對于汽車消費者來說，燃油稅帶來的最大變化就是油價上漲。人們最關心的就是我國實施燃油稅后油價到底會是多少，因為到那時汽油將是汽車使用過程中的主要花費。
燃油稅實施后，會對人們的買車、出行帶來什么影響？將給島城的公交車、長途車、出租車等運輸企業(yè)經營形成哪些沖
擊？昨日本報記者分多路進行了探訪。
早報財經專訊 據(jù)中央電視臺昨日報道，國務院發(fā)展研究中心1月22日發(fā)布報告指出，我國已經制定出征收汽車燃油稅的方案，并將擇機在全國公布推行。
這份研究報告說，燃油稅開征后，柴油發(fā)動機轎車的經濟性將更加明顯，節(jié)能效果更明顯。柴油轎車在中國市場的前景看好，其高效、經濟、節(jié)能符合國家的汽車產業(yè)政策與環(huán)保要求。
另一方面，小排量轎車的發(fā)展障礙將會逐步消除，由于其經濟、節(jié)能，更符合轎車進入家庭的要求，作為實用性而不是炫耀性商品，小排量轎車更具優(yōu)勢。
報告說，已經制定的燃油稅政策，只是把現(xiàn)在的每輛汽車要交的養(yǎng)路費轉換成燃油稅，不會增加用戶負擔，因此它還不足以抑制對燃油的過度消費。
去年11月，國家發(fā)展和改革委員會發(fā)布中國第一個《節(jié)能中長期專項規(guī)劃》，提出鼓勵發(fā)展節(jié)能車型和加快淘汰高油耗車輛的財政稅收政策，擇機實行燃油稅改革方案，取消一切不合理的限制低油耗、小排量、低排放汽車使用和運營的規(guī)定。
買車得找“小飯量”
昨日，記者采訪了解到，目前青島較為暢銷的家庭型轎車主要有捷達、夏利、富康等。
據(jù)一汽大眾經銷商大欄車行的銷售人員介紹，捷達轎車如按照每年行駛1.8萬公里計算，每年的油耗支出約6000元，占養(yǎng)車總費用的45％左右；開夏利車的張先生告訴記者，他每年的油耗支出約3200元，占總費用的36％；自駕富康車的薛先生介紹，他的車每年油耗支出需4900元，占總費用的42％。
青島鑫泰達車行副董事長張超告訴記者，燃油支出是養(yǎng)車的最大開支，幾乎占一輛車全年總支出的一半，因此，燃油稅的實施將直接關系到未來養(yǎng)車成本。他說，燃油稅實行以后，像夏利、派力奧等這類排量低的經濟型轎車，養(yǎng)車成本將大幅下降，而一些油耗大的車型，成本則會相應增加。
記者了解到，已經有多家汽車生產廠家今年將經濟型轎車列入到引進計劃中。青島開達車行經理劉經一介紹，長安鈴木的“雨燕”將于近期下線。青島日產華泰銷售經理劉高森說，日產小型車Tiida也有可能在今年被引進國內。
此外，柴油型轎車以其經濟性的特點，也將成為實行燃油稅后受益者。據(jù)了解，島城目前柴油型轎車只有寶來TDI和奧迪A6柴油版，但據(jù)這兩家的經銷商大欄車行和華誠車行的銷售人員介紹，這兩款車的銷售情況目前都不理想，主要原因是消費者對柴油轎車還缺乏認識。燃油稅實施后，估計情況會有所好轉。大欄車行售車小姐說，寶來柴油車的經濟性，肯定會把一部分消費者的目光吸引過來。
加油站代收燃油稅？
青島市國稅局有關負責人昨日表示，目前還沒有看到“燃油稅取代養(yǎng)路費”的方案，也不清楚具體實施辦法。但“燃油稅”一旦開征，肯定將由國稅部門負責收取。最可能的征收方式是通過加油站代收。據(jù)中石化第14加油站站長楊峰介紹，目前青島中石化系統(tǒng)的加油站都有稅控系統(tǒng)，完全可以代收燃油稅。
養(yǎng)路費未必取消？
青島市公路局有關負責人昨晚接受記者采訪時表示，“燃油稅取代養(yǎng)路費”的說法已經討論了很多年，目前油價一直居高不下，并非合適時機。而且最近新的《養(yǎng)路費征收辦法》正在討論中，養(yǎng)路費征收系統(tǒng)正在升級、更新，可見養(yǎng)路費未必會被取代，至少今年年內不會“費改稅”。
長途車壓力大
青島交運集團黨委書記王鈴
燃油稅一旦實施，包括交運集團在內的國內專業(yè)運輸企業(yè)，經營成本將大幅攀升，大多數(shù)企業(yè)面臨巨大的生存壓力，企業(yè)正常的經營秩序將被打破。我可以肯定地說，燃油稅征收后，交運集團超大型運輸車、小型噸位車無法回避虧損。
目前，交運集團運輸共擁有運輸車輛8000多輛，其中，小型噸位車、大型長途運輸車占2／3。小型運輸車大都服務于周邊，短途運輸本身利潤較低，燃油加稅后，運輸成本陡漲，其結果是入不敷出。而大型長途運輸車，噸位大、路途遠、耗油量大，虧損是“鐵板釘釘”的事情。
因此，燃油稅對交運集團而言，將是一場“生死劫”，交運集團早已著手調研，其一旦實施所帶來的強大沖擊。目前，交運集團上下密切關注有關燃油稅動態(tài)，同時，擬通過內部結構調整、節(jié)約挖潛等措施，最大限度降低沖擊。
出租車包袱沉
青島藝華出租車公司經理李光華
燃油稅將實施的消息，讓我如坐針氈：一輛出租車每月養(yǎng)路費110元，燃油稅開征后，110元養(yǎng)路費不用繳了，但燃油成本會大幅增加，出租車司機承受的壓力很大。
這里有賬可算：一輛出租車“兩班倒”運營，每天至少耗油30升。目前，燃油稅按油價的百分之幾十征收，還是個未知數(shù)，若按國外30％稅率、以目前的燃油價格計算，一個月下來，一輛出租車至少要增加1000多元成本，這是一個不小的數(shù)字。
藝華公司目前有出租車300多輛，在青島出租車公司中，僅能算是中型企業(yè)。但燃油稅已事關出租車行業(yè)、“的哥”的生存，我們必須盡快搜集掌握相關信息，給有關部門決策時提供參考。
公交車一身輕
青島公交集團副總經理孟祥仁
城市公交是城市公用設施，享受免繳養(yǎng)路費的政策，因此，燃油稅一旦實施，公交集團所受沖擊不大。當然，燃油稅“牽一發(fā)而動全身”，公交集團仍密切關注有關進展。
從公交集團掌握的資料來看，目前，一些實施燃油稅的國家，其操作模式是，對免繳養(yǎng)路費的用油單位，所供燃油中添加紅色燃料，以便與含稅油區(qū)分，即國外人所說的“紅油”。為防止私家車、公家單位違規(guī)加“紅油”，國外采取了嚴厲打擊措施。我國能否采取國外的“紅油”做法，目前還是未知數(shù)。
對征收燃油稅，我國目前正在海南省試點，其大致操作思路是，享受免交養(yǎng)路費政策的單位，如城市公交、鐵路、航運等，仍使用加稅的燃油，然后根據(jù)實際用量返稅。
