上天播撒150公斤干冰

    增雨作業(yè)中，使用最多的增雨工具就是碘化銀了。而在昨天的運12飛機作業(yè)過程中，工作人員使用的卻是人造干冰。 “這架飛機是海監(jiān)飛機，如果使用碘化銀的話需要改裝，而作業(yè)時間上又不允許?！惫ぷ魅藛T告訴記者，干冰增雨作業(yè)和碘化銀作業(yè)效果相同。當天的第一次飛行中，工作人員共使用了150公斤的人造干冰，它們?nèi)縼碜晕沂幸患覛怏w廠。“都經(jīng)過粉碎，非常細小，運輸過程中就像回家?guī)Шｕr似的，用特殊保溫盒存放?！庇捎跈C艙門太小，干冰由氣體廠用專車直接運抵機場后，需要再由工作人員用手提進機艙。作業(yè)過程中，運12飛機上除飛行員外，還有兩名來自市人影辦的工作人員。當飛機飛抵作業(yè)上空后，他們打開其中的一個作業(yè)口，用小勺子一鏟一鏟地向外拋撒干冰。不斷機械地重復著相同的動作。

    干冰的作業(yè)區(qū)域，需要在0℃至-5℃的3000米高空云層實施。拋撒到空中后，干冰迅速吸熱，使周邊水汽冷凝產(chǎn)生降雨，而其自身也在下降過程中逐漸融化成雨。