要購買索納塔的消費者，遠(yuǎn)艦可能擁有更大的吸引力。
較大的價格跨度使起亞遠(yuǎn)艦擁有更靈活的市場空間，廠家應(yīng)認(rèn)清自身車型的市場定位，合理地引導(dǎo)消費者。既然遠(yuǎn)艦是以全面的配置作為賣點，那么它真正的競爭對象應(yīng)該是國內(nèi)一些以性價比為賣點的中級車型，與它們相比遠(yuǎn)艦作為引進(jìn)車型擁有更加成熟的技術(shù)與經(jīng)驗，市場潛力也更大。若想實現(xiàn)“全力擴(kuò)大產(chǎn)品的市場占有率，奉獻(xiàn)給消費者實實在在的好車！”的目標(biāo)，東風(fēng)悅達(dá)起亞還需做到“知己知彼”，方能“百戰(zhàn)不殆”。
作者：刁德文、崔珺
