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早報(bào)從8月25日至8月31日對東風(fēng)標(biāo)致307車友會及車行天下等車友論壇以電話、郵件等形式采訪了50名車主。調(diào)查分析結(jié)果表明，絕大多數(shù)車主滿意東風(fēng)標(biāo)致307的外型與安全性，在“富有個性”、“技術(shù)領(lǐng)先”、“適合年輕人使用”、“適合家庭使用”、“適合男性使用”、“檔次較高”、“充滿動感”等7個形象指標(biāo)上，東風(fēng)標(biāo)致307的中選率都是最高的，惟一讓車主不甚滿意的是它的價(jià)格。
關(guān)于動力
80%的車主感覺動力渾厚
*起初駕駛LP的時(shí)候說在1000——1500轉(zhuǎn)時(shí)有輕微抖動感覺，我駕駛的時(shí)候沒有發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)在老婆駕駛時(shí)已經(jīng)沒有這種感覺，可能同駕駛方式(老婆大人開車時(shí)油門給得較輕)及新車磨合有關(guān)，現(xiàn)在過了磨合期的車動力澎湃。
*剛開始，對油門的滯后感很不適應(yīng)，感覺起步很“肉”。磨合到現(xiàn)在，已能迅速起步了，尤其是中段加速性能很好，動力充沛，操控容易。怠速時(shí)的發(fā)動機(jī)聲音幾乎聽不見，所以有過重復(fù)點(diǎn)火的事情發(fā)生。
*電子油門在起步時(shí)有時(shí)滯后，1500轉(zhuǎn)以后加速基本上就比較從容，發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)、安靜，油門響應(yīng)迅速，轉(zhuǎn)速上升很快，換擋時(shí)有很輕微的頓挫。
*這臺車除了起步時(shí)較慢以外，其他動力表現(xiàn)都很優(yōu)秀。
20%的車主感嘆風(fēng)阻和變速器對加速的影響
*較高車身造成的大風(fēng)阻影響了307的高速表現(xiàn)，尤其是在時(shí)速140Km以上時(shí)，感到風(fēng)阻對加速的影響特明顯。
*在急加速時(shí)，發(fā)動機(jī)的大功率受到了變速器的影響，油門突然到底時(shí)，變速器對于發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速響應(yīng)顯得有些遲滯，這個時(shí)間顯得有些長。
關(guān)于駕駛操縱
80%的車主感覺駕駛得心應(yīng)手
*標(biāo)致307表現(xiàn)出來的操控性令我們相當(dāng)滿意，在整個試車的160多公里的路段中，有城市、鄉(xiāng)村道路，也有山區(qū)公路和高速公路，配上流暢的動力輸出，超車一氣呵成，人車合一的體驗(yàn)讓駕駛更有樂趣。
*作為一款強(qiáng)調(diào)運(yùn)動性能的車輛，標(biāo)致307采用了GEP電子泵可變助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，在行駛時(shí)讓轉(zhuǎn)向變得很輕巧，而高速行駛時(shí)阻力會減輕，提高穩(wěn)定性。
*作為歐洲車，在操控性與駕駛性能上都是沒得說的，尤其是手動車在行駛時(shí)更增加了一種駕駛的快感，這款車對于商務(wù)和私人用車都是較適中的。
*油門響應(yīng)不是那么迅捷，駕駛感覺比較柔和。
*坐在標(biāo)致3071.6MT的駕駛員坐椅上，會高興地發(fā)現(xiàn)自己擁有非常好的視野。
6%的車主認(rèn)為自動變速箱不盡如人意
*自動變速箱的表現(xiàn)有些不盡如人意，運(yùn)轉(zhuǎn)不夠平順，反應(yīng)較慢。在急加速時(shí)，發(fā)動機(jī)的大功率受到了變速器的影響，油門突然到底時(shí)，變速器對于發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速響應(yīng)顯得有些遲滯，這個時(shí)間顯得有些長。
關(guān)于底盤
70%的車主感覺底盤結(jié)實(shí)
*標(biāo)致307在彎道性能上，確有自己的獨(dú)到之處。憑借優(yōu)良的底盤懸掛設(shè)計(jì)，讓標(biāo)致307有較高的過彎極限；而在過彎之時(shí)，后輪依然能保持較精確的軌跡，對車輛側(cè)傾的控制在同等車中可以說是一流的。
*標(biāo)致307的底盤系統(tǒng)非常扎實(shí)，其前懸掛為目前多數(shù)中級車都采用的麥弗遜式獨(dú)立懸架，帶有橫向穩(wěn)定桿；后懸掛為帶可變形橫梁的獨(dú)立懸掛，其底盤系統(tǒng)確保了對輪胎的精密控制。
