新華社成都４月６日專電（記者吳學(xué)俊、叢峰、郭奔勝）據(jù)統(tǒng)計(jì)，到２００４年底，地處西部的成都市私家車數(shù)量已達(dá)１１８萬(wàn)輛，占全市機(jī)動(dòng)車總量的８５％左右，成為私家車擁有量?jī)H次于北京、廣州的"第三城"。城市居民家庭交通支出增幅也超越食品、居住、教育文化等消費(fèi)大項(xiàng)，成為增幅最快的消費(fèi)項(xiàng)目。
記者調(diào)
查分析后發(fā)現(xiàn)，成都市汽車消費(fèi)市場(chǎng)火爆旺盛的"硬增長(zhǎng)"，除了受汽車價(jià)格下降因素影響外，市民務(wù)實(shí)的購(gòu)車觀念、政府營(yíng)造的寬松用車環(huán)境、商家完善的銷售及售后服務(wù)等"軟支撐"發(fā)揮了至關(guān)重要的作用。
滿城"奧拓" 成都人購(gòu)車不攀高
在成都，人們購(gòu)車時(shí)對(duì)汽車的品牌并不太注重，街上行駛的也大多是經(jīng)濟(jì)型轎車，其中尤以價(jià)格低廉、小巧玲瓏的奧拓車為最多。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，成都私家車中有６０％到７０％是５萬(wàn)元到１０萬(wàn)元的經(jīng)濟(jì)型轎車。至今，成都仍是重慶長(zhǎng)安鈴木奧拓在全國(guó)最大的消費(fèi)市場(chǎng)，總體保有量已經(jīng)突破１０萬(wàn)輛大關(guān)。
西南財(cái)經(jīng)大學(xué)校長(zhǎng)、消費(fèi)經(jīng)濟(jì)學(xué)博士生導(dǎo)師王裕國(guó)教授說(shuō)，成都人與其他城市的人不同，他們對(duì)車的表達(dá)只是"我有車"，不限于什么品牌、價(jià)格的汽車，而其他城市的人卻習(xí)慣于表達(dá)為"我有奧迪"或"我有捷達(dá)"等。成都消費(fèi)者注重的是擁有汽車之后的生活享受，而不是用汽車的品牌價(jià)格來(lái)標(biāo)示身價(jià)。所以，成都人一有錢就考慮買車，有多少錢，就買什么樣的車，這種消費(fèi)觀念在全國(guó)各大城市的汽車消費(fèi)市場(chǎng)中都是超前的。
如今，周末或節(jié)假日，約上幾個(gè)朋友，三五成群地開(kāi)著價(jià)值幾萬(wàn)元的奧拓車到郊外"農(nóng)家樂(lè)"呼吸一下新鮮空氣、打打牌、釣釣魚(yú)，已經(jīng)成了許多成都人享受生活的重要方式。
據(jù)成都市城市社會(huì)經(jīng)濟(jì)調(diào)查隊(duì)調(diào)查顯示，２００４年，成都市城市居民家庭每百戶擁有家用汽車已達(dá)８．５輛，全年家庭人均用于交通的支出為１３００多元，比上年同期增長(zhǎng)了２倍多；人均用于家庭交通工具的支出為８５０多元，比上年同期增長(zhǎng)３倍多。交通支出增長(zhǎng)幅度居所有消費(fèi)項(xiàng)目增長(zhǎng)幅度之首。
王裕國(guó)教授認(rèn)為，務(wù)實(shí)的消費(fèi)才是最科學(xué)的消費(fèi)。他說(shuō)，其他部分城市的人購(gòu)買汽車，講究?jī)r(jià)格和檔次，卻因收入的局限，形成較長(zhǎng)的積累期。可成都人購(gòu)車不盲目攀比高價(jià)位、高檔次，量力而行，以適當(dāng)消費(fèi)享受為主，既盡快完成了個(gè)人消費(fèi)的釋放，也營(yíng)造出熱烈的汽車消費(fèi)氛圍，刺激了更多人的購(gòu)車欲望，形成良好消費(fèi)循環(huán)。
以人為本 用車環(huán)境寬松負(fù)擔(dān)輕
"買得起，用不起"、"買車易，辦證難"等問(wèn)題，常常是影響居民汽車消費(fèi)傾向的重要因素。近年來(lái)，成都市政府堅(jiān)持"以人為本"的服務(wù)思想，想方設(shè)法降低私家車消費(fèi)門檻，鼓勵(lì)汽車消費(fèi)，為老百姓營(yíng)造寬松的用車環(huán)境。
成都的用車成本很低廉。成都市委機(jī)關(guān)公務(wù)員李軍擁有一輛奧拓車，他給記者算了一筆賬：每年養(yǎng)路費(fèi)１２６０元、五路一橋（非市政道路建設(shè)項(xiàng)目）費(fèi)４００元、保險(xiǎn)費(fèi)１５００元、油費(fèi)３０００元、停車費(fèi)６００元，折合下來(lái)，每個(gè)月的養(yǎng)車成本僅為５５０元左右。他分析說(shuō)，與成都城市居民人均超萬(wàn)元的可支配收入相比，這一負(fù)擔(dān)完全可以承受。而且，與許多城市相比，成都的停車也比較方便，費(fèi)用相對(duì)低廉。在北京、上海、廣州等大城市，排量在１．０以下的微型轎車在城區(qū)限行，而成都沒(méi)有此類限制政策。
