為緩解進口車關(guān)稅降低對國產(chǎn)車帶來沖擊而制定的“落地完稅”政策終于有了執(zhí)行的時間表。日前，海關(guān)總署在其網(wǎng)站上發(fā)布公告稱，自2005年10月1日起，以進入國內(nèi)市場為目的的汽車應(yīng)直接在口岸海關(guān)辦理進口報關(guān)、納稅等手續(xù)，保稅區(qū)不得再存放以進入國內(nèi)市場為目的的進口汽車。 &n
bsp;業(yè)內(nèi)人士分析，“落地完稅”政策的實行將使進口車經(jīng)銷商的成本增加六成以上，由于汽車品牌專賣政策也將在“十一”實施，因此進口車經(jīng)銷商的大浪淘沙將真正開始，而近期進口車價也可能會因政策的即將實施而出現(xiàn)波動。 落地完稅制被認為是我國保護國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)的措施之一。因為實行落地完稅制會占用進口車商大量的資金，使成本增加，從而提高了行業(yè)準(zhǔn)入門檻，進而影響進口車的整體數(shù)量，從而達到緩解國產(chǎn)車在高關(guān)稅被取消后受到強烈沖擊的目的。
進口車“落地完稅”政策首次浮出水面在去年6月份。當(dāng)時頒布的《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》明確：2005年起，所有進口口岸保稅區(qū)不得再開展進口汽車保稅倉儲、展示（銷）業(yè)務(wù)。這就意味著進口汽車在賣掉后再去海關(guān)報關(guān)完稅的政策將一去不復(fù)返，所有的進口汽車到岸就要征收關(guān)稅、增值稅和消費稅總計約60％以上的綜合稅，也就意味著經(jīng)銷商的流動資金也因此要增加60％，原來能進口三輛車的資金，現(xiàn)在連兩輛車都進口不到。
為此，從去年下半年起，隨著2005年的日益臨近，進口車經(jīng)銷商特別是一些資金實力較弱的中小型經(jīng)銷商就開始眉頭緊鎖，到去年9月份（一般進口車需提前三個月預(yù)訂）進口車經(jīng)銷商預(yù)訂今年的進口車時都大幅減少了預(yù)訂數(shù)量。但是出乎意料的是，該政策被一推再推，直到日前才確定了正式執(zhí)行的時間表。據(jù)稱，這是給經(jīng)銷商更長的過渡適應(yīng)期。
據(jù)了解，此前業(yè)內(nèi)預(yù)計政策給出的過渡期會長一些，至少三個月以上，但現(xiàn)在政策規(guī)定“2004年12月31日前運抵保稅區(qū)以進入國內(nèi)市場為目的的進口汽車，須在2005年12月31日前向海關(guān)辦理進口報關(guān)、納稅等手續(xù)；2005年1月1日至2005年9月30日間運抵保稅區(qū)以進入國內(nèi)市場為目的的進口汽車，須在2005年10月31日前向海關(guān)辦理進口報關(guān)、納稅等手續(xù)”，也就是說今年進口的汽車只有一個多月的過渡期。
但從長期來看，由于汽車品牌專賣政策也將在“十一”實施，按規(guī)定進口車都開始實行國內(nèi)總經(jīng)銷的政策，這就意味著進口車從報關(guān)、物流、進貨渠道都會得到統(tǒng)一規(guī)范，因此在經(jīng)營成本增加、進貨量減少的情況下，進口車出現(xiàn)大幅降價的可能性不大。
