????2009年12月18日，青島，港航界巨頭云集。兩方競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手權(quán)衡形勢(shì)終于要握手合作了。

????當(dāng)日，由中國青島港集團(tuán)、阿聯(lián)酋迪拜環(huán)球港務(wù)集團(tuán)、中國中遠(yuǎn)集團(tuán)、丹麥馬士基集團(tuán)、中國香港泛亞集團(tuán)“三國五方”組建的青島新前灣集裝箱碼頭有限責(zé)任公司（簡(jiǎn)稱“QQCTN”）與香港招商局國際投資設(shè)立的青島港招商局國際集裝箱碼頭有限公司（簡(jiǎn)稱“CMT”）共同設(shè)立新合資公司，分別持有合資公司50%股份。新合

????而通過合資，對(duì)決了三年的招商局和青島港集團(tuán)，最終也以“聯(lián)姻”的方式結(jié)束了一段江湖恩怨。經(jīng)過整合，新合資公司運(yùn)營管理的總資產(chǎn)約70億元人民幣，注冊(cè)資金20億元，合資經(jīng)營QQCTN前灣四期的4個(gè)集裝箱泊位和CMT的5個(gè)集裝箱泊位。9個(gè)泊位岸線總長(zhǎng)達(dá)到3163米，原先一直處于多方“割據(jù)”狀態(tài)的青島港也終將有望發(fā)揮最大岸線資源優(yōu)勢(shì)。

????“萬國碼頭”

????關(guān)于二者合作，近年來坊間多有傳聞，但并未見有實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。

????與國內(nèi)其他港口相對(duì)簡(jiǎn)單的產(chǎn)權(quán)關(guān)系不同，青島港岸線資源在此次青島港兩個(gè)最大的碼頭運(yùn)營商合作之前一直處于“割據(jù)”的狀態(tài)。

????這緣于青島市在港口建設(shè)上的指導(dǎo)思想。青島市在港口建設(shè)方面一直奉行“投資主體多元化”的原則，在此思路指導(dǎo)下，青島提出“萬國碼頭”構(gòu)想，要與國際接軌，從港口運(yùn)行機(jī)制上解決國有碼頭企業(yè)獨(dú)家壟斷的問題。最終目的是為了超越釜山港和神戶港，實(shí)現(xiàn)“東北亞國際航運(yùn)中心”的夢(mèng)想。

????2003年7月21日，丹麥馬士基、英國鐵行、中國中遠(yuǎn)及青島港集團(tuán)（“三國四方”）在人民大會(huì)堂簽署了合資協(xié)議，成立了青島前灣集裝箱碼頭有限責(zé)任公司（簡(jiǎn)稱QQCT）合資項(xiàng)目總投資8.87億美元，其中青島港集團(tuán)占31％。

????而彼時(shí)，只有招商局仍在“獨(dú)守”陣營，但較量一直在暗暗進(jìn)行。

????就在這一年，美國環(huán)球貨柜公司（后被英國鐵行集團(tuán)收購）和招商局集團(tuán)又先后與青島市簽約，各投資約5億美元，在前灣建設(shè)集裝箱碼頭泊位。兩者的協(xié)議投資總額已超過了“三國四方”項(xiàng)目?！叭龂姆健表?xiàng)目的建設(shè)規(guī)模不過是年吞吐650萬箱，而僅招商局的項(xiàng)目設(shè)計(jì)吞吐能力就有250萬標(biāo)箱。

????一時(shí)間，青島前灣港區(qū)港航界巨頭云集。青島港“萬國碼頭”的態(tài)勢(shì)也一度曾被國內(nèi)很多港口城市奉為“打破國有大企業(yè)壟斷港口”的典范。

????多方博弈

????但“多國碼頭”雛形形成后，原本是“主人”的青島港集團(tuán)卻一下子多了好幾個(gè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。尤其是2006年底為“區(qū)港聯(lián)動(dòng)”配套的招商局集團(tuán)青島公司的一個(gè)集裝箱泊位開港投產(chǎn)，徹底改變了原來青島港只有青島港集團(tuán)一家公共碼頭運(yùn)營商的局面，讓青島港集團(tuán)感受到了極其明顯的壓力，也更加對(duì)未來充滿了憂慮。

????“如果迪拜環(huán)球、中國香港泛亞、海豐集團(tuán)的碼頭全部建成投產(chǎn)后，前灣港眾碼頭間的競(jìng)爭(zhēng)無疑將是極其慘烈的?！鼻鄭u港集團(tuán)內(nèi)部人士坦言。

