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善于且精于“差異化競爭”的上海通用又要出手了，這一次它把目標(biāo)鎖定在一個國內(nèi)車廠目前還極少涉足的車型領(lǐng)域———中級旅行轎車。來自
多方面的消息已經(jīng)證實，在廣州車展上，上海通用將推出名為凱越SW的旅行版轎車。
這又是一次很新鮮的嘗試。因為，上海通用此前已經(jīng)嘗試過一次。2002年上海通用推出賽歐SRV，作為當(dāng)時中國汽車市場上前所未見的一款小型家用旅行版轎車，上海通用刻意營造的大膽而明確的用戶定位曾令不少人對這個新生事物抱著并不樂觀的態(tài)度。但據(jù)上海通用的統(tǒng)計，SRV上市當(dāng)年的銷量即超過了三廂版，此后雖然有所回落，但也基本保持在賽歐總銷量的40%以上。
應(yīng)該說，以中國汽車消費市場的現(xiàn)狀而言，賽歐SRV是成功的。在歐、美、日等汽車發(fā)達國家和地區(qū)，旅行轎車是一種非常成熟的車型，在其汽車生活中占據(jù)著重要的地位。尤其是在歐洲，雖然各個車廠在發(fā)布新車的順序上往往習(xí)慣性地先推出兩廂或三廂車，然后再推出以此為基礎(chǔ)衍生出來的旅行版，但旅行版車型的銷量最終往往都超過了原型車。究其原因，表面上看是因為旅行轎車除了具備轎車的舒適性和操控性外，其功能性又得到很大的拓展，但關(guān)鍵還是在于旅行轎車在當(dāng)?shù)孛癖姷男闹写碇环N生活方式，一種對生活自然的、輕松的享受。
但旅行轎車在目前的中國汽車市場仍然還只能算是“新鮮事物”。嚴(yán)格意義上說，包括賽歐SRV在內(nèi)，眼下國產(chǎn)旅行轎車也就只有區(qū)區(qū)3款而已。其中，SRV和菲亞特·派里奧周末風(fēng)還只能算是小型旅行轎車，而中型旅行轎車則只有上海大眾的桑塔納“沙漠之舟”，而這款車在中國投產(chǎn)已經(jīng)將近20年。從這一點上說，凱越SW上市后甚至可以說根本沒有競爭對手！這一次，又讓上海通用鉆了一個大大的“空子”。從中國汽車消費市場的趨勢判斷，從一開始消費者只接受三廂車及至現(xiàn)在兩廂車逐漸盛行以及以SUV、MPV為代表的新生活方式也被越來越多的人接受，可以想見，未來消費者將根據(jù)自己生活方式的改變在汽車消費上作出更靈活的選擇。旅行轎車是一個很特殊的車型，它既不能完全等同于轎車，也不能等同于MPV或SUV。盡管這幾年SUV風(fēng)行全球，但由于SUV的購買價格和使用成本都相對偏高，所以一般被經(jīng)濟實力雄厚者當(dāng)作第二輛車購買，或被極具個性、狂熱的越野愛好者當(dāng)作第一輛車購買。而MPV則由于其車身過大，在城市內(nèi)行駛和停放不便，而且平時滿載的幾率不高，并不適合中國家庭的需要。因此，兼具轎車所有功能且能夠提供充足載物空間的旅行轎車未來將可能以最實用的家用車型的姿態(tài)在市場上受到追捧。由此推斷，未來中國旅行轎車的市場不可低估。倘若真是如此，上海通用這次又顯示出敏銳的市場嗅覺。但有一個疑問是，據(jù)說國內(nèi)并不是沒有其他汽車廠家謀劃著在旅行轎車市場上“試水”，可是，為什么又讓上海通用先邁出了這一步呢？ | 
