汽配管理新政策有望讓車主不再被當(dāng)“皮球”踢
針對(duì)當(dāng)前汽配和維修市場(chǎng)存在假冒偽劣商品泛濫、維修網(wǎng)絡(luò)不完善、經(jīng)營(yíng)秩序混亂、欺詐坑害消費(fèi)者問題時(shí)有發(fā)生的情況，《汽車貿(mào)易政策》將鼓勵(lì)汽車配件流通和汽車維修業(yè)采取特許、連鎖經(jīng)營(yíng)的方式向規(guī)�；⑵放苹�、網(wǎng)絡(luò)化方向發(fā)展。這似乎意味著，目前傳統(tǒng)汽
修業(yè)將可能逐步失去市場(chǎng)。
另外，新政還明確規(guī)定：汽配經(jīng)銷商必須明確標(biāo)明所售汽配的生產(chǎn)廠家、價(jià)格等信息，并分別對(duì)原廠配件、經(jīng)過汽車生產(chǎn)企業(yè)認(rèn)可的配件、報(bào)廢汽車回用件及翻新件予以注明。也就是說，配件須明確標(biāo)明是否為原產(chǎn)配件，即使技術(shù)參數(shù)一致，未經(jīng)過原廠確認(rèn)的配件也將視為“盜版”，受到封殺。
事實(shí)上，據(jù)記者了解，早在去年11月，由四川省相關(guān)部門召集業(yè)界人士共同出謀劃策，汽配政策就已有了一份成型的討論稿。雖然目前政策的真面目還未公布，但業(yè)界認(rèn)為，這份討論稿已把新政的根本表露無遺。即使新政正式出臺(tái)，估計(jì)也與討論稿大同小異。因此，記者以這份討論稿為基礎(chǔ)，與業(yè)界及車主們進(jìn)行了探討。
配件分類封殺“盜版”
【討論稿】合法汽車配件分原配件、亞原配件、其他配件及返修配件四大類……其使用說明中必須闡明……產(chǎn)品質(zhì)量檢驗(yàn)合格證及相應(yīng)檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)，并標(biāo)注標(biāo)準(zhǔn)代號(hào)。
【分析】目前買賣配件時(shí)一般有原廠配件、副廠配件一說。消費(fèi)者常常誤解這兩個(gè)含義，認(rèn)為原廠配件就是純正配件、好配件，副廠配件就是質(zhì)量較差的配件。實(shí)際上，并非原廠配件就是純正配件的代名詞，有些副廠配件的品質(zhì)比原廠配件還要好，只是這些質(zhì)好的副廠配件不是汽車生產(chǎn)廠家指定的配件。廠家選擇了哪家配件商，哪家配件商的配件就成了原廠配件。這個(gè)概念是汽配行業(yè)內(nèi)自發(fā)的理解，由此而引發(fā)了假冒偽劣現(xiàn)象。汽配新政策首先就用分類法從源頭掐住了假冒偽劣產(chǎn)品的喉嚨。
據(jù)業(yè)內(nèi)透露，以后會(huì)由商務(wù)部和工商總局聯(lián)合頒發(fā)專用配件標(biāo)志，用于區(qū)分四大類配件。這樣，從廠家出品就可限定配件類別，消費(fèi)者在購(gòu)買使用時(shí)也可明確判斷。
發(fā)現(xiàn)歪配件廠商都要罰
【討論稿】凡經(jīng)鑒定由于配件質(zhì)量而造成汽車事故的，事故損失主要由配件生產(chǎn)廠和維修單位承擔(dān)，并責(zé)令限期停產(chǎn)整頓，企業(yè)和產(chǎn)品質(zhì)量必須再認(rèn)定，對(duì)售出該配件的經(jīng)銷商及經(jīng)銷商所駐汽配市場(chǎng)相應(yīng)處以罰款。
【分析】如果發(fā)現(xiàn)賣產(chǎn)品的有問題，不僅商家負(fù)責(zé)，該問題產(chǎn)品的廠家也具有連帶責(zé)任；如果商家是在市場(chǎng)內(nèi)，該專業(yè)市場(chǎng)也同樣要負(fù)擔(dān)部分責(zé)任；汽車維修單位在修車過程以次充好，欺騙消費(fèi)者的行為，同樣會(huì)受到嚴(yán)懲，其違法行為過程中使用的偽劣產(chǎn)品也會(huì)受到連帶處罰！這是汽配新政策帶給業(yè)界和車主們的又一全新理念。人們可以直接感受到，當(dāng)遇到汽車維修、配件方面的維權(quán)行為時(shí)，不會(huì)再被當(dāng)做“皮球”被廠家、配件商家、維修商踢來踢去了。
編輯 張偉明
