昨日，北京現(xiàn)代向本報(bào)記者證實(shí)將從本月27日開始正式停產(chǎn)，這一行為可能將延續(xù)到5月20日。業(yè)內(nèi)分析，伊蘭特是今年一季度的銷售冠軍，而北京現(xiàn)代選擇在這段時(shí)間停產(chǎn)，其實(shí)是給了其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手一個(gè)絕佳的機(jī)會(huì)。
北京現(xiàn)代公司公關(guān)部相關(guān)負(fù)責(zé)人向記者解釋，北京現(xiàn)代停產(chǎn)的理由是公司正力求擴(kuò)大產(chǎn)能，“目前北京現(xiàn)代平均一
個(gè)月的產(chǎn)能是12500輛，而今年前三個(gè)月的平均銷售量是18000輛，供不應(yīng)求，只能擴(kuò)建生產(chǎn)線�！睋�(jù)他說，改建后，北京現(xiàn)代的生產(chǎn)能力將從現(xiàn)在的年產(chǎn)15萬輛增加到年產(chǎn)30萬輛。
北京現(xiàn)代停產(chǎn)擴(kuò)大產(chǎn)能，影響最大的恐怕就是各地的經(jīng)銷商。目前上海共有4家北京現(xiàn)代的專營(yíng)店，這些店紛紛向記者表示他們正在受“有市無貨之苦”�！皬慕衲�3月份開始，我們就一直貨源緊張，特別是最近，我們根本不知道廠家有沒有貨，要訂貨得先把訂單掛在網(wǎng)上，等廠家的回復(fù)�！�
一家汽車經(jīng)銷商向記者抱怨道：“沒有貨，我們只能跟客戶打招呼，有的客戶愿意等，有的不愿意等，就去別處買車或者去買別的車，特別是接下來如果停產(chǎn)的話，估計(jì)到時(shí)候只能靠售后服務(wù)來維持了�！�
但是，北京現(xiàn)代停產(chǎn)也有“偷著樂”的。最高興的莫過于伊蘭特的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手———?jiǎng)P越、花冠、尼桑藍(lán)鳥、寶來。對(duì)此，北京現(xiàn)代公關(guān)部的負(fù)責(zé)人則表示，“限制供貨肯定會(huì)對(duì)市場(chǎng)有影響，但是‘長(zhǎng)痛不如短痛’，不停產(chǎn)產(chǎn)能沒法擴(kuò)大，從一個(gè)企業(yè)戰(zhàn)略來講，只能停產(chǎn)�！�
同時(shí)他還表示，并不是產(chǎn)能擴(kuò)大了就一定能滿足市場(chǎng)需求了，因?yàn)榧幢闶钦噺S的產(chǎn)能擴(kuò)大了，零配件廠家和經(jīng)銷商網(wǎng)點(diǎn)以及人員培訓(xùn)能否及時(shí)跟上還是個(gè)問題，但今年北京現(xiàn)代的產(chǎn)銷目標(biāo)是20萬輛，完成目標(biāo)的話，市場(chǎng)的供需矛盾將會(huì)緩和很多。(俞凌琳)
