| “據(jù)市交通委副主任于家周介紹，從元月開(kāi)始的我市駕培市場(chǎng)清理整頓，使我市的駕校數(shù)量、教練車數(shù)量都有增長(zhǎng)，培訓(xùn)條件也有改善，相應(yīng)的培訓(xùn)成本將會(huì)有所提高。但培訓(xùn)價(jià)格是否會(huì)上調(diào)，目前尚難預(yù)料，駕培價(jià)格最終是由省物價(jià)部門(mén)統(tǒng)一確定的�！� （前天《青島晚報(bào)》） &n
bsp; 原先的駕駛員培訓(xùn)實(shí)際上是官辦的，盡管說(shuō)要進(jìn)行機(jī)動(dòng)車駕駛員培訓(xùn)社會(huì)化的改革，但是青島目前實(shí)際上還沒(méi)有破題。駕�！肮俎k”，價(jià)格自然是“官價(jià)”。由于是壟斷的，價(jià)格“不菲”。 假如說(shuō)機(jī)動(dòng)車駕駛員培訓(xùn)社會(huì)化的改革順利推進(jìn)，駕駛員培訓(xùn)市場(chǎng)上競(jìng)爭(zhēng)主體多元化，壟斷也就可以打破，這時(shí)的價(jià)格應(yīng)該是由駕校根據(jù)駕駛員培訓(xùn)市場(chǎng)的需求和供應(yīng)情況、自身競(jìng)爭(zhēng)力、核算成本利潤(rùn)，“隨行就市”而形成市場(chǎng)價(jià)格，而不應(yīng)該再是政府部門(mén)的統(tǒng)一定價(jià)。或者說(shuō)，政府部門(mén)定價(jià)也僅僅是一種指導(dǎo)價(jià)格。 在市場(chǎng)定價(jià)的條件下，盡管執(zhí)行《機(jī)動(dòng)車駕駛員培訓(xùn)教學(xué)大綱》后教學(xué)時(shí)間、成本增加，但費(fèi)用不一定就比現(xiàn)在增加。因?yàn)樵鹊摹肮賰r(jià)”是一種壟斷價(jià)格，可能存在較大的成本消化空間。而駕校間的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)也會(huì)平抑價(jià)格。 現(xiàn)在社會(huì)上各種專業(yè)的培訓(xùn)多由市場(chǎng)自己定價(jià)，為什么駕培價(jià)格還要由物價(jià)局來(lái)確定？楊清
| 
