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今日上午，煙臺市交通局舉辦市區(qū)公交中巴退市慶典儀式，最后一輛跑了10多個年頭的冒煙中巴退出運營市場，取而代之的則是600多臺符合環(huán)保要求的豪華大巴。
據了解，上世紀90年代初，為解決市民出行難的問題，煙臺市公交企業(yè)開始嘗試社會資本辦公交。公車承包、個人帶車經營、合資經營、合作經營等方式應運而
生。從1993年到1996年的4年間，小公共汽車從無到有，發(fā)展到800余臺，在一定程度上緩解了乘車難的矛盾。然而，煙臺城市中巴也出現了一些消極的東西，夫妻車、父子車、母女車、姊妹車占據了公交車半壁江山。車主為了追求經濟利益最大化，壓站等客、爭道搶行、疾駛慢行、服務態(tài)度差已成為公交經營的普遍現象和通病。尤其是中巴公交車每況愈下，污染問題日漸突出，社會呼吁小公共退出公交市場的呼聲越來越高。
據煙臺市交通局有關人士介紹，2001年4月，煙臺市政府決定將煙臺市區(qū)公交劃歸市交通局管理，提出了“中巴退市、發(fā)展大巴，實行集約化經營”的思路。2002年7月中旬，第一批投資422萬元購置的26輛牡丹牌豪華大型客車上路，當年退出中巴127輛。2003年，煙臺市政府又把中巴退市列為為市民辦的10件實事之一。邀請同濟大學的專家制定了《煙臺市公共交通規(guī)劃》，截止到今年10月份，煙臺市交通部門共籌集資金1.5億多元，完成了3、10、11、12、15、19、21等27條線路的中巴車退市任務，新辟了26、27、28、58路等9條線路，共退市中巴644臺，購置新式環(huán)保型大巴近649臺。
據介紹，在中巴退市過程中，煙臺市邀請國內主要大型客車廠家進行公交車輛的選型招標，所有新上的大巴尾氣排放量均達到歐II標準，車體采用流線型、大玻璃、大視角，乘坐更加舒適。投資近3300萬元用于改善公交基礎設施，建設了宮家島、三十里堡等五個公交場站，在市區(qū)十余條主干道路新建、更新候車亭269個、站牌26個，并對360余個站桿按國家標準進行了更新和規(guī)范。
（記者張堅棟通訊員羅炳輝包雪梅）
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