春秋航空有限公司董事長王正華

 我們都是只有一只翅膀的天使，只有相互擁抱才能飛翔

               ——意大利詩人盧恰諾.德克雷

“只要政府部門批準，我就敢給飛機賣站票！”春秋航空有限公司董事長王正華如是說。

這是一個被業(yè)界稱為“趟地雷陣的人”：民企辦航空，他率先試水；賣一元機票，他幾乎陷入訴訟；機上賣商品，他飽受非議；航班延誤不賠償，更是引起乘客霸機

今天，春秋航空已成為機票價格最優(yōu)惠的航空公司。2010年，春秋航空開通99系列特價優(yōu)惠機票，航線包含上海到青島、南昌、廈門、昆明、深圳等地往返的近30條，共推出200多萬張99元特價機票，相當于二折機票。今年香港飛石家莊，又賣了一段時間的“一元機票”。春秋航空將國內(nèi)飛日本的機票同樣賣到了“白菜價”，最低打折機票賣到折合人民幣300元左右，10分鐘就被搶光。

——然而，平民航空夢想的實現(xiàn)，走過的路卻不平坦。

2011年3月，上?？偛?，本網(wǎng)記者專訪了這位航空界的傳奇人物，聽他講述從懷揣1000多元下海，到擁有客機22架的飛天之夢。

春秋航空破冰起航 

霸機風波，王正華“捅了馬蜂窩” 

天下沒有免費的午餐。

春秋航空要推低價機票，繞不開成本核算。

為了讓飛機承載更多的乘客，春秋航空取消了頭等艙、公務(wù)艙。別的飛機乘150人，他的可以乘180人，相應(yīng)的，他的機票價格總是比別的航空公司至少低三成。

隨之而來的是，春秋航空免費行李額度（包括托運行李和隨身攜帶行李）為15公斤，隨身攜帶行李不能超過20×30×40厘米，否則要收行李費。

“春秋航空走的是低廉航空的模式，這在全國還是唯一，提供的必然是差異化服務(wù)，飛機的行李艙是有限的，乘客帶太大太多的行李，客觀上沒有這個條件?！蓖跽A解釋說。

出于同樣“低成本-低票價”的策略，春秋航空制定了一條規(guī)則：航班延誤不承擔任何補償或賠償費用。這一規(guī)則，寫在乘客購票須知里，字大一號，用紅字標出。

但是，一旦遇到航班延誤，乘客的反應(yīng)是直感式的。

有一次，春秋航空上海-大連航班在膠東半島區(qū)域遇到雷區(qū)，無奈返航。乘客要求賠償，春秋航空根據(jù)事先的購票約定，不肯做出賠償，雙方形成僵持，十來個客人霸機，此次霸機又導(dǎo)致了其他航班的延誤，2000多名乘客受到影響。

警車來了很多，但沒有動作?！胺欠ㄕ紦?jù)飛行器，國外警察是完全可以架下來的，但是我們出于種種顧忌，把許多原則都放棄了。”王正華說，我們國家在建設(shè)法治社會方面，還有漫長的道路要走。

王正華選擇了堅持，用同行的話說，他“捅了馬蜂窩”，而且，一捅到底。

“我沒法讓步，我沒法答應(yīng)賠償，”王正華說，“比別的航空公司，我的機票每個客人都低100-200元，再賠償，我負擔不起。”

對于這次霸機的乘客，春秋航空不再為他們提供機票?！拔覜]法批評我的客人，但是，既然提供不了讓他們滿意的服務(wù)，我自認無能總可以吧?！敝?，這些客人再來買春秋航空的低價機票，將被告知“暫無服務(wù)能力”，目前，這一名單已經(jīng)累積到200多人。

公共運輸部門竟然停止向乘客服務(wù)！這又是“冒天下之大不韙”的事情。一時間風波大起，媒體也質(zhì)疑不斷。

“你也是文明社會中的佼佼者，怎么會沒有這種契約意識？”王正華曾經(jīng)跟一位質(zhì)疑他的記者探討，這在市場經(jīng)濟中，就是一個《合同法》的范疇。他說，這不是很悲哀嗎？市場經(jīng)濟如果沒有契約意識，那就完了。

“我們的差異化服務(wù)給客人寫得明明白白。我們是廉價航空，航班延誤也好，大行李不讓帶也好，你要承認我的差異化服務(wù)，就要遵守雙方的約定，市場經(jīng)濟是要看契約的?！蓖跽A的話平和謙抑，但也充滿堅定。他在自己的博客上闡明自己的觀點。三四天后，網(wǎng)民的意見上來了，越來越多的人認為，既然旅客購票前已與航空公司有了約定，就不應(yīng)該霸機，風向開始轉(zhuǎn)變。

當國外一家電視臺采訪他時，王正華寄寓深長地說，中國要真正走向現(xiàn)代民主社會，還有很長的路要走。外國的體制，是在經(jīng)濟生活長期累積基礎(chǔ)之上的精神生活，對于中國來說，那還是奢侈的精神生活。