昨天是“世界無車日”，而在路上行駛的人們，幾乎不會(huì)感到道路上車輛有所減少。據(jù)交管部門統(tǒng)計(jì)，昨天全市車流量和事故數(shù)量與往日持平，由于東四環(huán)的一起交通事故，早高峰時(shí)段的報(bào)堵率還因此上升了15%。
昨天早晨5點(diǎn)20分左右，一輛大貨車由北向南行駛至東四環(huán)窯洼湖橋時(shí)，與一輛同方向行駛的外省市小貨車
相撞。小貨車翻倒在地，車上裝載的蘋果散落在馬路上，大貨車撞在機(jī)
非隔離帶上，造成一人死亡一人受傷。這一事故占了北向南方向4條車道，造成該路段無法通行，車輛只能從其他路口繞行。
“由于窯洼湖橋的事故，早高峰時(shí)段全市報(bào)堵數(shù)量較往日上升了15%。”交管局指揮中心工作人員說，雖然昨天是“世界無車日”，但北京街頭的車輛并沒有明顯減少，車流量和事故數(shù)量均與往日持平。
“好多人都不知道什么是‘無車日’�！苯还芫止ぷ魅藛T表示，“一起交通事故就能造成半個(gè)北京城擁堵，全市報(bào)堵率上升15%，可見北京的交通是多么脆弱。”(記者
郭靜)
評(píng)論
“交通流量與平日持平，早高峰報(bào)堵率增加了15%。”這是來自北京交管部門對昨天交通狀況的披露。而這項(xiàng)數(shù)據(jù)讓北京首個(gè)9.22“世界無車日”多少顯得有些尷尬。
今年，“無車日”
在北京得到了民間環(huán)保組織的大力支持，活動(dòng)首次由北京地球村環(huán)境教育中心、中國環(huán)境文化促進(jìn)會(huì)等9個(gè)民間環(huán)保組織共同發(fā)起。“地球村”的一位項(xiàng)目主管指出，活動(dòng)旨在提高公眾保護(hù)環(huán)境的意識(shí)，倡導(dǎo)一個(gè)更節(jié)約的生活和發(fā)展方式。
早在活動(dòng)發(fā)起前兩個(gè)月，這些民間環(huán)保組織就已經(jīng)開始著手準(zhǔn)備，并提出“9月22日這一天您能不開車嗎？”活動(dòng)倡議。據(jù)說，這項(xiàng)倡議得到了不少市民的積極響應(yīng)，這更讓活動(dòng)發(fā)起者們樹立了信心，甚至還有人擔(dān)心無車日這一天由于很多人放棄開車，會(huì)不會(huì)給公交帶來運(yùn)輸壓力？
事實(shí)證明，這一擔(dān)心是多余的，昨天北京的交通狀況沒有得到絲毫緩解�？筛钗覀儾豢衫斫獾氖�，“無車日”這一天，9家民間環(huán)保組織竟然沒有一個(gè)人走上街頭為無車日搖旗吶喊。是什么原因讓無車日變得無人理睬？筆者昨天與這次活動(dòng)的一位發(fā)起者進(jìn)行了交流后有所發(fā)現(xiàn)。
“我們中的很多人認(rèn)為，宣傳活動(dòng)就應(yīng)該在無車日之前進(jìn)行，真到了這一天的時(shí)候，總不能把開車的人拉回去吧？”這位組織者的話可謂一語道破天機(jī)。我們的民間環(huán)保組織缺乏的不僅僅是經(jīng)驗(yàn)，還缺乏“環(huán)保意識(shí)”。
無車日定在哪一天并不重要，關(guān)鍵是“讓人們樹立環(huán)保觀念和提高環(huán)保意識(shí)”的旨宗在真正落實(shí)時(shí)走了樣。這可能和我們組織活動(dòng)時(shí)總是注重形式而非活動(dòng)實(shí)質(zhì)的傳統(tǒng)有關(guān)系。
再有，就是缺乏政府部門的大力扶持。筆者了解到，在此之前，活動(dòng)組織者們就曾與一些政府機(jī)關(guān)和相關(guān)部門進(jìn)行過接觸。目的不外乎兩個(gè)：一是動(dòng)員這些機(jī)關(guān)單位在“無車日“這一天少出公務(wù)車或者別出車；二是爭取有關(guān)部門能夠在這一天給予一些推動(dòng)。然而，這兩個(gè)目的最終都落空。
其實(shí)，無車日受冷遇并不令人意外，在剛剛跨進(jìn)汽車時(shí)代的北京，開私家車上下班不僅是代步工具那么簡單，更是一種新生活方式的象征。還有就是我們的公共交通的現(xiàn)狀實(shí)在讓人不敢恭維，真要讓數(shù)十萬有車族加入公交大軍，恐怕也難以承受。（本報(bào)評(píng)論員
白強(qiáng)）
