????據(jù)了解，雖然目前航空公司還未接到中航油的正式調(diào)價(jià)通知，但國(guó)內(nèi)航空公司均表示，一旦接到通知就會(huì)隨之向有關(guān)部門申請(qǐng)恢復(fù)征收燃油附加費(fèi)。據(jù)悉，南航高層在6月30日召開的年度股東會(huì)上透露，為減輕成本壓力，也會(huì)積極申請(qǐng)恢復(fù)燃油附加費(fèi)。

????記者從航空公司了解到，此次申請(qǐng)燃油附加費(fèi)復(fù)征價(jià)格為800公里以下每人20元，800公里(含)以上為每人40元。 記者 王渝鳳

 ???燃油附加費(fèi)征收路

????開征：2000年～2003年，我國(guó)開始對(duì)國(guó)際和國(guó)內(nèi)航線都征收燃油附加費(fèi)，費(fèi)用約占機(jī)票全價(jià)的10%～25%。

????取消：2004年，民航總局頒布機(jī)票價(jià)格改革方案，規(guī)定航空公司可以將機(jī)票基準(zhǔn)價(jià)上浮25%，同時(shí)取消燃油附加費(fèi)。

????復(fù)征：2005年8月起，燃油附加費(fèi)復(fù)征，800公里以下20元，800公里(含)以上40元。并規(guī)定2005年12月31日前停收。

????延期：2005年12月，發(fā)改委和民航總局再次批準(zhǔn)航空公司申請(qǐng)，允許征收燃油附加費(fèi)的期限延至2006年的3月31日。

????漲價(jià)：2007年4月10日，國(guó)內(nèi)燃油附加費(fèi)征收標(biāo)準(zhǔn)提高50%，800公里以下的從20元提高至30元；800公里(含)以上的從40元提高至60元。

????再漲：2007年9月1日起，我國(guó)再次提高航線燃油附加費(fèi)，提高幅度為30至40元。

????降價(jià)：2008年12月25日，其中，800公里(含)以上航線由每位旅客150元降低到40元，800公里以下航線由80元降低到20元。

????取消：2009年1月4日，取消燃油附加費(fèi)。

????國(guó)內(nèi)油價(jià)扣稅后

????仍高過(guò)發(fā)達(dá)國(guó)家

????從6月1日到30日，國(guó)際原油期價(jià)從每桶68.06美元漲至69.89美元，上漲2.7%；在此期間，國(guó)內(nèi)汽油價(jià)格卻從每升5.89元上調(diào)至6.37元，漲幅8.1%。與美國(guó)汽油零售價(jià)格相比，中國(guó)的汽油價(jià)格大約高出1.8元。

????對(duì)此，一些消費(fèi)者很困惑：國(guó)內(nèi)成品油價(jià)比美國(guó)還高合不合理？

????“相對(duì)于中國(guó)的經(jīng)濟(jì)實(shí)力和消費(fèi)水平，中國(guó)成品油價(jià)格偏高了?！敝袊?guó)能源網(wǎng)首席信息官韓曉平說(shuō)。他指出，按照目前每升6.37元的油價(jià)，剔除政府稅收后石油公司真正拿到的銷售收入約4.08元。而美國(guó)新澤西州，折算后每升油價(jià)約4.56元，剔除稅收后石油公司拿到3.64元；英國(guó)國(guó)內(nèi)油價(jià)在12.2元時(shí)，剔除稅收后石油公司拿到3.294元；日本國(guó)內(nèi)油價(jià)在7.5元時(shí)，稅后石油公司實(shí)際拿到3.4元。

????從剔除稅費(fèi)后的成品油“裸價(jià)”可以看出，中國(guó)的成品油價(jià)格確實(shí)比美國(guó)高。另外，從石油公司拿到的銷售收入來(lái)看，中國(guó)的石油公司拿到的錢是最多的，甚至高于部分發(fā)達(dá)國(guó)家的平均水平。

????專家說(shuō)，新的成品油價(jià)格形成機(jī)制改革方案實(shí)施后，國(guó)內(nèi)石油企業(yè)的成本依然缺乏透明度，這就使得國(guó)內(nèi)市場(chǎng)油價(jià)高于國(guó)際水平成了常態(tài)。據(jù)新華社