新華網(wǎng)山東頻道8月2日電 國內(nèi)400多家規(guī)模以上制動材料企業(yè)有一個(gè)共同夢想：成為世界頂級汽車主機(jī)廠的原始設(shè)備供應(yīng)商。山東雙連制動材料有限公司依靠自主創(chuàng)新，突破技術(shù)"瓶頸"，率先將這一夢想變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)，"雙連"牌剎車片躋身世界級汽車主機(jī)廠零部件供應(yīng)鏈，開啟了中國摩擦材料企業(yè)進(jìn)入世界汽車主機(jī)配套市場的先
河。
突破：從"照葫蘆畫瓢"到核心技術(shù)攻關(guān)
上世紀(jì)90年代初，國內(nèi)汽車零部件企業(yè)如雨后春筍，發(fā)展迅猛，"只要能拿出產(chǎn)品就不愁沒有銷路。"懷著對汽車零部件市場的美好預(yù)期，山東雙連公司邁進(jìn)了汽車制動材料這一完全陌生的領(lǐng)域。
剎車片是汽車部件中的易損件，也是安全件，其配方比例和技術(shù)參數(shù)要求相當(dāng)高。雙連雖然"照葫蘆畫瓢"地拿出了產(chǎn)品，但由于缺少有力的技術(shù)支撐，產(chǎn)品"拉出去多少，就拉回來多少"，企業(yè)從投產(chǎn)之日起就處于虧損狀態(tài)。剎車片項(xiàng)目猶如一塊"雞肋"，讓雙連人取舍兩難，生產(chǎn)也時(shí)停時(shí)續(xù)，這種狀況一直持續(xù)了七八年。
公司董事長姜濤分析認(rèn)為，剎車片是個(gè)好項(xiàng)目，出現(xiàn)這種情況的根本原因是"缺少懂行的人"。要讓好項(xiàng)目產(chǎn)生好效益，必須突破技術(shù)"瓶頸"，找真正懂行的人來主持產(chǎn)品研發(fā)。
姜濤把眼光瞄向了北京。1998年，在中國制動材料協(xié)會推薦下，中科院兩位從事剎車制動材料研究的專家被聘請到雙連做兼職指導(dǎo)。
"專家?guī)砹思夹g(shù)，更帶來了思路。"姜濤說，從那時(shí)起，雙連才有了自己的人才隊(duì)伍，企業(yè)才建立了自己的技術(shù)體系，產(chǎn)品質(zhì)量也上了檔次。
"瓶頸"的突破是在2000年。國內(nèi)某汽車大廠一位高級工程師應(yīng)聘出任雙連總工程師，全面主持剎車片核心技術(shù)攻關(guān)。在專家指導(dǎo)下，公司投資2800多萬元，建成了一個(gè)高標(biāo)準(zhǔn)的摩擦材料實(shí)驗(yàn)室，配置了實(shí)驗(yàn)所需要的各項(xiàng)設(shè)備。在這個(gè)實(shí)驗(yàn)室里，匯聚了40多名青年人才，他們夜以繼日地工作，反復(fù)實(shí)驗(yàn)，反復(fù)比對。姜濤清楚地記得，在攻關(guān)的日子里，實(shí)驗(yàn)室每月的電費(fèi)都在1萬元以上。
鍥而不舍，金石可鏤。剎車片核心技術(shù)攻關(guān)終于取得了關(guān)鍵性突破，實(shí)驗(yàn)室開發(fā)了半金屬、低金屬、陶瓷和環(huán)保型等多種配方系列剎車片，以適用不同地區(qū)、不同車型、不同環(huán)境要求，產(chǎn)品各項(xiàng)性能指標(biāo)達(dá)到和超過了國家標(biāo)準(zhǔn)。適配歐美市場的半金屬產(chǎn)品，經(jīng)美國機(jī)動車管理委員會檢測鑒定，符合VESC-3美國LINK實(shí)驗(yàn)室標(biāo)準(zhǔn)，摩擦系數(shù)達(dá)到了國際FF級，被認(rèn)定為"高速高負(fù)荷條件下理想的摩阻產(chǎn)品"。國內(nèi)外專家一致認(rèn)為，他們研發(fā)的陶瓷纖維配方系列剎車片更是達(dá)到了國際領(lǐng)先水平。
契機(jī)：以核心技術(shù)躋身美國汽車零部件供應(yīng)鏈
目前國內(nèi)汽車市場合資品牌唱主角，汽車零部件高端市場也是國外廠家一統(tǒng)天下。就剎車片而言，國內(nèi)企業(yè)絕大部分?jǐn)D聚在低端市場，幾大汽車整車廠所有剎車片完全依賴進(jìn)口。
姜濤認(rèn)為，伴隨著汽車整車"國際競爭國內(nèi)化、國內(nèi)競爭國際化"的大趨勢，雙連要突破重圍，必須突出自己的技術(shù)優(yōu)勢，高起點(diǎn)切入，做OEM(原始設(shè)備供應(yīng)商)，擺脫低端市場的價(jià)格競爭。
