起步首段遲緩，尾段較好

　　實(shí)際駕駛當(dāng)中，在起步首段，新君威1.6T并沒有為我?guī)眍A(yù)想中的驚喜，有點(diǎn)遲緩。不過由于是1.6L較小的排量，所以其裝配的小號(hào)渦輪也極其容易推動(dòng)，在起步的后來階段，1.6T就有著不錯(cuò)的動(dòng)力輸出，即使不給油，輕抬離合器，車子也能輕松起步。當(dāng)然如果想要獲得更好的起步效果，將轉(zhuǎn)速拉到1200轉(zhuǎn)左右，車子就能平穩(wěn)有力地起步了。

　　之后，在引擎轉(zhuǎn)速提升至1500~1800轉(zhuǎn)的時(shí)候，就能明顯感覺到渦輪的介入，一直到2200轉(zhuǎn)以后，230N·m的最大扭矩開始釋放至峰值，此時(shí)一股推背感就將人壓在了座椅上，將轉(zhuǎn)速控制在3000轉(zhuǎn)以上換擋，回落之后的轉(zhuǎn)速依舊在最大扭矩輸出的范圍之內(nèi)，整個(gè)加速過程很刺激。

　　如果轉(zhuǎn)速突破5000轉(zhuǎn)之后再換擋，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的低吼配合著清晰的推背感，駕駛的樂趣油然而生。當(dāng)擋位加到5擋以上，速度超過170km/h之后，加速能力開始減弱，畢竟排量的大小限制在那里，后程不是它的強(qiáng)項(xiàng)。值得一提的是這款車的底盤韌性表現(xiàn)不俗，高速經(jīng)過起伏路面時(shí)，車身只會(huì)跳動(dòng)一次就能平穩(wěn)前行。

　　■新快報(bào)記者 何軍 文/圖