圖一：中午12點(diǎn)05分，出站口電梯為停運(yùn)狀態(tài)。

圖二：下午4點(diǎn)30分，出站口電梯已經(jīng)開始運(yùn)行。 張?jiān)丛?卜秀姣 攝

????本報(bào)近日接到不少市民反映，在濟(jì)南火車站廣場地下出站口，有兩部扶手電梯可直達(dá)地面，但很少見這兩部電梯運(yùn)轉(zhuǎn)。出站乘客大都帶著大包小包，爬步行梯較為費(fèi)勁，一些老年人或肢殘乘客尤其感到不便。

????今天上午，市民胡先生撥打本報(bào)新聞110熱線反映，近期他常去火車站接人，

????中午，記者在濟(jì)南火車站出站口觀察了十幾分鐘，有4撥乘客先后集中出站。地下出站口離火車站廣場地面八九米高，步行梯和兩部扶手電梯分設(shè)在出站口東西兩側(cè)。電梯停運(yùn)后，乘客只好爬步行梯出站。步行梯有37個(gè)臺階，一些拉著行李箱出站的乘客行至此處只好扛起行李，行李多的乘客只好分兩三次把行李扛上去。一些老年人和肢殘乘客出站時(shí)更不方便，有的由家人或接站人員背上去。

????接受采訪時(shí)，一些乘客對這兩部電梯停運(yùn)的情況表示不解，稱之為“梯停?！?。乘客李先生經(jīng)常乘火車出差，他說：“我很少見這兩部電梯運(yùn)轉(zhuǎn)，若是出故障了，應(yīng)抓緊維修，不能讓它們老是停在這里，一來影響乘客出站，二來也影響火車站的形象。”

????出站口附近一家商亭的工作人員告訴記者，此處電梯也運(yùn)轉(zhuǎn)過，但停的時(shí)間好像比運(yùn)轉(zhuǎn)的時(shí)間長，有時(shí)一連十幾天不見動。“有人專門管理這兩部電梯，只要管理人員不在，就把電梯停了，可能是擔(dān)心電梯運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)一旦出現(xiàn)人身傷害事故會擔(dān)責(zé)?！?/p>

????火車站出站口相關(guān)人員接受采訪時(shí)稱：“今天下小雨，兩部扶手電梯是露天的，可能管理人員擔(dān)心連電，把電梯關(guān)了。如果需要，我們可找人去啟動?！痹陔S后的1個(gè)小時(shí)里，記者發(fā)現(xiàn)這兩部電梯分別運(yùn)轉(zhuǎn)了幾分鐘，然后不知為何又停了。

????不少乘客建議，若擔(dān)心露天電梯被雨淋，相關(guān)部門可加設(shè)棚遮物；若擔(dān)心沒乘客出站時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)電梯費(fèi)電，可由出站檢票口人員負(fù)責(zé)電梯控制開關(guān)，乘客集中出站時(shí)開動電梯，無乘客時(shí)暫停，或直接改造成感應(yīng)電梯，有人站在上面時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)，無人時(shí)停止。下午4點(diǎn)，記者獲悉這兩部電梯均已開始運(yùn)轉(zhuǎn)。乘客們希望它們不要再次成為“梯停?！?。