旅游旺季到來，前海一線交通壓力陡增。

????太平路、西陵峽路、單縣支路交界的十字路口，太平路與安徽路交界口，萊陽路海底世界門前路口，香港西路中山公園門前路段，香港西路與太平角六路十字路口……通過3天探訪調查，記者發(fā)現前海一線主要有以上5大“堵點”，只有加強這些“堵點”周邊道路的調流能力，才能緩解旅游旺季前海一線的交通擁堵。

????昨天下午5時左右，記者沿太平路沿海一線探訪看到，眾多大巴車、小轎車、公交車等混雜在一起，堵車長龍一直向西延伸至西鎮(zhèn)?！耙坏较挛?點下班高峰，前海一線一直壓車?！笔忻駨埨谙蛴浾弑г梗刻煜掳嗪髲膱F島往辛家莊走，當經過太平路與西陵峽路、單縣支路交界的十字路口時，大部分時間這里交通秩序混亂，好不容易挪過這個路口，堵車長龍仍然繼續(xù)，一步一挪過太平路與安徽路路口后，交通才稍微舒暢些。“到了萊陽路上又開始堵，海底世界門前的車堵得最嚴重?！睆埨谡f每天下班從團島往辛家莊開車回家，經常是一路走一路生氣，個別大巴車隨意亂?；蛘咄蝗坏纛^等，都讓前海一線的交通“堵上加堵”。

????呼吁各部門協調合作

????面對旅游旺季前海一線交通擁堵現狀，市旅游局相關負責人向記者表示，市民和政協委員們提出的“金點子”也是多年來他們一直希望施行的，但由于旅游業(yè)的鏈條太長，涉及部門太多，一個完整的旅游鏈條牽涉的部門高達100多個，而專線車的設立也牽涉交通、財政、規(guī)劃、公安等多個部門。“對于前海一線交通擁堵問題，市政府高度重視，今年也多次開過專題研討會，并明確各部門責任，我們也將盡力做好分管任務，并積極繼續(xù)探訪好的方案?！彼Ｍ鞑块T協調合作，齊心協力維護好旅游旺季前海一線交通秩序。前海一線景點建立大景區(qū) ，景區(qū)內謝絕大巴車駛入，成立旅游專線車，讓旅游集散中心分 流游客發(fā)揮更大功效 …… 連日來，早報報道外地大巴車 “擠癱”青島沿海一線交通后，引起社會各界熱切關注，市民及政協委員等也紛紛貢獻解決前海一線交通擁堵的“金點子 ”。目前每年來青旅游散客人數達 3000多萬人次 ，隨 著旅游旺季的到來 ，在前海一線道路及停車場現狀不易改變的情況下，更多市民寄托于成立旅游集散中心分流大巴車。

????【建議一】 建大景區(qū)嚴禁停車

????“前海一線應建立大景區(qū)，景區(qū)內禁止大巴車駛入，確保前海一線暢通?！笔忻駨垵龘艽蛟鐖鬅峋€82888000建議說，前海一線景區(qū)密布，例如有棧橋、天后宮、萊陽路海上碼頭、小青島、海軍博物館、魯迅公園、第一海水浴場、五四廣場等景點，這些景點可稱為一般景點，區(qū)別于海底世界、極地海洋世界等大景點，這些景區(qū)應由有關部門統(tǒng)一來管理，建立大景區(qū)，景區(qū)內應嚴格禁止停車。

????【建議二】 謝絕大巴進前海一線

????對于前海一線交通擁堵，市政協委員王靜霞在今年兩會期間曾專門提案，建議謝絕大巴進入前海一線景區(qū)。王靜霞建議說，在長途客運站東站附近設立接待由北線來青的外地旅游大巴專用停車場；在館陶路（德國風情街）附近設立接待由西線來青的外地旅游大巴專用停車場，以此作為來青外地旅游大巴的集散地，而不是直接開進各景區(qū)。

????在游客分流的方式上，王靜霞建議設立由北線停車場輪流發(fā)往棧橋或奧帆基地附近的直達車，將游客分流送至棧橋或奧帆基地，至棧橋的直達車返程經中山路北行在棧橋、劈柴院、德國風情街設點；至奧帆基地的直達車返程北行在奧帆基地、書城附近設點接返程游客回到北線停車場?！爸边_車的發(fā)車頻次和間隔時間應根據客流量的大小合理調控?！蓖蹯o霞說。

????【建議三】 嘗試開通旅游專車

????市政協委員王靜霞還有個提案，認為沿海一線除了設立大景區(qū)外，還應該設立旅游專線車，她提議將我市沿海具有代表性的景點連為一體，選取其中20個比較有代表性的景點設立停站，包括棧橋、海底世界、海水浴場、八大關、五四廣場、市政府、天主教堂、劈柴院等?！皩＞€車建議雙向循環(huán)運行，每十分鐘發(fā)一趟?！蓖蹯o霞說。

????王靜霞介紹說，運行線路可打破常規(guī)，使旅游專線車通過缺少公交車的正陽關路和東海路運行，盡可能地減少游客的步行路程。在費用上，專線車的費用應該高于市內公交車費用，實行一票制。在支付方式上，建議通過設計比較有收藏價值的乘車卡支付，旅游乘車卡的設計應具有青島特色，正面可以青島的景點做成一套宣傳當地旅游景點的卡面，背面標注旅游專線車的環(huán)行站點和始末時間以及旅游投訴電話，方便游客乘用和反映問題。她還提議說，收回的乘車卡可以充值后重復利用。

????【建議四】 成立旅游集散中心

????緩解島城沿海一線交通擁堵現狀，還有眾多市民認為最可行的便是成立旅游集散中心，轉運外地游客。但記者從旅游部門采訪得知，我市曾成立山東首家旅游集散中心——青島旅游集散中心，只是目前該集散中心因大股東撤股，目前已“名存實亡”，另外汽車東部還有家青島國際旅游集散中心，該中心由青島交運集團在2008年出資打造，共有兩個停車場，可容納60部大巴車。錫復春 曹俊龍

????相關探訪

????昨天上午11時，記者來到位于汽車東部的該集散中心探訪看到，可容納60輛大巴車的停車場僅有3部大巴車零星分布，集散中心二樓的“駕駛員之家”課桌及座椅上已落上厚厚一層土，一樓大廳內候座椅無一人乘坐，集散中心辦公室有兩名散客正在咨詢旅游線路及價錢。

????集散中心成立之初的目標很明確，那就是充分利用青島交運集團現有優(yōu)勢，開通至國內各大城市的散客旅游專線，屆時島城散客到集散中心報名出游可一站搞定?！澳壳拔覀冞€處于起步階段，主要作為外地大巴車的緩沖區(qū)，同時為散客提供旅游咨詢等服務?！鼻鄭u國際旅游集散中心副總經理劉增平說，集散中心還為旅行社無償提供免費的停車、候車、乘車服務，基本能滿足外來散客的旅游需要。提起集散中心轉運游客的做法，劉增平說暫時還不成熟，因轉運游客肯定需要額外花費，而且目前集散中心的車也都是大巴車，轉運沒有任何意義。他也建議前海一線景區(qū)實行一體化，發(fā)展區(qū)間小班車，真正緩解前海一線交通壓力。但他指出，建立集散中心是大勢所趨，他們也正在一步步努力，相信肯定能為青島旅游帶來長足的發(fā)展。