“山寨汽車”違規(guī)違法了嗎？

    現(xiàn)在我明白為什么連時(shí)風(fēng)集團(tuán)這樣的大企業(yè)也要生產(chǎn)“山寨汽車”了。

    我算了一筆帳，一輛10來萬元的經(jīng)濟(jì)型汽車，一年下來，養(yǎng)路費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)、車船使用稅加上油費(fèi)等等需要一萬五千元到兩萬元，而買上一輛這樣的“山寨汽車”，除了車價(jià)的兩萬多塊錢，成本幾乎為零，連考駕照的費(fèi)用都省掉了。

    但是聊城的說法是新能源汽車是個(gè)新興產(chǎn)業(yè)，要為這些企業(yè)的成

    記者在濟(jì)南找到了山東省汽車行業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長魏學(xué)勤。這位和汽車打了近40年交道的專家，最近得知山東突然涌現(xiàn)出近30家生產(chǎn)電動(dòng)汽車的企業(yè)時(shí)，也感到非常吃驚。但當(dāng)他親自開始這種電動(dòng)車之后，他非常失望。

    山東省汽車行業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長魏學(xué)勤：“要是嚴(yán)格的說按汽車的標(biāo)準(zhǔn)衡量這些電動(dòng)車沒有一家是一種質(zhì)量完全合格的產(chǎn)品?！?/p>

    面對(duì)各地政府在經(jīng)濟(jì)利益的驅(qū)動(dòng)下，讓山寨電動(dòng)汽車違法上路，作為行業(yè)組織的領(lǐng)導(dǎo)人，魏學(xué)勤對(duì)里面的安全隱患非常擔(dān)憂。

    魏學(xué)勤：“作為我們行業(yè)協(xié)會(huì)的觀點(diǎn)，在你沒取得公告之內(nèi)是不能上路的，為什么？一旦發(fā)生交通事故，責(zé)任難以認(rèn)定，你這個(gè)產(chǎn)品沒有國家的公告，沒有通過三C認(rèn)證，上路以后就是不合法?！?/p>

    記者：“就包括您剛才說制止，制止是從哪方面說？”

    魏學(xué)勤：“山東省你比如時(shí)風(fēng)給省政府打報(bào)告要求省政府搞過去所謂的地方糧票，你比如山東省境內(nèi)你可以行駛，但是我最后了解的結(jié)果省政府是不同意的。”

    在北京理工大學(xué)電動(dòng)車輛國家工程實(shí)驗(yàn)室，記者見到了國家863電動(dòng)汽車重大項(xiàng)目課題負(fù)責(zé)人林程教授。林教授告訴記者，最近很多之前根本沒有做過汽車的企業(yè)都想來做低速電動(dòng)汽車，很多人連汽車最基本的原理都不清楚。但他認(rèn)為這樣的電動(dòng)汽車僅僅只是電瓶車的升級(jí)版，不能代表中國電動(dòng)汽車的發(fā)展方向。如果中國一旦開了口子允許這種電動(dòng)汽車生產(chǎn)銷售，不僅會(huì)使很多地方打著新能源汽車的名義蜂擁上馬，造成低水平浪費(fèi)和安全隱患，更會(huì)影響先進(jìn)的電動(dòng)汽車的產(chǎn)業(yè)化實(shí)施。

    國家863電動(dòng)汽車重大項(xiàng)目課題負(fù)責(zé)人林程：“絕對(duì)是有害的，這個(gè)是有教訓(xùn)的，就是說，一哄而上，最后就是一刀切，因?yàn)楹茈y再去判定誰好誰壞了，亂了就一刀切了，切開了之后，這個(gè)行業(yè)好多發(fā)展趨勢就被抹殺掉了，我非常不愿意這種局面的產(chǎn)生。”

    而中國政法大學(xué)行政訴訟法學(xué)研究所所長高家偉認(rèn)為，地方政府這種為了地方利益違反《道路交通安全法》，實(shí)際也侵犯公民交通安全的權(quán)益。地方政府的做法也是違法的。

    中國政法大學(xué)行政訴訟法學(xué)研究所所長高家偉：“法律既然是規(guī)定得很明確了，尤其是道路交通安全法規(guī)定得很明確了，如果在這種情況下，出臺(tái)一個(gè)與《道路交通安全法》明顯不一致甚至沖突的規(guī)章或者規(guī)范，這是不允許的，源頭還是在產(chǎn)業(yè)管理這一塊，在產(chǎn)業(yè)管理當(dāng)中，國家應(yīng)該及時(shí)出臺(tái)有關(guān)的電動(dòng)車的生產(chǎn)銷售，研發(fā)的專門的產(chǎn)業(yè)政策，及時(shí)地規(guī)范引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)行為，是根本的措施。”

    半小時(shí)觀察：像聊城支持“山寨”車一樣支持中國新能源汽車

    記者了解到，山東時(shí)風(fēng)集團(tuán)規(guī)劃產(chǎn)能是每年5萬輛，而山東整個(gè)省上規(guī)模的山寨汽車廠就有20多家，每年總共生產(chǎn)多少，沒人知道。

    好一個(gè)汽車大省！在新能源汽車市場想占得先機(jī)，當(dāng)然是富有遠(yuǎn)見的行動(dòng)，但是這種行動(dòng)如果建立在“山寨”的基礎(chǔ)上，恐怕就跟建在沙堆上一樣。

    前兩天，日本的豐田和日產(chǎn)分別推出了新能源新車型“SAI”和“葉子”，跨國巨頭已經(jīng)吹響了搶占新能源汽車高地的沖鋒號(hào)，中國的新能源汽車發(fā)展起步并不算晚，但是中國的新能源汽車像比亞迪的產(chǎn)品始終難以打開市場，這和“山寨”電動(dòng)汽車的熱熱鬧鬧形成了一個(gè)鮮明的對(duì)比，也許，我們應(yīng)該像聊城支持“山寨”車一樣支持真正符合產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向的新能源汽車。

    這兩天，我們感受到了1000萬輛汽車下線的號(hào)角聲，也看到了當(dāng)今新能源汽車的尷尬處境。汽車大省沒法兒拼裝出來。