*底盤扎實(shí)，懸掛硬中帶柔。
關(guān)于剎車
80%的車主覺得剎車較靈巧
*使緊急情況下的制動獲得最大的減速，腳在踏板上能獲得清晰的制動感覺。
*四輪碟剎系統(tǒng)加上制動力電子分配器可以自動分配前后輪的制動力以及后輪左右輪之間的制動力，這樣制動更及時(shí)、更平穩(wěn)。
*前幾天從公司下班，與同事差一點(diǎn)“吻”上，同事的車突然向前開，我急剎車，車當(dāng)時(shí)一下就停住，同事的車半天才停住。
關(guān)于內(nèi)飾
60%的車主感覺內(nèi)飾時(shí)尚實(shí)用、明麗舒適
*儀表盤的線條簡潔而典雅。專業(yè)測量風(fēng)格的圓形儀表，直徑大，容易辨認(rèn)。其方向盤為運(yùn)動風(fēng)格的三輻式方向盤，握持手感很好。
*座位厚度和包裹性都很好。
*307的象牙色淺內(nèi)飾顯得干凈、溫馨、豪華，能討得大多數(shù)人的喜愛。
*307的鈦金銀深色內(nèi)飾顯得十分有個性，有品位但是不耐臟。
20%的車主認(rèn)為內(nèi)飾的格調(diào)不夠高
*“中國口味”的桃木裝飾，在黃金色的陽光照射下明顯看出是塑膠的木紋裝飾，顯得比較俗氣。
*307中央顯示器的紅色液晶數(shù)字，在白天強(qiáng)陽光下，看得不是很清楚，不是很方便。
*坐椅舒適，調(diào)節(jié)方便靈活，但坐椅下的儲物盒根本放不下一雙鞋，只能放些雜物。坐椅扶手的位置如果再低一點(diǎn)感覺會更舒服。
關(guān)于安全性
80%的車主看中其安全性高
*仔細(xì)觀察了一下，發(fā)覺這款車的安全性很強(qiáng)，而且各個安全細(xì)節(jié)很注重，所以當(dāng)時(shí)就決定購買。
*東風(fēng)標(biāo)致307特有的超級鎖止裝置啟動后，汽車從內(nèi)外都無法開啟。
*前排副駕駛位置上的安全氣囊在小孩子乘坐時(shí)可以關(guān)閉。
關(guān)于外型
80%的車主認(rèn)為車的外型動感、流暢、別致
*前臉設(shè)計(jì)是最富有動感的地方，格柵具有很強(qiáng)的現(xiàn)代感，小獅子標(biāo)志和格柵分開了引擎整流罩的上曲線和車底曲線，點(diǎn)睛之筆是尾部的小尾翼，與整車渾然一體。
*3074P車尾像是硬加進(jìn)去的，樣子不但沒兩廂式灑脫，而且也覺得很中庸平凡。不過車頭一眼看去還是很“標(biāo)致”，側(cè)面看上去很流暢。
*車門真的很厚，一看就知道是一次性沖壓成型的，車門的開關(guān)質(zhì)感很好。
關(guān)于噪音
60%的車主覺得噪音不大
*著車之后，發(fā)動機(jī)怠速時(shí)還是比較安靜的，即使開啟空調(diào)，也只是有空調(diào)風(fēng)機(jī)的聲音。*車子的隔音相當(dāng)不錯。
10%的車主認(rèn)為
怠速時(shí)馬達(dá)噪音大
*307在怠速狀態(tài)時(shí)，引擎及空調(diào)馬達(dá)的運(yùn)轉(zhuǎn)聲大得擾人，似乎廠方需要在發(fā)動機(jī)艙與車廂之間再做些隔音處理。
關(guān)于密封隔熱效果
65%的車主覺得密封隔熱效果水平較高
*307的密封做得很好，不管是隔音還是隔熱，307已做到了這個級別汽車的較高水平，前檔及側(cè)窗的玻璃都是隔熱玻璃。
*隔熱效果的確優(yōu)秀，車停在小區(qū)露天暴曬一個中午，車?yán)锩鎯H有一點(diǎn)悶熱，沒有那種開門后熱浪襲來的感覺。
*國產(chǎn)車中密封做得好的車有君威、新雅閣、寶來豪華型等，但307的水平不在其下。
關(guān)于音響
70%的車主覺得音響品質(zhì)優(yōu)秀
*307的音響效果在同級別的車中是一流的，甚至超過一些比它檔次高的車，用一般旋律的歌曲，你就能區(qū)別出它與其他車相比的優(yōu)劣。
*多層次、多聲部旋律的CD，用交響曲、用低音很好的CD來測試時(shí)，你會發(fā)現(xiàn)這套音響層次豐富、細(xì)膩、清晰，高音悅耳而不發(fā)岔，低音堅(jiān)實(shí)、有力而不散。
關(guān)于價(jià)格
70%的車主認(rèn)為車價(jià)過高
*307絕對是一輛好車，但是其售價(jià)高了點(diǎn)，超過了我的心理價(jià)位。
*從性價(jià)比上看，307是高性能、高價(jià)位的。
*同比相同配置的車，307的價(jià)位高，當(dāng)然性能也卓越很多。
*307價(jià)格再低點(diǎn)，那就完美無缺了。
實(shí)習(xí)生 孫姜悅 本報(bào)記者 莫際芳
