隨著中國(guó)航天器載人飛天成功，中國(guó)也逐漸進(jìn)入航天強(qiáng)國(guó)行列。記者了解到，目前，具有載人航天飛行技術(shù)的國(guó)家除了中國(guó)外，只有美國(guó)和俄國(guó)的相關(guān)技術(shù)比較成熟。
那么，中國(guó)的“神舟”系列航天器與那些載人航天科技起步較早的國(guó)家比，有什么區(qū)別呢？與美國(guó)相比，中國(guó)的登月計(jì)劃會(huì)有何不同？為此，昨天記者采訪
了相關(guān)航天專(zhuān)家。
航天飛機(jī)，我國(guó)暫無(wú)研制計(jì)劃
據(jù)專(zhuān)家介紹，我國(guó)采用的是航天飛船，利用運(yùn)載火箭到達(dá)宇宙后，在太空完成各種任務(wù)，而美國(guó)則采用的是航天飛機(jī)，雖然同樣是采用運(yùn)載火箭到達(dá)宇宙，但兩國(guó)航天器有很多不同之處。
最大的不同處就是航天飛機(jī)是可回收、可多次使用的，而航天飛船是一次性航天器，使用后雖然可以回收，但不能用作下一次發(fā)射。
在返回時(shí)，航天飛機(jī)利用雙翅進(jìn)行滑翔降落，而飛船則采用降落傘進(jìn)行輔助減速，在臨近地面10米時(shí)，再打開(kāi)減速反向助推器，以保證飛船著地時(shí)不會(huì)傷及宇航員。
無(wú)論是航天飛機(jī)還是航天飛船，在返回地球前經(jīng)過(guò)大氣層時(shí)，都要經(jīng)過(guò)一段時(shí)間“痛苦的煎熬”。飛行器與大氣層劇烈摩擦，產(chǎn)生大約2000℃到3000℃的高溫，防止高溫對(duì)飛行器內(nèi)部產(chǎn)生影響，就需要采用隔熱材料阻擋。“美國(guó)航天飛機(jī)一般采用隔熱瓦，像瓦片一樣貼在航天飛機(jī)上，但缺陷就是隔熱瓦極容易脫落，損壞航天飛機(jī)部件，而我國(guó)的‘神舟六號(hào)’則采用隔熱涂料，沒(méi)有掉落的危險(xiǎn)，這種技術(shù)為我國(guó)獨(dú)立開(kāi)發(fā)研制，在效果上已經(jīng)超過(guò)了隔熱瓦。”
據(jù)專(zhuān)家介紹，目前我國(guó)還沒(méi)有研制航天飛機(jī)的計(jì)劃，就現(xiàn)有的任務(wù)，“神舟”系列航天飛船已能夠勝任。
我國(guó)登月，計(jì)劃采用硬著陸
記者了解到，我國(guó)航天計(jì)劃將分三步走：載人航天、空中對(duì)接、建立空間站。而目前在載人航天取得一定成效后，下一步將進(jìn)行登月的相關(guān)探索。
目前，我國(guó)所計(jì)劃采用的方式是先用運(yùn)載火箭將飛船送上地球軌道，接著，飛船自行移動(dòng)至月球軌道，釋放出登陸艙，降落在月球表面，宇航員登陸月球�；顒�(dòng)完成后，宇航員返回登陸艙，飛離月球，與在月球軌道上等待的飛船重新對(duì)接，至此登月過(guò)程結(jié)束。
目前我國(guó)計(jì)劃采用硬著陸的方式登陸月球。專(zhuān)家對(duì)記者解釋說(shuō)，我們已知的著名的硬著陸就是美國(guó)上演的深度撞擊，而軟著陸則是登陸火星計(jì)劃。登陸艙由充滿氣體的氣囊組成，直接從航天飛機(jī)上掉落在火星表面，經(jīng)過(guò)幾次彈跳后，最后停留在火星表面。
而我國(guó)登月艙將采用硬著陸的方式，登陸艙直接降落在月球表面，在接近時(shí)，啟動(dòng)反向噴射器減速，降低撞擊速度和力量。
相關(guān)新聞 “神六”裝上“空調(diào)”
□李學(xué)芹
晚報(bào)訊 據(jù)現(xiàn)代快報(bào)報(bào)道
南京航天航空大學(xué)教授王利榮昨天透露，“神六”將載著兩名宇航員在太空遨游五天，他們散發(fā)出的熱量，會(huì)使得艙內(nèi)溫度升高，對(duì)儀器和宇航員產(chǎn)生不良影響。為此，專(zhuān)家為“神六”安裝了環(huán)境控制系統(tǒng)，王利榮表示，這就像是在房間里裝上了空調(diào)，作用就是吸收熱量保證艙內(nèi)恒溫不變。 作者:□晚報(bào)記者
李寧源
責(zé)任編輯：屠筱茵
