新華社武漢１月１０日專電（記者楊興國）２００５年，東風(fēng)汽車有限公司將面臨許多新的課題和機(jī)遇。總裁中村克己９日接受記者采訪時滿懷信心地說，東風(fēng)日產(chǎn)正在中國合力打造一個有競爭力的國際汽車廠商。
中村克己認(rèn)為，東風(fēng)與日產(chǎn)合資成立東風(fēng)汽車有限公司的目的，就是把雙方的強(qiáng)項拿到一起，在中國打造一
個有競爭力的國際汽車廠商。２００４年，是東風(fēng)汽車有限公司正式營運(yùn)的第一年，該公司緊緊圍繞"２３中期事業(yè)計劃"，積極推進(jìn)ＱＣＤ改善，建立ＫＰＩ管理體系，取得了良好的經(jīng)營業(yè)績。
中村克己分析了當(dāng)前汽車業(yè)的形勢和本公司所面臨的難題。他說，一年半前，東風(fēng)汽車有限公司的事業(yè)剛起步時，中國汽車業(yè)處于發(fā)展的鼎盛時期，只要生產(chǎn)出車來，馬上就能賣出去。但現(xiàn)在完全不一樣了，去年初，原材料市場有一個比較大的變動，全年差不多有２０％的漲輻。另外，還有匯率波動的影響，美元和日元匯率從年初１：１１３貶為目前的１：１０３。東風(fēng)乘用車一部分零部件是從日本和其它國家進(jìn)口的，導(dǎo)致進(jìn)口成本增大。這兩點影響非常大，幾乎吞食了東風(fēng)汽車有限公司去年利潤目標(biāo)的６０％。當(dāng)然，公司采取了各種措施，通過采取降成本、以商用車為中心擴(kuò)大銷量等措施，把一半的損失彌補(bǔ)回來了。
中村克己指出，東風(fēng)乘用車目前的銷售狀況非常嚴(yán)峻，跟去年初比已經(jīng)有了１０％的降價。除了新車以外，其它車的狀況都不太理想。新車"天籟"上市３個多月，銷售已超過１萬臺，另外還有幾千臺已經(jīng)交了訂單，此外已登記有購買意向的用戶達(dá)２萬多人。中村克己說，汽車廠商之間的競爭是非常激烈和嚴(yán)峻的，只有給用戶提供有價值的商品才能擴(kuò)大銷量。因此，明年東風(fēng)汽車有限公司還會推出兩款新車。
在分析零部件市場時，中村克己認(rèn)為，零部件事業(yè)部是東風(fēng)汽車有限公司比較大的一個板塊，將會有很大的發(fā)展機(jī)遇。世界上所有大的生產(chǎn)廠家全都進(jìn)入中國，這些大廠家不僅是對中國，同時是面向全球開展事業(yè)。日產(chǎn)也是這樣，跟日產(chǎn)相關(guān)聯(lián)的零部件子公司也在瞄準(zhǔn)進(jìn)入中國市場的機(jī)會。對于東風(fēng)零部件事業(yè)部來講，一方面是有東風(fēng)集團(tuán)這個大用戶，另一方面擁有領(lǐng)先的技術(shù)，產(chǎn)品不僅能賣給生產(chǎn)廠家，還能夠通過他們走向世界。現(xiàn)在東風(fēng)的零部件事業(yè)部正在通過自己的努力，不斷地提高質(zhì)量，降低成本，同時為導(dǎo)入新的機(jī)制正在尋求與外國零部件公司合作的機(jī)會。2005年，這項工作將會加速進(jìn)行。
中村克己說，東風(fēng)工裝模具、刃量具等設(shè)備也有很大的潛力。對于整車生產(chǎn)廠商來講，競爭力是表現(xiàn)在能否盡快地向市場推出新車，為此關(guān)鍵的就是能不能確保模具制造，這是大的課題。目前，中國的模具制造業(yè)正受到全世界的矚目。東風(fēng)的模具工廠現(xiàn)在不僅從日產(chǎn)拿到了訂單，同時也從其它地方拿到訂單。今后，這方面的商機(jī)還會越來越多。東風(fēng)的刃量具廠質(zhì)量、成本已經(jīng)得到日產(chǎn)的認(rèn)可，已能夠和日產(chǎn)簽訂采購合同了。
