????在今年的政府工作報告中，我市明確提出，要“加快建立以低碳排放為特征的產(chǎn)業(yè)體系和消費模式，努力建設(shè)低碳城市。”

????國家輪胎工藝與控制工程技術(shù)研究中心主任、軟控股份有限公司董事長袁仲雪將低碳經(jīng)濟看做是“引領(lǐng)世界走出危機并走向新一輪繁榮最可倚重的增長點”。

????由青島科技大學(xué)、軟控股份、賽輪股份共同承建的“國家輪胎工藝與控制工程技術(shù)研究中心”（下文簡稱“國家輪胎中心”）獲準建設(shè)后，作為中國橡膠輪胎行業(yè)最高技術(shù)研發(fā)平臺，早早就將目光瞄向了低碳經(jīng)濟這一領(lǐng)域，在發(fā)展耗油少、滾動阻力小、生熱低的低碳輪胎技術(shù)以及輪胎企業(yè)綜合節(jié)能技術(shù)與裝備制造等方面已悄然先行一步。

????“中國造”的低碳輪胎

????對于橡膠輪胎業(yè)來說，新材料——反式異戊橡膠（又稱合成杜仲膠，與天然膠和順式異戊橡膠是同分異構(gòu)體）的大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化，無異于一場新的革命。這項曾獲國家科技發(fā)明二等獎的課題組負責人、青島科技大學(xué)教授黃寶琛告訴記者，汽車燃油消耗的五分之一以上與輪胎有關(guān)，輪胎滾動阻力每降低7%，便可使汽車燃油消耗降低1%。而以反式異戊橡膠為材料的輪胎，將通過降低滾動阻力而大大降低油耗。但多年來，受困于反式異戊橡膠合成技術(shù)的高難度，以及工業(yè)化量產(chǎn)的難題致使反式異戊橡膠的成本居高不下，鮮有輪胎生產(chǎn)企業(yè)能夠在這方面邁出實質(zhì)性一步。

????而隨著黃寶琛帶領(lǐng)團隊攻克反式異戊橡膠的合成技術(shù)，其成本也從十幾倍于天然橡膠到現(xiàn)在低于天然橡膠，在生產(chǎn)過程中又無“三廢”排放，對于當今低碳經(jīng)濟，“國家輪胎中心”無疑擁有了行業(yè)領(lǐng)先的核心技術(shù)。

????加入一定量反式異戊橡膠制成的輪胎，通過在捷達、富康、依維柯等車型上的初步試驗，可使汽車百公里油耗降低2.5%左右，輪胎壽命延長20％左右。以輪胎使用10萬公里計，每條輪胎可以節(jié)省燃油35至50升。1噸反式異戊橡膠用于制造輪胎，共可節(jié)油10萬升，減少二氧化碳排放200噸左右。

????2011年，“國家輪胎中心”位于萊西的第派新材料產(chǎn)業(yè)基地將建成全球第一套反式異戊橡膠工業(yè)化裝置，并可實現(xiàn)年產(chǎn)反式異戊橡膠60000噸的能力。按第派新材料產(chǎn)業(yè)基地的產(chǎn)能計算，如果60000噸反式異戊橡膠全部用于制造輪胎，可實現(xiàn)汽車節(jié)油420萬噸，減少二氧化碳等溫室氣體排放1200萬噸。如果將這個新膠種在全國推廣，實現(xiàn)年產(chǎn)30萬噸以上的反式異戊橡膠，并全部用于制造低碳輪胎，可節(jié)油2100萬噸，減少二氧化碳排放6000萬噸。

????為搶先一步進入低碳經(jīng)濟時代，“國家輪胎中心”專門設(shè)立了低碳技術(shù)研究所，面向整個橡膠輪胎行業(yè)，從氣動節(jié)能、能量系統(tǒng)優(yōu)化、輪胎氮氣硫化節(jié)能、輪胎密煉節(jié)能、電力節(jié)能、輪胎裝備節(jié)能改造、能源計量管理系統(tǒng)節(jié)能、鍋爐通用燃燒優(yōu)化控制技術(shù)節(jié)能、大規(guī)模集成電路技術(shù)、射頻識別技術(shù)及其他自然資源利用等方面，為業(yè)內(nèi)企業(yè)提供咨詢、節(jié)能整體方案的設(shè)計與實施，以及相關(guān)的配套節(jié)能技術(shù)與裝備，并協(xié)助企業(yè)制定完善的節(jié)能管理和運行機制，使之從硬件設(shè)施到軟環(huán)境管理多個層面達到節(jié)能效果的持續(xù)，創(chuàng)造好的社會效益與經(jīng)濟效益。

????做低碳經(jīng)濟的技術(shù)提供商

????眾所周知，廢舊輪胎現(xiàn)已成為世界各國為之頭疼的固體廢棄物污染源，因處理不當而造成的環(huán)境污染與資源浪費是亟待解決的世界性難題。在廢舊輪胎翻新領(lǐng)域，“國家輪胎中心”已經(jīng)具備了國內(nèi)最為領(lǐng)先的技術(shù)。

