青島在發(fā)展經濟中布下一著“妙棋”，就是“送”企業(yè)。前些年，他們把青島汽車制造廠送給了中國一汽，之后又把青島石油化工廠送給了中國石化。今年，又一家國有企業(yè)在青島國資委的帳面上消失了——青島黃海橡膠集團公司，被整建制劃給了中國化工集團公司。除了送走上述大企業(yè)外，青島還送出一批中小企業(yè)。
青島拱手送企業(yè)，是這些企業(yè)資不抵債嗎？非也。這些企業(yè)不但資產優(yōu)良，而且還贏利呢，有的年贏利幾百萬元，還有的年贏利幾千萬元。是這些企業(yè)拍賣不上好價錢嗎？也不是。這些企業(yè)凈資產少則近億元，多則幾億元甚至過十億元，在探討這些企業(yè)去留過程中，有的接收方曾提出幾套方案，其中包括出資收購，張口出價就上億。但青島，寧肯不要一分錢，甘愿把這些企業(yè)送出去。
青島為什么拱手送企業(yè)？回答這個問題，需要把以下幾個方面的背景搞清楚：
一是被送企業(yè)的經營狀況。青島汽車廠是一個老企業(yè)，由于品牌不響、技術落后等多方面的原因，年產銷整車不過6000輛，產值四五億元，眼看著一汽、上汽等一家家特大型汽車廠家咄咄逼人的迅猛發(fā)展，青汽，攥在自己手里還能升騰起來嗎？
黃海橡膠集團曾是我國四大輪胎廠家之一，企業(yè)很有發(fā)展?jié)撡|，但一直在資金上捉襟見肘，僅憑自己的力量，要坐上中國輪胎行業(yè)的第一把交椅，是難以想象的，更甭說趕上國際大公司了。由此看來，為這些企業(yè)找一個有實力幫扶它們發(fā)展的“好婆家”，無疑是一個好選項。
二是收方情況。一看就清楚，青島送出去的這些大企業(yè)，全都是國有企業(yè)，而收方也都是中央直屬的國有大企業(yè)集團�！皣小彼汀皣小保淮嬖趪匈Y產流失的問題，這在資產政策上好操作。更重要的是，送方需要的是背靠大樹，借勢發(fā)展，收方需要的是整合資源，完成市場布局，兩者相得益彰，何樂而不為呢？
三是青島的經濟發(fā)展態(tài)勢。山東省委副書記、青島市委書記杜世成介紹說，目前，青島正圍繞構建可持續(xù)發(fā)展的經濟體系、構筑特色鮮明的現(xiàn)代化國際大城市框架、全面提升城市核心競爭力這“三件大事”，積極發(fā)展港口、海洋和旅游“三大特色經濟”，努力建設以國家大企業(yè)為主體的電子家電、石油化工、汽車機車造船和新材料“四大產業(yè)基地”，培育家電、電子、石化、汽車、造船、港口“六大產業(yè)集群”。
“只要有利于產業(yè)集聚和企業(yè)升騰，我們會毫不猶豫地把優(yōu)質企業(yè)送出去�！倍攀莱傻脑掞@示了遠見和決心。分管工業(yè)的副市長吳經建介紹說，青島送大企業(yè)，圖的就是盡快把這些企業(yè)做大、做強。
送出去的效果如何？先看看青島汽車廠。
與中國一汽集團“聯(lián)姻”后，青島汽車廠很快發(fā)展成為國內平頭卡車品種最全、系列最寬的生產廠家。2004年，在原材料價格上漲、采購資源緊張、市場競爭激烈等不利因素的影響下，青島汽車廠仍實現(xiàn)工業(yè)總產值100多億元。
青島汽車廠的發(fā)展還拉動了配套企業(yè)的裂變發(fā)展，“聯(lián)姻”前，為青島汽車廠配套的企業(yè)不足10家，年配套產值的總額不到1000萬元。目前，為青島汽車廠配套的本地企業(yè)已達42家。2004年，全市企業(yè)為青島汽車廠配套的總產值突破20億元。
如果說送青汽形成一個大產業(yè)，那么，送青島石油化工廠完全為了成就產業(yè)基地。青島石油化工廠被整體劃轉中國石化集團公司后，中石化青島煉油化工公司相繼成立，從此拉開了青島大煉油項目建設的序幕。按照計劃，大煉油項目的一期工程將于2006年底竣工，建成后可實現(xiàn)年加工進口原油1000萬噸、生產成品油766萬噸，實現(xiàn)年銷售收入230多億元。早在中石化“登陸”青島前，處于上下游產業(yè)鏈上的國內外石化企業(yè)，“聞風而動”，準備從這一“富礦”中挖金掘銀。有曾是山東省一次性投資規(guī)模最大的韓資企業(yè)青島高合化纖有限公司，目前總投資已達2.2億美元，年產聚酯切片14萬噸、滌綸原絲5萬噸；有青島中泰集團與法國羅地亞集團投資4800萬美元合資興建的青島中達化纖有限公司，目前年生產錦綸產品能力達1萬噸，是全國最大的錦綸生產企業(yè)之一；有由大慶石油管理局和中國(香港)石油有限公司投資近3000萬美元成立的慶昕塑料有限公司，主要生產雙向拉伸聚丙烯薄膜；還有全球芳烴生產最具競爭力的LG芳烴有限公司與青島凱聯(lián)集團攜手，成立青島麗東化工有限公司，投資芳烴工程項目。而今，一個從原油儲運、聚酯切片、化纖、紡織、碳素復合材到包裝、薄膜、農業(yè)支架等行業(yè)的相當完整的產業(yè)鏈條，已經在青島西海岸形成。
再說青島黃海橡膠集團，在送給中國化工集團之前，還是青島大型骨干企業(yè)之一，年銷售額達40多億元，出口創(chuàng)匯5000多萬美元，2003年在全球輪胎企業(yè)排行榜中排名第23位。
對于一個地區(qū)來說，如果沒有一個世界級企業(yè)的拉動，要形成一個較大的產業(yè)集群，幾乎近似于空中樓閣。青島要形成橡膠輪胎產業(yè)集群，必須打造一個世界級的龍頭企業(yè)，黃海輪胎無疑具有這樣的潛質。進入中國化工集團后，黃海輪胎便擁有了超強發(fā)展的巨大引擎�？傎Y產500多億元的中國化工集團資金實力雄厚，僅銀行授信額度就達200多億元。更重要的是，過去沒有橡膠輪胎產業(yè)的中國化工集團，一直有把橡膠輪胎行業(yè)作為支柱產業(yè)進行發(fā)展的夙愿，所以，當青島黃海橡膠集團被送至旗下后，他們很快做出規(guī)劃：把黃海輪胎建成中國最大的橡膠輪胎基地和平臺。他們計劃投資數(shù)十億元，把黃海輪胎建成中國最大的子午胎基地，其中，全鋼子午胎產能要達到1000萬套，2—3年內，銷售額達到100億元。
以發(fā)展后的黃海輪胎為基地，中國化工集團將打造中國橡膠輪胎的最大產業(yè)平臺。目前，已準備收購10多家輪胎企業(yè)。屆時，中國橡膠輪胎行業(yè)可能將開始改變小、散、亂的局面，使優(yōu)勢資源向大企業(yè)集中，最終形成具有國際競爭力的民族輪胎企業(yè)。如果真是按這樣的軌跡發(fā)展，青島黃海橡膠集團的這一“送”，將具有劃時代的意義。
責任編輯 龐為
