豐田質(zhì)量風(fēng)波之所以引人注目，很大程度上是因為該公司產(chǎn)品質(zhì)量更好，從而引發(fā)了更高的期待：豐田車可能只有1個毛病，別的車可能有5個毛病，別的車只要做到4個毛病就算進(jìn)步了，但豐田車要做到?jīng)]有毛病才能算進(jìn)步。在這種情況下，難道我們能說別的車比豐田還好？豐田此前“擺平”問題的某些手段即使不大擺得上臺面，但某些美國政客和媒體實際上是在把所有廠商普遍存在的問題說成是豐田獨有的問題。

在這場質(zhì)量風(fēng)波中，對豐田的抨擊主要是在“保護(hù)消費者權(quán)益”的旗號下開展的，但對消費者權(quán)益的過度強調(diào)必然會走進(jìn)誤區(qū)，最終反而損害消費者權(quán)益。2月23日美國眾議院住房能源和商業(yè)委員會聽證會的重點問題之一是豐田部分車型的突然加速問題。但不少研究已經(jīng)發(fā)現(xiàn)，由于汽車上使用的電子設(shè)備越來越多，而車主、外界使用的其他電子設(shè)備、數(shù)碼產(chǎn)品也越來越多，現(xiàn)代社會無處不在的電磁污染可能才是導(dǎo)致豐田部分車型突然加速的真正原因。在這里，我們作為消費者的最大利益不是用“保護(hù)消費者權(quán)益”之類大帽子索取一時的巨額賠償，以致于嚴(yán)重挫傷廠商從事技術(shù)創(chuàng)新的積極性，而是在“保護(hù)消費者權(quán)益”與鼓勵創(chuàng)新之間求得平衡。

由于相當(dāng)一部分消費者針對豐田乃至其他日本車“質(zhì)量問題”的投訴未必符合事實，強調(diào)這一點更有必要。投訴不符合事實，部分可能是因為錯怪，因為鋪天蓋地的媒體報道效果也無異于心理誘導(dǎo)和暗示，車禍肇事者們會因此更多地諉過于汽車質(zhì)量問題而不是自己糟糕的車技。更值得警惕的是，美國法律制度的誤區(qū)和某些政客的私利動機完全有可能激勵某些消費者向訛詐者方向發(fā)展，任意夸大豐田車“質(zhì)量問題”給其造成的“損害”。何況美國議員們本來就是可以坐而論道卻不用為其承擔(dān)實際后果，在美國中期選舉日益臨近之際，在此問題上最保險的做法是對豐田極盡口誅筆伐之能事。但我們的消費者權(quán)益保護(hù)法規(guī)不能隱含地假定消費者都是“溫室花朵”式的嬌寶寶，只能捧著寵著受不得一點波折摔打，我們的規(guī)則只能按照擁有正常心智的成年人的邏輯制定執(zhí)行。

中日之間的積怨常常妨礙彼此客觀看待對方，但在這里我們必須完成思想感情的超越。豐田無論如何是一家正當(dāng)行業(yè)的正當(dāng)公司，是對這個產(chǎn)業(yè)發(fā)展、對消費者福利作出了不可替代巨大貢獻(xiàn)的領(lǐng)袖級企業(yè)，對這樣一家公司的過分苛求也有可能落到中國企業(yè)自己身上。

3月2日《東方早報》