上海一私企老板李林海駕駛著自己的“羅賓遜”正遨游云端
李林海在他45歲的時候以400萬人民幣購進了他的羅賓遜私人飛機，經(jīng)體檢，他完全具備開私人飛機身體條件（圖片提供：前沿私人飛行總會）
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“70架”和“20萬架”是中國私人飛機與美國私人飛機發(fā)展在數(shù)字上的差距，而隨著中國經(jīng)濟的發(fā)展，約有30萬個“千萬富翁”已成私人飛機的潛在消費者。
8月中旬，國內(nèi)首個會員制私人飛行協(xié)會在上海悄然成立。該協(xié)會經(jīng)理告訴本報記者，從古至今，人夢想的最高境界就是飛起來，像龍一樣遨游太空。當你條件具備了，買架飛機玩玩，再自然不過了……
李林海輕輕一掀操縱桿，10余米長的螺旋槳快速轉(zhuǎn)動起來。幾分鐘后，這架1噸重的黑色羅賓遜直升機在天空中，印下了一個蜻蜓般的身影。
一群空中“交警”在儀器中緊盯著這架飛機的走向，他們通過無線電波，指揮這架飛機從上海龍華機場起飛，一個小時后在江蘇溧陽天目湖旁邊降落。
“一個老板在天上飛，地下的空管人員忙斷腿。”一位民航界人士笑言私人飛機飛行在目前國內(nèi)管理之難。
但李林海在6月5日的這次飛行，已經(jīng)實現(xiàn)了真正意義上的私人飛行———自己買，自己開，并事先向民航部門申請了跨越空管區(qū)域的航路。
兩個月后，國內(nèi)首家私人飛行俱樂部在上海成立，創(chuàng)造了國內(nèi)私人飛行多個“第一”的李林海出任經(jīng)理。
8月14日，世界頂級私人飛機生產(chǎn)廠家來到中國，帶來了各種先進的公務機。他們樂觀地預測，中國將成為21世紀世界上最大的私人飛機消費國。
更有人認為，目前中國能買得起私人飛機的有數(shù)十萬人，因為這個多數(shù)人眼中的“奢侈品”，其價格已經(jīng)低至奔馳、寶馬或者凱迪拉克汽車的水平。
李林海和他的羅賓遜
锃亮的黑色機身，帶弧線的半橢圓前窗，銀灰色的螺旋槳。47歲的李林海每次看見自己這架11米多長的直升機，總是禁不住微笑。
“私人飛機對于我，是一種生活夢想，就像有自行車的人夢想有一輛汽車一樣”。
1年半前，他第一次駕駛這架飛機，在上海奉賢區(qū)上空進行低空飛行。“我飛起來了！飛呀……我立刻有了一種孩子般的激動。”9月1日，電話中他的聲音依然激動。
這位中國首架私人直升機的擁有者是上海的一個私營企業(yè)主，自稱開著一輛并不算好的進口轎車，不喜歡打高爾夫，不喜歡桑拿和卡拉OK，“是一個很節(jié)約的人”。
2003年11月，他以400萬人民幣購進的羅賓遜R44直升機運抵上海。
“從古至今，人夢想的最高境界就是飛起來，像龍一樣遨游太空。當你條件具備了，買架飛機玩玩，再自然不過了。”李林海解釋。
他認為，目前中國的私人飛機擁有者有兩個特點，第一是喜歡，第二是基礎(chǔ)，包括經(jīng)濟條件和身體條件。2003年，李林海45歲，他經(jīng)過體檢，完全具備開私人飛機的條件。
對李林海的購機申請，從未辦理過的民航華東管理局無法做出答復。2003年5月，李林海直接向國家民航總局提出了申請。但民航總局也沒有先例，為此，派人到國外進行了考察，于同年11月中旬回函同意。
2003年6月，李到廣東學習飛機駕駛，拿到了羅賓遜R44-II型直升機的駕駛執(zhí)照。
為了今年6月5日的這次飛行，李林海自稱等待了一年半的時間，“之前我一般只能在機場附近小范圍飛行，并且每次都得向民航部門申請。”
華東民航空中交通管理局向媒體證實，在李林海申報了此次飛行計劃后，空管履行了相關(guān)程序后給予允許飛行的批復，設(shè)定了飛機航路，并在飛行期間，保持對其安全運行的關(guān)注。
