干了幾個(gè)月渣土車司機(jī)的趙先生，最近飽受心理折磨。因?yàn)楹ε伦屍拮犹焯鞊?dān)驚受怕，更擔(dān)心同樣闖紅燈的“同行”和自己“硬碰硬”，他辭職了。

    “你看每次綜合執(zhí)法隊(duì)（這是記者改變的稱呼，渣土車司機(jī)稱之為“夜襲隊(duì)”）出來，能逮幾輛車？頂多也就一兩輛吧？還有更多的嗎？我們都有對講機(jī)……”趙先生給記者還原了一個(gè)你壓根就想象不到的渣土運(yùn)輸路線和這路上一系列的“暗樁”。

    趙先生說，這也是

    1 司機(jī)心理受折磨　不得已辭職

    記者：趙先生，您好。您干了多長時(shí)間的渣土車司機(jī)？這段時(shí)間有什么感受？

    趙先生：干了好幾個(gè)月，前兩天剛辭職。這活兒，我感覺我干不了（說著，低下了頭），老受折磨了。

    記者：怎么受折磨了？

    趙先生：反正逼得你多拉快跑，就是看見前面有車有人，（我們）也不帶松油門的，踩著油門使勁摁喇叭，老是招人罵。這個(gè)職業(yè)沒人說好，出去也不敢給人說干這個(gè)活。一說，人家都把你當(dāng)“公害”看。（沉默）

    記者：除了心理壓力大，還有什么原因促使你辭職？

    趙先生：老婆孩子天天擔(dān)心，哪天萬一出了事，實(shí)在對不起他們。

    2 渣土車出門前　老板先“踩點(diǎn)”

    記者：什么樣的司機(jī)，最容易讓渣土車運(yùn)輸公司看上？

    趙先生：兩個(gè)條件，一個(gè)是必須有經(jīng)驗(yàn)，干過渣土車司機(jī)；第二個(gè)是必須對濟(jì)南的道路狀況熟悉，萬一有查的，你得知道往哪兒躲??！

    記者：你們每天的工作狀態(tài)是怎樣的？

    趙先生：我先給你說說渣土車運(yùn)輸公司的情況吧。一般一個(gè)小的渣土車公司，會有二三十輛渣土車，多的上百輛。這些渣土車分屬不同的老板，也就是車主，一般一個(gè)老板有2輛車，每一輛車上都有對講機(jī)。

    咱假設(shè)一個(gè)小型的渣土車運(yùn)輸公司，里面有10個(gè)老板，這10個(gè)老板每天晚上都有自己固定的工作崗位，從建筑工地到渣土傾倒場，渣土車走的路線基本是固定的，除非是躲避夜查。在這條線路上，公司會確定共有幾個(gè)交警支隊(duì)、大隊(duì)，那么這10個(gè)老板的其中一部分一定是在交警大隊(duì)和支隊(duì)的門口“盯梢”，每個(gè)門口一個(gè)；其次再確定有幾個(gè)主要的路口，其余的老板便分散盯在這些路口，只要交警部門有車輛出來，老板們都會立即報(bào)告給一個(gè)“總指揮”。

    這些老板們，每天晚上6：30-7：00就開始出門，在我們必經(jīng)線路和重要“節(jié)點(diǎn)”上上崗，只有確定沒有交警值勤，“總指揮”才會放我們出門。