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濟(jì)青高速公路南線示意圖�。ㄚw孟君／繪）
省內(nèi)投資規(guī)模最大的高速公路
濟(jì)青高速公路南線建設(shè)，3月26日拉開(kāi)序幕。濟(jì)青高速
公路南線為東西向快速運(yùn)輸干線公路，位于濟(jì)青高速與日東高速公路之間，是我省規(guī)劃的“五縱、四橫、一環(huán)”高速公路網(wǎng)中重要的“一橫”。與現(xiàn)有濟(jì)青高速比，濟(jì)青南線車(chē)程縮短10公里。
濟(jì)青南線東起黃島環(huán)膠州灣高速公路，西到濟(jì)南歷城區(qū)，全長(zhǎng)307.7公里，全線采用雙向六車(chē)道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。全線共有特大橋4座，大橋77座，互通立交15座，總投資達(dá)162億元。省交通廳公路局局長(zhǎng)范正金說(shuō)，濟(jì)青南線是我省迄今為止地形復(fù)雜程度、技術(shù)難度、投資規(guī)模最大的高速公路建設(shè)項(xiàng)目。
途經(jīng)9個(gè)市縣區(qū)
濟(jì)南、青島是我省兩個(gè)中心城市。聯(lián)系兩市的通道，某種意義上可以說(shuō)是我省經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈�，F(xiàn)有的一條“大動(dòng)脈”濟(jì)青高速公路，投入運(yùn)營(yíng)超過(guò)10年，步入大修期，已經(jīng)不能適應(yīng)一直穩(wěn)步增長(zhǎng)的車(chē)流量。
據(jù)介紹，1993年底建成通車(chē)的濟(jì)青高速是我省第一條高速公路，1994年平均日汽車(chē)交通量為8789輛，現(xiàn)在日通行汽車(chē)2萬(wàn)輛左右，部分路段達(dá)3萬(wàn)輛左右，趨于飽和。建設(shè)濟(jì)青南線，可緩解濟(jì)青高速的交通壓力。
建設(shè)濟(jì)青南線是半島城市群建設(shè)和膠東半島制造業(yè)基地建設(shè)的需要。在8個(gè)半島城市里面，濟(jì)青南線貫穿青島市黃島區(qū)、膠州市、膠南市、諸城市、沂水縣、沂源縣、萊蕪市萊城區(qū)、章丘市、濟(jì)南市歷城區(qū)9個(gè)市縣區(qū)，兩頭連著經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的濟(jì)南、青島，中間帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)總量雖小但資源豐富的魯中山區(qū)。濟(jì)青南線的建設(shè)還將改變濟(jì)南市東南出口沒(méi)有高速公路的交通格局，對(duì)于其實(shí)施“東拓”城市發(fā)展戰(zhàn)略起到積極作用。同時(shí)，青島港已經(jīng)實(shí)施戰(zhàn)略西移，位于黃島的前灣集裝箱碼頭，越來(lái)越需要良好的集疏運(yùn)通道。濟(jì)青南線的建設(shè)亦使青島港具有廣闊的集疏運(yùn)前景，并擴(kuò)大其內(nèi)陸腹地。
濟(jì)青南線建成后，通過(guò)泰萊高速與國(guó)道主干線京福高速連接，將極大改善魯中山區(qū)的交通運(yùn)輸條件和投資環(huán)境。
“由于投資大、施工難度大，該項(xiàng)目規(guī)劃多年一直沒(méi)有建設(shè)，現(xiàn)在到了非建不可的時(shí)候了�！笔〗煌ㄒ�(guī)劃設(shè)計(jì)院一位專(zhuān)家坦言。
避免大填大挖保護(hù)沿線自然環(huán)境
濟(jì)青南線兩端的濟(jì)南和青島，是重要的旅游城市，橫跨山清水秀的魯中山區(qū)。沿線有黃島旅游度假區(qū)、被稱(chēng)為“龍都”的諸城市、沂源境內(nèi)的“沂源猿人”遺跡、萊蕪境內(nèi)的雪野風(fēng)景區(qū)、號(hào)稱(chēng)“天然氧吧”的房干生態(tài)旅游區(qū)以及棋山風(fēng)景區(qū)等。據(jù)介紹，為保護(hù)自然環(huán)境，濟(jì)青南線堅(jiān)持“安全、環(huán)保、舒適、和諧”的設(shè)計(jì)理念，盡量不穿越風(fēng)景區(qū)，盡量避免大填大挖。穿越山區(qū)不破壞山體，采取打通隧道方式通過(guò)；穿越水庫(kù)不設(shè)排污口，防止對(duì)路邊水質(zhì)產(chǎn)生污染。該項(xiàng)目?jī)H穿山隧道就有21條，長(zhǎng)的超過(guò)4公里，是我省隧道最多的高速公路建設(shè)項(xiàng)目。(本報(bào)記者 齊軍 薛廣乾 本報(bào)通訊員 謝芳)
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