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56064輛，今年一季度，北京現(xiàn)代仍然以這樣一個(gè)驚人的銷售業(yè)績(jī)繼續(xù)領(lǐng)跑著轎車行業(yè)，而第二名與之的差距則超過了1萬輛。昨天，北京現(xiàn)代汽車有關(guān)負(fù)責(zé)人在接受采訪時(shí)表示，與去年同期相比，今年一季度北京現(xiàn)代的銷售增長(zhǎng)幅度達(dá)到了156%，旗下的實(shí)力車型“伊蘭特”一季度總銷量也位居單一品牌榜首，并在3月份第6次奪得同
級(jí)車的銷量冠軍。僅僅依托索納塔和伊蘭特兩款車，北京現(xiàn)代就迅速成為中國轎車企業(yè)第五名，并穩(wěn)居中國汽車企業(yè)第一梯隊(duì)。
作為北汽控股和韓國現(xiàn)代自動(dòng)車株式會(huì)社共同出資成立的北京現(xiàn)代汽車有限公司，從項(xiàng)目談判開始就不停創(chuàng)造著中國汽車史上的“現(xiàn)代速度”———從2002年10月18日公司掛牌到12月23日新車下線僅用了兩個(gè)月時(shí)間，北京人45年的轎車夢(mèng)得以圓滿實(shí)現(xiàn)；從2003年2月四大工藝生產(chǎn)線改造完成并開始批量生產(chǎn)，到4月7日第1萬輛索納塔下線、6月17日第2萬輛索納塔下線、8月13日第3萬輛索納塔下線。進(jìn)入2005年，雖然沒有降價(jià)策略，也沒有新品推出，北京現(xiàn)代卻仍然可以蟬聯(lián)1、2月中國轎車企業(yè)銷量冠軍。
位于東三環(huán)的盛世大廈已正式更名為現(xiàn)代汽車大廈，與此同時(shí)，北京現(xiàn)代也將于今年9月完成生產(chǎn)規(guī)模30萬輛的擴(kuò)建工程。
韓國現(xiàn)代高層表示，公司將把現(xiàn)代汽車在全球三分之一的產(chǎn)量，也就是100萬輛的產(chǎn)量拿到中國生產(chǎn)。到2008年，韓國現(xiàn)代計(jì)劃實(shí)現(xiàn)北京現(xiàn)代60萬輛、東風(fēng)悅達(dá)起亞40萬輛，總計(jì)100萬輛的銷售目標(biāo)。陳筱紅
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