????這張巴西空軍6月2日在大西洋海域拍攝的照片顯示的是據(jù)信為法航失蹤客機航空燃油的漂浮帶。法國軍方發(fā)言人普拉聚克3日在巴黎接受媒體采訪時表示，經(jīng)過法方勘測，巴西空軍2日在大西洋海域發(fā)現(xiàn)的飛機殘骸已被確認(rèn)為法航失蹤客機殘骸。新華社/路透

????法航客機墜毀證據(jù)被推翻 巴西打撈物品非殘骸

????巴西軍方官員4日晚似有遺憾地宣布，先前打撈出的所有海洋漂浮物經(jīng)證實，均非出自失蹤的法國航空公司447航班客機。換句話說，從這架空客A330客機1日失蹤至今，沒有人知道它何處失蹤，何時失蹤，為何失蹤。

????不過，以客機失去聯(lián)系前發(fā)回的十多條信息為依據(jù)，各路專家作出各種分析。撇開撞擊、劫機、炸機等可能性不論，單從技術(shù)層面入手的調(diào)查認(rèn)為，航速是頗為關(guān)鍵的因素。

????可能是船只部件

????巴西空軍空間控制部門負(fù)責(zé)人拉蒙·卡多佐4日晚再次出現(xiàn)在媒體記者面前。在此前數(shù)日的新聞發(fā)布會上，他曾一一講述巴西空軍如何發(fā)現(xiàn)一批又一批“客機殘骸”。

????“至今，沒有發(fā)現(xiàn)任何屬于空客A330的殘骸，”卡多佐說。他駁回自己先前的講話，因為所謂殘骸上岸后經(jīng)檢驗均與法航失蹤客機無關(guān)。

????“不是殘骸，是海洋垃圾，”他說。

????先前被認(rèn)為是最有力的證據(jù)——一塊長7米的“飛機碎片”，經(jīng)近距離觀察其實為木質(zhì)，“并不是來自飛機的某個部分，”卡多佐說，“空客A330沒有任何木質(zhì)材料……可能是船只拋下的雜物，完全是海洋垃圾?！?/p>

????所謂的“殘骸帶”表層漂浮的“航空燃油”，“很可能是某艘船只過往時留下的油跡”。

????至于巴西軍方此前打撈出“毫無疑問來自飛機”的一只“航空椅”，則最有可能是“船只部件”。

????如此這般，法航447航班尚無“遺物”被發(fā)現(xiàn)。

????航速控制不當(dāng)

????英國和美國幾家知名報紙5日報道，歐洲空中客車公司4日向所有客戶發(fā)出警告，通知所有飛行員該如何穩(wěn)妥操作應(yīng)對設(shè)備故障。

????空客聲明，發(fā)出這一警告已經(jīng)獲得法國調(diào)查人員的批準(zhǔn)，但警告“并非依照空難調(diào)查最終結(jié)果所作判斷”。《紐約時報》5日文章說，盡管如此，這一來自空客的警告“明顯點明法航客機失事原因中‘航速控制不當(dāng)’是一個重要原因?！?/p>

????空客警告針對的不僅僅是A330，而是從A318至A380所有型號的現(xiàn)役客機。

????文章援引空客警告內(nèi)容說，失事的法航447航班客機在失蹤前由信息系統(tǒng)自動發(fā)送的多條信息顯示，“不同的航速測量儀測出的速度值之間存在矛盾”。

????現(xiàn)代客機的測速儀器主要有兩種，一種是飛機前端指向前方的管狀儀器，名為空速管，它的工作原理是靠測量航行中迎面氣流所產(chǎn)生的壓力判斷航速；另一種是飛機側(cè)面開放的靜壓口，它憑借側(cè)氣流壓力測量航速。這兩種航速傳感器測量出的航速最終傳導(dǎo)顯示在飛行控制儀表臺上不同的測速表上供飛行員參考。

????《紐約時報》說，空客A330型客機標(biāo)準(zhǔn)配置有3對空速管和靜壓口。而此次飛機發(fā)送回不同航速信息很有可能是因為這3對航速傳感器中的某幾個傳感器出現(xiàn)故障。

????文章援引專家判斷說，測出不同航速可能導(dǎo)致飛行員錯誤地加速或減速，致使客機最終失控。美聯(lián)社5日援引航空專家的話說，空速管和靜壓口在風(fēng)暴區(qū)內(nèi)可能沾水結(jié)冰，致使測速失靈或失準(zhǔn)。

