????作者：馬龍生
????票販子手里能囤積大量車(chē)票，而旅客通過(guò)正規(guī)渠道卻買(mǎi)不到票，這里邊究竟有沒(méi)有腐敗問(wèn)題？對(duì)此, 鐵道部公安局政委張慶和解釋說(shuō)，票販子囤積車(chē)票的主要方法是：雇人或自己在車(chē)站售票窗口反復(fù)排隊(duì)購(gòu)買(mǎi)，這占絕大部分；從分布在市區(qū)、郊區(qū)各處的代售點(diǎn)多次購(gòu)買(mǎi)；向退票人收購(gòu)；通過(guò)電話重復(fù)訂票等。(1月17日新華網(wǎng))
????筆者認(rèn)為，如果真是以反復(fù)排隊(duì)購(gòu)買(mǎi)來(lái)囤票賣(mài)高價(jià)，那票販子就不那么 可恨了。事實(shí)上，據(jù)媒體明察暗訪，倒票團(tuán)伙早已形成層次分明、分工明確的系列化操作，真正辛辛苦苦反復(fù)排隊(duì)購(gòu)買(mǎi)的，只是這個(gè)“利益寶塔”的最底一層。而且窗口排隊(duì)也未必是“主要方式”，一些團(tuán)體訂票、中介機(jī)構(gòu)，就有不少或明或暗地參與倒票，鐵路部門(mén)卻從來(lái)不把他們列入打擊對(duì)象。
????此外，作為鐵道部新聞發(fā)言人的王勇平，不久前在向公眾解釋“為什么從窗口總也買(mǎi)不到熱門(mén)票”時(shí)曾說(shuō)過(guò)：除去提前為學(xué)生、農(nóng)民工等辦理歸家返鄉(xiāng)的團(tuán)體票外，一趟車(chē)剩下的幾百?gòu)埰?，主要通過(guò)售票窗口發(fā)售，“以北京地區(qū)為例，全市共設(shè)了1400多個(gè)售票窗口，剩下的票平均每個(gè)窗口攤不上一張”。所以，“就算排在前幾名也未必買(mǎi)得到車(chē)票”。(1月16日中新網(wǎng))既然如此，“反復(fù)排隊(duì)購(gòu)買(mǎi)”又怎么可能成為票販子囤票的主要方法呢？
????靠什么辦法囤積車(chē)票，只是票販子問(wèn)題的一個(gè)方面。而另一個(gè)方面則是，票販子能夠囤積車(chē)票，本身就說(shuō)明票務(wù)管理存在巨大漏洞。在買(mǎi)與賣(mài)之間，永遠(yuǎn)存在著信息不對(duì)稱(chēng)；鐵路部門(mén)提供的服務(wù)，也會(huì)有欠缺；而鐵路部門(mén)既然壟斷著火車(chē)票銷(xiāo)售，就有義務(wù)把自身存在的“服務(wù)縫隙”補(bǔ)起來(lái)，把有限的票源放在公開(kāi)、透明、有利監(jiān)督的機(jī)制下銷(xiāo)售，擠壓票販子的生存空間。
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