有意思的是，在這三巨頭中，設(shè)計(jì)理念通常最為前衛(wèi)的洛克希德·馬丁公司這次卻選擇了最保守的方案，他們的未來客機(jī)更像是波音787夢(mèng)幻飛機(jī)的改進(jìn)型；而波音公司則選擇了本來是諾斯羅普·格魯曼公司最為拿手的飛翼布局(這種布局簡(jiǎn)單說就是采用翼身融合技術(shù)，看上去只有機(jī)翼、沒有機(jī)身，機(jī)身和機(jī)翼融為一體)；諾斯羅普·格魯曼公司反而選擇了獨(dú)特的混合機(jī)翼設(shè)計(jì)，而這種設(shè)計(jì)理念在冷戰(zhàn)時(shí)期曾被洛克希德·馬丁拿來投標(biāo)過美軍的一款軍用運(yùn)輸機(jī)。

　　可以說，這三家公司給出的設(shè)計(jì)方案各不相同，但又互相借鑒了彼此的經(jīng)驗(yàn)。不過，不知道在這樣風(fēng)格迥異的三個(gè)設(shè)計(jì)方案中，NASA到底會(huì)青睞哪一家。據(jù)介紹，在接下來的一年時(shí)間里，這三家公司還將多次論證并完善自己所提交的飛機(jī)設(shè)計(jì)方案，以爭(zhēng)取讓NASA最終選中自家的設(shè)計(jì)。