《汽車(chē)品牌銷(xiāo)售管理實(shí)施辦法》將在4月1日實(shí)施的消息由商務(wù)部發(fā)布以來(lái)，在汽車(chē)銷(xiāo)售領(lǐng)域一石激起千層浪。經(jīng)銷(xiāo)商面臨大洗牌、再也不能自主降價(jià)、將徹底在廠(chǎng)家面前低頭等分析接踵而來(lái)，有的甚至做出了未來(lái)車(chē)價(jià)將相對(duì)穩(wěn)定但偏高的預(yù)測(cè)。 《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》去年頒布，關(guān)于實(shí)
施汽車(chē)品牌銷(xiāo)售管理的思路已經(jīng)非常清晰，那就是實(shí)施品牌專(zhuān)營(yíng)、經(jīng)銷(xiāo)商必須由廠(chǎng)家授權(quán)。作為產(chǎn)業(yè)政策的補(bǔ)充政策，《汽車(chē)品牌銷(xiāo)售管理實(shí)施辦法》對(duì)此進(jìn)行了細(xì)化。比如，明確了品牌專(zhuān)營(yíng)并不是一定要建立4S店；規(guī)定了汽車(chē)銷(xiāo)售企業(yè)獲得授權(quán)的截止時(shí)間為今年10月1日；明確要求汽車(chē)銷(xiāo)售商建立非法人分支機(jī)構(gòu)，也必須獲得汽車(chē)供應(yīng)商的授權(quán)等。 這些新政策提升了汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商的準(zhǔn)入門(mén)檻。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前中國(guó)在工商部門(mén)注冊(cè)的形形色色的汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)企業(yè)約有3萬(wàn)家，其中廠(chǎng)家授權(quán)的特許經(jīng)銷(xiāo)網(wǎng)點(diǎn)（含4S店）只有2000多家，只占約7％。新政策實(shí)施后，其他93％的經(jīng)銷(xiāo)商必須獲得廠(chǎng)家的授權(quán)，否則要么作為授權(quán)經(jīng)銷(xiāo)商的二級(jí)、三級(jí)代理從事汽車(chē)銷(xiāo)售業(yè)務(wù)，要么退出汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)領(lǐng)域。
規(guī)范汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)體系，實(shí)行品牌銷(xiāo)售，表面上意在促使經(jīng)銷(xiāo)商為消費(fèi)者提供終身服務(wù)，方便消費(fèi)者發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題后追溯責(zé)任。實(shí)際上，經(jīng)銷(xiāo)商必須由廠(chǎng)家授權(quán)的規(guī)定，無(wú)疑讓廠(chǎng)家在與經(jīng)銷(xiāo)商的博弈中增加了主動(dòng)權(quán)，提高了制衡力。有觀(guān)點(diǎn)因此認(rèn)為，處于弱勢(shì)地位的經(jīng)銷(xiāo)商從此再也不敢自行降價(jià)，消費(fèi)者買(mǎi)車(chē)會(huì)增加成本。
這里最重要的是加深對(duì)新政策的理解。首先，伴隨市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，價(jià)格依然是企業(yè)拉動(dòng)銷(xiāo)售、制衡競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的重要武器，由廠(chǎng)家背后支持、以經(jīng)銷(xiāo)商名義進(jìn)行的降價(jià)、促銷(xiāo)，正日益成為企業(yè)價(jià)格策略的有益補(bǔ)充，在實(shí)施品牌銷(xiāo)售后也不可能停止。其次，去年底眾多經(jīng)銷(xiāo)商折本甩賣(mài)，市場(chǎng)增速放緩、信貸環(huán)境惡化、資金周轉(zhuǎn)壓力增大是主要原因，但更重要的原因是前兩年車(chē)市“井噴”時(shí)經(jīng)銷(xiāo)商貪大求洋、重復(fù)建設(shè)、盲目發(fā)展。新政策恰恰為汽車(chē)企業(yè)提升網(wǎng)絡(luò)競(jìng)爭(zhēng)力、改變目前經(jīng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)的過(guò)度競(jìng)爭(zhēng)提供了契機(jī)。
新政策的出臺(tái)，對(duì)現(xiàn)有經(jīng)銷(xiāo)商進(jìn)行重新梳理整合，是廠(chǎng)商和經(jīng)銷(xiāo)商修正失誤的大好機(jī)會(huì)，對(duì)消費(fèi)者當(dāng)然也是件好事。畢竟，只有經(jīng)銷(xiāo)商贏(yíng)利水平提高了，才有實(shí)力提高服務(wù)水平，消費(fèi)者也才能最終受益。王政
