|
早報(bào)財(cái)經(jīng)專訊
25日，受國際原油價(jià)格持續(xù)保持高價(jià)位影響，國家發(fā)改委決定，在當(dāng)天提高汽、柴油出廠價(jià)格的同時(shí)，航空煤油出廠價(jià)格每噸也提高300元。航油價(jià)格上升，是否會(huì)引起機(jī)票價(jià)格的連鎖上漲？記者昨日從青島民航售票中心獲悉，從流亭機(jī)場(chǎng)起飛到國內(nèi)其他城市的各航班機(jī)票已經(jīng)在一周前紛紛調(diào)高了價(jià)格。
記者昨日從民航售票中心了解到，昨日青島直飛北京和上海的最低價(jià)格分別是500元、520元，而一周前市民還可以買到300至350元之間的青島直飛這兩地的機(jī)票。民航售票中心工作人員告訴記者，票價(jià)在五六天前就已經(jīng)開始上漲了。
“票價(jià)上漲和航油調(diào)高沒有直接關(guān)系。”東方航空公司青島分公司市場(chǎng)部有關(guān)負(fù)責(zé)人在分析機(jī)票價(jià)格上漲原因時(shí)說，暑假來臨，學(xué)生和旅游客人增多，航空客運(yùn)市場(chǎng)需求增加是票價(jià)上升的主要原因�！昂接突ㄙM(fèi)占航空運(yùn)輸總成本的三分之一，但目前對(duì)各航空公司而言，左右機(jī)票價(jià)格的主要因素是市場(chǎng)需求，而不是內(nèi)部成本。市場(chǎng)需求大，機(jī)票價(jià)格就會(huì)上漲，反之降低。因?yàn)橄鄬?duì)與其他運(yùn)輸市場(chǎng)，坐飛機(jī)的乘客人群比較固定，所以拼服務(wù)和價(jià)格成了航空公司爭(zhēng)奪客源的主要手段。航油成本壓力目前狀況下只能從公司內(nèi)部管理環(huán)節(jié)消化�！保ㄓ浾�
劉延青）
| 