????而世界港口產(chǎn)業(yè)格局整合重組卻令事情出現(xiàn)了戲劇性的變化。迪拜港口世界全盤收購了英國鐵行集團(tuán)的碼頭（英國鐵行集團(tuán)前期收購了美國環(huán)球貨柜）業(yè)務(wù)。青島港集團(tuán)敏銳地意識(shí)到，這意味著前者也同時(shí)取代了后者在“三國四方”中的權(quán)利和義務(wù)。

????同時(shí)，QQCT的“三國四方”股東與中國香港泛亞的談判也隨之悄然開始。最終達(dá)成協(xié)議，由QQCT和泛亞共同投資成立青島新前灣集裝箱碼頭有限責(zé)任公司（簡(jiǎn)稱QQCTN）。在公司持股比例上，QQCT占80%，泛亞占20%。“三國四方”就此正式轉(zhuǎn)換為“三國五方”。

????“‘多元化投資’、‘萬國碼頭’的格局倒是形成了，但是青島招商碼頭和青島港集團(tuán)的各自為陣，也為日后雙方博弈埋下伏筆?！鄙鲜銮鄭u港集團(tuán)內(nèi)部人士說。

????收劍入鞘

????按照招商局2005年青島前灣港區(qū)碼頭工程規(guī)劃，招商局共有2個(gè)10萬噸級(jí)、3個(gè)3萬噸級(jí)、1個(gè)2萬噸級(jí)共6個(gè)集裝箱專用碼頭，以及相關(guān)配套設(shè)施，當(dāng)時(shí)的投資高達(dá)45億元，這也是青島地區(qū)除青島港外的第一家公共碼頭運(yùn)營商，也是招商局全國樞紐港口網(wǎng)絡(luò)布局上的重要一棋。

????因?yàn)檎猩叹衷谥榻侵?、長(zhǎng)江三角洲經(jīng)營一直比較好，但在另一大活躍的經(jīng)濟(jì)區(qū)域——環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈，其運(yùn)輸結(jié)構(gòu)一直處于劣勢(shì)。招商局集團(tuán)總裁傅育寧曾期望，等招商局在前灣港區(qū)的青島碼頭建成投產(chǎn)后，能完善其在國內(nèi)的集裝箱運(yùn)輸結(jié)構(gòu)。而招商局當(dāng)初也寄希望于青島碼頭和其已投入運(yùn)營的保稅物流園共同構(gòu)成完整的“區(qū)港聯(lián)動(dòng)”概念和創(chuàng)新功能，從而提升其在青島港口的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

????“面對(duì)青島港集團(tuán)強(qiáng)烈的攻勢(shì)，原本就沒有航線資源的青島招商碼頭只有招架之勢(shì)，沒有還手之力。”航運(yùn)界一位業(yè)內(nèi)人士介紹，“競(jìng)爭(zhēng)激烈到什么程度，難以想象。有時(shí)招商局的船都不讓他們?cè)谇鄭u港停靠，很多碼頭互相壓價(jià)，有些碼頭超負(fù)荷運(yùn)作，而另外一些碼頭建成后根本沒有船靠岸?！?/p>

????而這種內(nèi)耗局面也被青島港集團(tuán)總裁常德傳形容為“窩里斗”?！罢猩叹值拇a頭設(shè)計(jì)吞吐能力為250萬標(biāo)準(zhǔn)箱，每個(gè)月的吞吐量只有2萬多箱?！鄙鲜鋈耸拷榻B說。

????雙方對(duì)決三年，耗資耗材，青島招商碼頭巨虧三年，奄奄一息。據(jù)悉，這三年中，招商局和青島港集團(tuán)也曾多次坐到一張桌子上談判，但始終沒有達(dá)成共識(shí)。

????“投資主體多元化”也是當(dāng)初青島市政府引進(jìn)“萬國碼頭”的初衷，但內(nèi)耗卻是青島市政府未曾預(yù)料到的。

????時(shí)逢金融海嘯，吞吐量增速迅速放緩，青島港和招商局在青島日子都不好過。在青島市政府和山東有關(guān)方面極力撮合和斡旋之下，央企代表招商局和國企代表青島港集團(tuán)在黃島之巔決戰(zhàn)了近3年之后，終于合作整合。

????據(jù)青島港集團(tuán)董事局主席、總裁常德傳介紹，聯(lián)合后的QQCTU將經(jīng)營9個(gè)集裝箱泊位,設(shè)計(jì)吞吐能力達(dá)到525萬標(biāo)箱，相當(dāng)于再造了一個(gè)QQCT。

????而此次“聯(lián)姻”，某種程度上也意味著青島港集團(tuán)在“萬國碼頭”的競(jìng)爭(zhēng)格局中已重回主角地位。

????兩家對(duì)手合二為一后，加快了青島前灣港區(qū)集裝箱碼頭岸線資源的有效整合,整合后的青島前灣集裝箱碼頭從“三國五方”到“三國六方”的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合。