????快慢皆有弊

????一只或者幾只航速傳感器失準(zhǔn)，可使飛行控制儀表臺上航速值出現(xiàn)差異，大大增加飛行員判斷加速或者減速的難度。

????航速傳感器失靈、失準(zhǔn)，在空難史中曾重書過多筆，且表現(xiàn)在不同飛機制造商出品的不同型號客機上。

????1996年，一架多米尼加共和國的波音757型客機在該國附近海域墜毀，機上189人全部遇難。事后空難調(diào)查顯示，機長航速儀和副機長航速儀顯示值不同致使飛行員操作失誤。在打撈到的飛機殘片中，調(diào)查人員發(fā)現(xiàn)，一種名為泥蜂的飛蟲阻塞在一只空速管內(nèi)。

????《紐約時報》援引航空專家的話說，在穿行亂流時，航速過快可能導(dǎo)致飛機因與大氣沖擊力過大而斷裂，航速過慢則可致使機翼上托力不足，從而使飛機急墜失控。

????空客警告建議，在儀器出現(xiàn)故障情況下，飛行員應(yīng)當(dāng)快速控制節(jié)流閥。警告說，不同情形的應(yīng)對操作在空客飛機的快速參考手冊和飛行人員操作手冊中均有詳細(xì)介紹。

????美聯(lián)社援引空中客車公司發(fā)言人賈斯廷·迪邦的話說，法國航空安全調(diào)查人員認(rèn)為飛機在遭遇亂流時航速讀出值出現(xiàn)矛盾，那說明“飛機航速不清晰”。他建議所有飛行員在這種情況下應(yīng)當(dāng)保持推進力，如果可能，在合適情形下降低飛行高度，依照飛行手冊指示嘗試排除故障。（凌朔）

????中國乘客家屬抵巴

????本報訊 當(dāng)?shù)貢r間4日下午，第一位中國遇難者家屬抵達巴西里約熱內(nèi)盧，這位家屬在工作人員安排下住進了溫莎酒店，法國外長專程前往看望。（東方）

????逾六成法國人認(rèn)為失事原因永難知曉

????據(jù)新華社電 法國最新民意調(diào)查顯示，逾六成法國人認(rèn)為客機失事的真正原因?qū)o從知曉。

????有18604人參加了法國《費加羅報》日前組織的相關(guān)調(diào)查。在回答人們有無可能了解法航客機失事原因的問題時，61％的法國人給出了否定答案，理由包括“有關(guān)方面已宣布，失事飛機的‘黑匣子’將很難找到”，以及擔(dān)心一些人會將假設(shè)當(dāng)事實，“這樣就將永遠(yuǎn)無法了解到飛機失事的真相”。

????不過，也有39％的受訪者表示，相信目前先進的技術(shù)手段可以幫助人們了解到飛機失事的真正原因。有人還強調(diào)，弄清失事原因很重要，因為“可以幫助人們防止更多類似災(zāi)難的發(fā)生”。

????法官員稱找回法航失蹤客機“黑匣子”前景不樂觀 6月3日，法國民航安全調(diào)查分析局負(fù)責(zé)人保羅·路易·阿爾斯拉尼安（右）在巴黎舉行的新聞發(fā)布會上講話。法國民航安全調(diào)查分析局稱，找回法國航空公司（法航）失蹤客機“黑匣子”的前景并不樂觀。新華社/法新

????法國防部長稱客機失事原因不排除恐怖襲擊

????新華網(wǎng)巴黎6月5日電 法國國防部長埃爾韋·莫蘭5日對媒體說，截至目前，在調(diào)查法航客機失事原因方面，仍然不能排除恐怖襲擊的假設(shè)。

????莫蘭說，“我從來沒有排除過恐怖襲擊這種假設(shè)”。他強調(diào)，盡管目前仍沒有線索證明法航客機失事與恐怖襲擊有關(guān)，但正在進行的調(diào)查從未排除過恐怖襲擊的可能。

????莫蘭還表示，截至目前，法國方面沒有收到任何有關(guān)襲擊飛機的威脅恐嚇，也沒有收到任何組織表示對此事負(fù)責(zé)的聲明。

????法國航空公司（法航）一架空客A330客機于格林尼治時間1日凌晨在大西洋海域上空失蹤?？蜋C上共有216名乘客和12名機組成員，其中包括9名中國乘客。