????網(wǎng)友提問：原來的M1地鐵線變成在市內(nèi)4區(qū)轉(zhuǎn)圈的線路，市內(nèi)4區(qū)的交通已經(jīng)很發(fā)達(dá)，還要修建地鐵，我覺得應(yīng)該堅(jiān)持原M1線路，支持北部經(jīng)濟(jì)的發(fā)展是當(dāng)前重中之重。
????市交通委答復(fù)：軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃所選線路應(yīng)沿城市客流較大且客流增速明顯的交通走廊布置，途徑主要的客流集散點(diǎn)，解決城市當(dāng)前急需解決的交通問題，同時(shí)充分兼顧首條線路的運(yùn)營(yíng)效益。以此為原則，對(duì)2016年前我市軌道交通建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行過多 輪方案比選。
????通過客流預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)分析，M1線客流強(qiáng)度明顯低于M2和M3線。M2和M3線基本都位于中心城區(qū)的市內(nèi)四區(qū)，沿線城市建設(shè)已基本成熟，客流強(qiáng)度基本相當(dāng)，使得軌道交通的初期運(yùn)營(yíng)效益能夠得到充分保證。
????但由于M3線穿越的是主城南北中軸線和核心區(qū)，對(duì)城市道路交通能夠起到更大的緩解作用，在平均運(yùn)距和高峰斷面上具有明顯優(yōu)勢(shì)，因此將M3線推薦作為我市啟動(dòng)建設(shè)的第一條軌道交通線路。經(jīng)市委、市政府研究，國(guó)家級(jí)專家評(píng)審，確定M3線最終為一期工程建設(shè)方案。
|