????我國在“十一五”規(guī)劃中就提出，要推進廢舊輪胎的回收利用，并在循環(huán)經(jīng)濟示范點工程的專欄中將輪胎翻新列為再制造的示范領(lǐng)域。我國翻胎業(yè)長期以來處于一種非常落后的狀態(tài)，更由于高檔的翻胎設(shè)備與關(guān)鍵技術(shù)都要靠進口，不僅浪費了大量資源，同時嚴重制約著我國翻胎業(yè)的發(fā)展，而環(huán)境污染問題也越來越嚴重。

????記者從國家輪胎中心了解到，輪胎的翻新不僅可以保證其使用壽命，更可大大降低成本和能耗。憑借自主研發(fā)的廢舊輪胎成套檢測設(shè)備，“國家輪胎中心”掌握了世界先進的舊輪胎環(huán)形胎面預(yù)硫化翻新與廢輪胎制粉技術(shù)，并制造出相應(yīng)的裝備，尤其是研究出了活化改性技術(shù)，能有效解決廢輪胎膠粉利用效果差的問題。

????而對于無法再進行直接翻新的廢輪胎，則采用物理機械法在常溫下對其進行粉碎，制成膠粉，并通過活化改性技術(shù)，有效避免硫化氫、苯、甲苯、二甲苯等微量有害氣體對環(huán)境造成的二次污染，并實現(xiàn)資源的循環(huán)利用。據(jù)記者了解，活化改性技術(shù)生產(chǎn)成本低，效率高，而改性后的膠粉可以直接用作翻新輪胎的“胎面膠”及各類橡膠制品，還可作為一種“乳化瀝青”制作鋪路材料、防水材料，用途非常廣泛。

????作為“國家輪胎中心”示范基地的賽輪股份，目前已實現(xiàn)年處理廢全鋼子午線輪胎約1萬噸。袁仲雪還為記者算了一筆賬，如果這項技術(shù)在全國范圍內(nèi)推廣，假設(shè)50%左右的舊輪胎用于翻新，即每年1億條舊輪胎被翻新，可為國家節(jié)約68億升石油，5萬噸橡膠，21.5萬噸簾布，46萬噸炭黑，24.6萬噸鋼材，可增加效益7億元。

????“國家輪胎中心”在日常經(jīng)營管理中也積極貫徹了節(jié)能降耗、綠色低碳的原則。位于膠州市的軟控重工園區(qū)采用地源熱泵技術(shù)，以地下160米的地熱為冷熱源，冬季供暖，夏季供涼；軟控科研裝備（膠州）制造基地則利用土壤作為冷熱源，使用地埋管地源熱泵系統(tǒng)，滿足園區(qū)供暖供涼需求。再比如，軟控、賽輪在各生產(chǎn)車間還采用了燃氣紅外線輻射供暖，即以輻射熱直接照射采暖對象，不僅使人體能有較好的舒適度，而且熱損失小、高效節(jié)能、經(jīng)濟性好?！安捎眠@些技術(shù)，我們節(jié)省運行費用40%左右，同時污染物排放減少40％以上?！庇嘘P(guān)負責人告訴記者。

????產(chǎn)學(xué)研結(jié)合引領(lǐng)低碳經(jīng)濟發(fā)展

????對于“國家輪胎中心”來說，高校與企業(yè)的緊密合作，已經(jīng)成為獨特的產(chǎn)學(xué)研結(jié)合模式，是企業(yè)掌握核心、前沿的低碳技術(shù)之關(guān)鍵，亦是“國家輪胎中心”以低碳技術(shù)“先行者”身份引領(lǐng)低碳經(jīng)濟發(fā)展的一個根本原因。

????對應(yīng)著青島科技大學(xué)的橡膠原材料等16個專業(yè)，軟控分別成立了16個研究所。這些研究所吸引學(xué)校師生參與企業(yè)技術(shù)研發(fā)與管理，很好地實現(xiàn)了高?？蒲谐晒蛏a(chǎn)力的轉(zhuǎn)化以及高校與企業(yè)之間科研人才的共享，用袁仲雪的話說，“軟控就是青島科技大學(xué)放大了的不同體制的技術(shù)應(yīng)用實驗室。 ”

????對于袁仲雪來說，他和“國家輪胎中心”的視野，已不再局限于行業(yè)的某一環(huán)節(jié)、某一領(lǐng)域。在他的藍圖中，“國家輪胎中心”以三個依托單位——科大、軟控、賽輪為平臺，廣泛地與業(yè)界同行開展交流、合作、溝通、協(xié)調(diào)，聯(lián)合進行產(chǎn)品、技術(shù)研發(fā)，并成功打造出了一條從最上游的原材料開始，到信息化裝備、生產(chǎn)技術(shù)、示范工廠、產(chǎn)品和國內(nèi)外市場，再到廢舊輪胎回收利用的完整橡膠輪胎產(chǎn)業(yè)鏈。

????“‘國家輪胎中心’作為推動、引領(lǐng)橡膠輪胎行業(yè)發(fā)展進步的中國最高技術(shù)研發(fā)平臺，在當前的大環(huán)境下，本身就有責任、有義務(wù)開發(fā)利用低碳技術(shù)，并向全行業(yè)推廣以提高行業(yè)企業(yè)綜合競爭力，促進行業(yè)可持續(xù)發(fā)展。如今，這條完整橡膠輪胎產(chǎn)業(yè)鏈上的各個主體，都已成為低碳技術(shù)的研發(fā)者、低碳措施的采用者、低碳成果的應(yīng)用者與推廣者?！痹傺┱f。記者 趙 笛