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今年兩會，自主品牌轎車的研發(fā)再次掀起一輪風(fēng)潮，關(guān)于國家鼓勵自主品牌發(fā)展的政策問題，關(guān)于自主品牌產(chǎn)品研發(fā)模式的問題，一時間成為媒體熱炒的話題。就著這股熱勁兒，上海車展自然也就變成了國內(nèi)自主品牌聚會的第一舞臺。記者在這次車展上看到的自主品牌車型，比以往任何一次都要多，都更精彩，上海灘頭頓時成了
自主品牌聚會的大秀場，那些你知道的，不知道的新車型，紛紛登場，各顯其能，讓人大飽眼福。雖然和國外那些洋品牌的車型相比，似乎略微還顯得有點迷亂，但還是讓人感受到了進步的欣喜。
筆者認為在國內(nèi)自主品牌的陣營里，傳統(tǒng)的三大汽車集團整體上可以算作一撥兒，他們有很多共同的優(yōu)勢，也在這幾年自主品牌的發(fā)展問題上，備受指責(zé)。可喜的是，我們終于看到了一些變化，一汽的兩款參展車型，著實可以令我們刮目相看。最具有代表性的就是紅旗的那一款頂級概念車，6米多長的豪華身姿，莊重高貴，氣宇不凡，整車透露出的那種復(fù)古式的經(jīng)典神韻，讓現(xiàn)場觀眾艷羨不止。據(jù)說這款車08年可以上市，要是能出現(xiàn)在奧運會的開幕式上，也算是為中國首屆奧運會獻上了一份頗有價值厚禮。另一款紅旗豪華車看起來倒也中規(guī)中矩，線條流暢飽滿，整體上看工藝也非常精湛。據(jù)說有很多頂級配置將在這款車上率先應(yīng)用，將來有可能會跟奔馳的E系、寶馬的5系在一個價位區(qū)間里銷售，這可是自主品牌首次挑戰(zhàn)豪華車高度，我們也不免為它捏把汗。遺憾的是這款車仍然只能觀望，要是能打開車門進去感受一下，就好了。此外，據(jù)說紅旗還有一款明年即將上市的B級新車，但在本次車展上沒有亮相。如此新鮮的陣容，給一汽賺足了眼球，竺延風(fēng)看來也并沒有真正的沉寂下去。上汽、東風(fēng)這次沒能拿出自己的自主品牌產(chǎn)品，這讓人們多少還有些不解，因為至少上汽也有一款自主開發(fā)的車型，據(jù)說已經(jīng)基舊賢瓿閃松杓平錐蔚墓ぷ鰨Ω鎂弒覆握固跫�，不知为何脫]辛料唷?/p>
和三大汽車集團一枝獨秀大相徑庭的是，其它陸續(xù)發(fā)展起來的自主品牌轎車企業(yè)，好像顯得更有激情。習(xí)慣于在產(chǎn)權(quán)問題上打擦邊球的奇瑞，這回一口氣推出六款新車：出自風(fēng)云平臺的A21，將于今年七八月推出的首款MPVB14，首款C級車“F11”，首款雙門轎跑
“M11”，一款入門級湊型轎車
“MM”，還有一款小面包車S21，款款靚麗，把奇瑞的品牌烘托得格外張揚、前衛(wèi)。吉利也推出了6款參展車型，其中尤以“吉利城堡”概念車最富有個性色彩，夸張得都有點不太真實。另外，中華的M2、江南風(fēng)光、力帆520，還有長安的裝載“中國心”的自主品牌轎車等等也都風(fēng)采獨具，各領(lǐng)風(fēng)騷，極大地豐富了我們對自主品牌轎車發(fā)展的想象，的確讓人大開眼界。
透過種種眼花繚亂的參展車型，我們越來越清晰的看到了中國自主品牌轎車的發(fā)展希望。有兩條路清晰的擺在我們面前，一條是以一汽紅旗為代表的三大汽車產(chǎn)業(yè)集團，他們厚積薄發(fā)，耐得住寂寞，最終走后發(fā)先至的實力創(chuàng)新之路；另一條就是以奇瑞為代表中小汽車企業(yè)集團，他們靈活多變，善于觀察機會，走的是奮勇直前的探索之路，但不論這兩條道路在中國汽車市場上如何博弈，對于中國發(fā)展自主品牌轎車的終極目標(biāo)而言，它們殊途同歸，沒有差別。筆者私下所擔(dān)心的是兄弟之間出現(xiàn)的自相搏殺，以個人愚見，自主品牌產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)還非常孱弱，雖然看到一點希望，尤其是像奇瑞這樣的企業(yè)也有了一點影響，但我們且不可沾沾自喜，居功自傲，尤其要摒棄那種相互指責(zé)，相互詆毀的行徑，因為相對于兵精糧足的洋品牌而言，我們實在還沒有太多可以炫耀的東西。我一直渴望看到的是自主品牌企業(yè)聯(lián)手發(fā)展的局面，比如聯(lián)合開發(fā)底盤，在同一個底盤基礎(chǔ)上，各品牌再自主開發(fā)車型，這樣昂貴的開發(fā)費用就能比較合理的分?jǐn)傁氯ィ瑢Υ蠹叶加泻锰�。果真如此，自主品牌的發(fā)展可能就會更快一點，我們圓夢的那一天還會遙遠嗎？
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