自２００４年初起，成都市公安局交通管理局車管所開(kāi)始實(shí)施的"陽(yáng)光管理"模式，極大地簡(jiǎn)化了用車手續(xù)，為成都私家車的快速發(fā)展鳴鑼開(kāi)道。記者在車管所大廳看到，每個(gè)辦事窗口前都擺放著筆墨紙張、老花鏡、各種表格填寫(xiě)范本，供汽車消費(fèi)者隨意取用。市民蔣華平開(kāi)著一輛嶄新的本田車來(lái)上牌照。領(lǐng)取序號(hào)牌后，他便將車交給了一名"導(dǎo)辦員"。一個(gè)小時(shí)后，嶄新牌照便掛在了他的車上。車管所所長(zhǎng)曹志告訴記者，按公安部規(guī)定，新車上牌照時(shí)間可為３個(gè)工作日�，F(xiàn)在，他們通過(guò)建立電子管理系統(tǒng)和無(wú)線掌上電腦錄入系統(tǒng)，辦照時(shí)間僅需１個(gè)小時(shí)，速度之快是"全國(guó)第一"。
據(jù)介紹，成都車管所還大量壓縮了不合理環(huán)節(jié)，使原來(lái)要跑６個(gè)窗口才能辦的事，現(xiàn)在只需在一個(gè)窗口就能"搞定"。同時(shí)，取消汽車年檢調(diào)校收費(fèi)項(xiàng)目，對(duì)所有送檢車輛實(shí)施免費(fèi)調(diào)校，僅此一項(xiàng)，每年就向廣大汽車消費(fèi)者少收１０００多萬(wàn)元。所里還開(kāi)設(shè)了"團(tuán)體辦證快捷服務(wù)通道"、"殘疾人無(wú)障礙通道"等便民設(shè)施，建立起"流動(dòng)車管所"為偏遠(yuǎn)地區(qū)單位和汽車消費(fèi)者提供上門服務(wù)。
競(jìng)爭(zhēng)激烈 完善的服務(wù)解后憂
據(jù)專家估計(jì)，成都汽車市場(chǎng)一年約有５個(gè)億的利潤(rùn)，而汽車售后服務(wù)市場(chǎng)一年的利潤(rùn)則有１０億之多。豐潤(rùn)的市場(chǎng)引發(fā)了激烈競(jìng)爭(zhēng)，也促進(jìn)了汽車銷售及售后服務(wù)的完善與發(fā)展，解除了消費(fèi)者的后顧之憂，刺激了成都車市的持續(xù)火爆。
由于成都汽車市場(chǎng)的容量，很多汽車生產(chǎn)制造廠家把西南地區(qū)的銷售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)重點(diǎn)放在了成都，包括奔馳、寶馬、保時(shí)捷、勞斯萊斯和本特利等豪華進(jìn)口汽車的售后服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)都在成都，并把服務(wù)輻射到西部地區(qū)。
據(jù)記者調(diào)查，現(xiàn)在成都市有汽車經(jīng)銷商８００多家，其中有小轎車經(jīng)營(yíng)權(quán)的２００多家。四川省社會(huì)科學(xué)院研究員胡光偉教授說(shuō)，這些經(jīng)銷商當(dāng)中，民營(yíng)企業(yè)占據(jù)了主要地位。他們營(yíng)銷手段靈活，機(jī)制上的優(yōu)勢(shì)成就了快速市場(chǎng)應(yīng)變能力，提高了汽車制造廠家對(duì)成都車市的認(rèn)識(shí)，極大地方便了消費(fèi)者，刺激了車市走熱。
記者在四川置信精典汽車了解到，從決定買斷上海大眾兩門高爾轎車的經(jīng)營(yíng)權(quán)，到幾千萬(wàn)元買斷資金的匯出，置信精典僅僅用了兩天時(shí)間。這種決策速度是國(guó)有企業(yè)難以企及的。據(jù)了解，目前成都市擁有大大小小的汽車品牌"４Ｓ"店已達(dá)５０余家，汽車專業(yè)賣場(chǎng)近６０家，世界知名豪華轎車授權(quán)代理商也有近１０家，大量新的汽車品牌也在計(jì)劃進(jìn)入成都開(kāi)店賣車。
汽車服務(wù)商在售后服務(wù)上也不斷推陳出新，以贏得消費(fèi)者。近日，四川一家汽車銷售商甚至推出了提供修車時(shí)代用車輛的服務(wù)，即消費(fèi)者只要在本店修車，修車行即為車主提供修理期間暫時(shí)代用的汽車。私家車主蔣華平說(shuō)："現(xiàn)在買車既方便又放心，你提前打個(gè)電話到廣播電臺(tái)，什么型號(hào)的車多少錢，一問(wèn)就知道。銷售商還要簽承諾書(shū)，保證汽車質(zhì)量。售后服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)到處都是，洗車行免費(fèi)送車上門，修車行也能免費(fèi)取車、拖車。"
