“十一五”時期山東省新開工鐵路項目18個,新增運營里程438公里、在建里程3151公里,相當于100多年來山東鐵路通車里程的總和。

　　五年跨越一世紀,“十二五”如何謀劃更大發(fā)展?

　　省人大代表、濟南鐵路局濟南機務段動車組指導司機常永清介紹,2007年底前,我省鐵路運營里程總量僅有3305公里,全省每萬人平均擁有鐵路0.36公里,不足全國平均水平的60%；每平方公里擁有鐵路僅為2.2公里,落后于東部沿海發(fā)達地區(qū)平均水平。和我省發(fā)達的公路交通相比,鐵路成為當時我省交通的“短板”?！笆晃濉逼陂g,這塊“短板”被補齊,一個縱貫南北、橫跨東西的“四縱四橫”現(xiàn)代鐵路交通運輸網絡雛形已呈現(xiàn)在人們面前。

　　“十二五”規(guī)劃綱要提出,到2015年,我省鐵路運營里程由目前的3840公里增加到6100公里,復線率達到60%,電氣化率達到98%,高速鐵路運營里程358公里。同時,“圍繞山東半島藍色經濟區(qū)和省會城市群經濟圈建設,加快構建城際軌道交通系統(tǒng),利用和建設石濟客專、青榮城際、濟南至泰安等城際鐵路,規(guī)劃建設以濟南、青島為中心連接周邊城市,以及周邊城市間相連接的城際鐵路網絡,實現(xiàn)區(qū)域內主要城市間1-1.5小時通達,濟南至青島2小時通達。常永清說:“這是一個宏偉的目標,令人振奮。作為鐵路人,我盼望著這一目標早日實現(xiàn)。”

　　目前,地處黃河三角洲腹地的東營市,僅有一條支線鐵路通車,“十二五”期間,“四橫”最北端的德龍煙鐵路通道將貫穿這里。省人大代表、東營市委書記張秋波說,作為半島藍色經濟區(qū)和黃河三角洲高效生態(tài)經濟區(qū)兩大國家戰(zhàn)略的交會地,交通基礎設施的完善對東營發(fā)展來說太重要了?！八目v四橫”的鐵路網絡建成后,東營與環(huán)渤海、長三角及中西部能源基地等地區(qū)的交流合作會多起來。他介紹,為承接這兩大戰(zhàn)略實施,鐵路配套建設、東營機場改建、東營港和廣利港建設已開始,這可為“藍”“黃”兩大戰(zhàn)略的實施打下堅實基礎。

　　省政協(xié)委員、曲阜市規(guī)劃局局長馬磊告訴記者,京滬高鐵通車后會對沿線地區(qū)的發(fā)展帶來很大影響,以旅游為例,短期內將會出現(xiàn)“井噴”現(xiàn)象。從2009年開始,曲阜與沿線一些旅游城市接洽,籌劃今后的聯(lián)動。她認為,僅靠曲阜自身的力量,很多事情無法解決,這個時候就需要大家協(xié)同作戰(zhàn),比如我省沿線的德州、濟南、泰安、曲阜和棗莊可以聯(lián)合起來抱團發(fā)展?！捌鋵嵅恢宦糜?商貿、物流、人才等,都可以借助交通便捷的優(yōu)勢,加強與周邊中心城市分工協(xié)助和優(yōu)勢互補,實現(xiàn)資源的優(yōu)化配置,這樣就可以建成一個經濟圈或經濟帶。

　　馬磊的觀點得到了省政協(xié)委員、日照市政協(xié)主席李守民的認同。他說,應該促進城市間抱團發(fā)展,共同繁榮。他建議,在青島、濰坊和日照城鎮(zhèn)組團中推進交通、通信、金融等“一卡通”工程,加快推進日照—濰坊高速公路早日開工建設,研究建設濰坊—日照城際鐵路,切實發(fā)揮好　“同城效應”。

　　“進一步加快我省基礎設施建設,打造適度超前、功能完善、配套協(xié)調、高效安全的基礎設施支撐保障體系”,省政協(xié)委員、山東經濟學院黨委書記張體勤對政府工作報告中的這段話寄予厚望,他說:“建起完善的基礎設施,山東必將再發(fā)力,經濟社會將迎來一個更大發(fā)展?！?/p>