2002年12月，世界500強(qiáng)之一的美國天合公司負(fù)責(zé)全球汽車零部件采購的副總裁率隊(duì)來到中國，對中國制動材料協(xié)會推薦的10家企業(yè)進(jìn)行考察，雙連也被列入考察范圍。12月9日，考察組來到了雙連。在對企業(yè)進(jìn)行了綜合考察之后，認(rèn)為雙連是10家企業(yè)中"歷史最短，規(guī)模最小，人員最少，但是技術(shù)開發(fā)能力最強(qiáng)，操控平臺最穩(wěn)定"的企業(yè)。當(dāng)即決定把雙連納入天合公司"潛在供應(yīng)商"行列，幫助其進(jìn)一步建立健全質(zhì)量管理體系。
雙連抓住這一機(jī)遇，加大投入，按照國際標(biāo)準(zhǔn)化質(zhì)量體系，打造新的管理平臺。經(jīng)過一年的努力，雙連在已具備ISO9001國際質(zhì)量體系和ISO14001國際環(huán)境管理體系認(rèn)證后，在國內(nèi)制動材料行業(yè)率先通過了由德國萊茵技術(shù)監(jiān)督服務(wù)公司審核的ISO/TS16949:2002汽車行業(yè)國際質(zhì)量體系認(rèn)證，以深厚的"內(nèi)功"，確保了與天合公司合作項(xiàng)目在各個(gè)階段的順利實(shí)施。
2003年底，天合公司對雙連等3家企業(yè)提供的工程樣件進(jìn)行最后的質(zhì)量確認(rèn)。雙連系列剎車片一次性通過TRW和LINK兩大實(shí)驗(yàn)室檢測和美國三大汽車公司的裝車路試，最終取代了日本的一家公司成為天合公司一級供應(yīng)商。
2004年10月27日，山東雙連制動材料有限公司嶄新的OEM配套車間里傳出陣陣笑聲，這里正在舉行一個(gè)簡潔而熱烈的慶祝儀式，雙連公司順利通過美國天合公司和戴姆勒-克萊斯勒汽車公司聯(lián)合進(jìn)行的DIH172產(chǎn)品生產(chǎn)件批準(zhǔn)現(xiàn)場審核。
2005年1月29日，雙連首批36000片剎車片海運(yùn)發(fā)貨。2005年，雙連將為天合公司提供600萬片剎車片。
目標(biāo)：領(lǐng)跑國內(nèi)制動材料業(yè)
躋身美國汽車主機(jī)廠原配供應(yīng)商，雙連在業(yè)內(nèi)聲譽(yù)鵲起。雙連也及時(shí)做出調(diào)整，確立了新的發(fā)展戰(zhàn)略。
新戰(zhàn)略的核心是，突出雙連的技術(shù)研發(fā)優(yōu)勢，以建設(shè)中國最大的配套歐美汽車剎車片生產(chǎn)基地為目標(biāo)，全方位開發(fā)適合不同車型、不同國家和地區(qū)的系列配方產(chǎn)品，增強(qiáng)企業(yè)核心競爭力；以半金屬盤片為基礎(chǔ)，做大做強(qiáng)國內(nèi)外售后服務(wù)市場，以陶瓷有機(jī)型配方為主導(dǎo)，抓住為美國三大汽車公司配套的契機(jī)，擴(kuò)大雙連品牌在國際國內(nèi)的影響和市場份額，實(shí)現(xiàn)剎車片產(chǎn)品高起點(diǎn)、跨越式發(fā)展，逐步成為國內(nèi)剎車片行業(yè)的領(lǐng)軍者。
姜濤分析說，中國零部件市場的發(fā)展時(shí)機(jī)已經(jīng)到來。上世紀(jì)80年代末，我國列入產(chǎn)品目錄的汽車產(chǎn)品才有6504種，到1998年，汽車產(chǎn)品就有了6大類19565多種。在全社會更加重視知識產(chǎn)權(quán)的今天，研發(fā)能力已成為企業(yè)最重要的核心競爭力，必要的基礎(chǔ)研發(fā)、產(chǎn)品研發(fā)能力是成為一級供應(yīng)商的必要條件。雙連只有不斷加大研發(fā)投入，突出技術(shù)優(yōu)勢，才能始終保持行業(yè)的領(lǐng)先地位。
雙連"成名"了，一些國際廠商主動前來尋求合資合作。姜濤認(rèn)為，一個(gè)具有戰(zhàn)略眼光的企業(yè)家不會拒絕合資合作，但是與任何企業(yè)合資都必須以我為主。合資替代不了自主研發(fā)，也代替不了經(jīng)營質(zhì)量的自我改善和提升。企業(yè)在積極尋求與國外企業(yè)合資的同時(shí)，要加強(qiáng)自主研發(fā)，提高企業(yè)的研發(fā)能力和核心競爭力，以把公司提升到一個(gè)國際化的新境界為目標(biāo)，把雙連做大做強(qiáng)。(李江成
韓斌）
