????3月2日，本報記者獲得了全國人大代表、青島港集團董事局主席、總裁常德傳的一系列議案，其中的最后一條便是，“打造以青島為龍頭的東北亞國際航運綜合樞紐和國際物流中心”。

????作為國內第二大外貿港，青島港早在2009年便提出了打造“東北亞國際航運中心”的目標。

????2011年初，國務院正式批復《山東半島藍色經濟區(qū)發(fā)展規(guī)劃》，這是“十二五”

????常德傳認為，建設山東半島藍色經濟區(qū)，關系到國家戰(zhàn)略利益，關系到加快轉變經濟發(fā)展方式，關系到促進我國區(qū)域協(xié)調發(fā)展大局。不過，在國內港口產能總體過剩的情況下，青島港仍需尋找一條直通東北亞的現(xiàn)實路徑。

????目標6億噸

????常德傳認為，山東半島藍色經濟區(qū)建設上升為國家發(fā)展戰(zhàn)略，為山東發(fā)揮海洋資源優(yōu)勢，大力發(fā)展海洋經濟，加快經濟文化強省建設提供了重大歷史機遇，也為港口發(fā)展帶來了重大機遇。

????公開資料顯示，山東省是我國唯一擁有三個億噸大港的省份，2010年山東省沿海港口吞吐量達到8.6億噸，外貿吞吐量達到4.1億噸。

????其中，青島港是中國沿黃流域和環(huán)太平洋西岸重要的國際貿易口岸和海上運輸樞紐，與世界上130多個國家和地區(qū)的450多個港口有貿易往來。2010年，青島港完成吞吐量3.5億噸，居世界第七，外貿吞吐量繼續(xù)保持全國沿海港口第二位，集裝箱吞吐量1201萬標準箱，居世界第八，是上海以北的東北亞第二大集裝箱樞紐港，區(qū)域性國際航運中心。

????在港口資產方面，青島港的總資產已從2005年末的139億元，上升到目前的270多億元。2009年，青島港集團提前17年還清外債，實現(xiàn)了“零負債”經營。

????常德傳稱，“十二五”期間，青島港將以建設東北亞國際航運中心為目標，確保港口吞吐量每年遞增8%，集裝箱遞增10%。其中，2011年，青島港定標集裝箱完成1320萬標箱。

????同時，為了提升競爭力和港口容量，常德傳稱，青島港已經決定投入300億元資金，用于青島港所轄的第四大港區(qū)董家口港的建設，力爭在3至5年內再造一個3億噸的青島港，到2015年，青島港將實現(xiàn)吞吐量6億噸，建成東北亞國際航運中心。

????常德傳還稱，青島港集團的總收入，未來5年要實現(xiàn)年均遞增18%，到“十二五”末，將達到262億元的水平，繼續(xù)保持全國500強的地位。

????合縱連橫

????在國內港口建設無序發(fā)展的背景下，青島港的發(fā)展受到了諸多挑戰(zhàn)。

????同在山東省內的日照港，就是其中之一。2010年，日照港的貨物吞吐量跨越2億噸大關，并將“十二五”期間進出口貨物的目標定在3億噸上，遠期更高達6億噸，這期間將建設30萬噸級原油碼頭、30萬噸級礦石碼頭等10項重點工程，這些投資將高達百億以上。

????不僅僅是日照港，來自山東省內以及周邊的煙臺港、威海港、江蘇連云港港、天津新港等都對青島港形成了貨源競爭。

????中投顧問最新發(fā)布的《2010-2015年中國港口碼頭行業(yè)投資分析及前景預測報告》顯示，目前中國港口吞吐能力已超過實際需求的25%左右，其中大連港利用率為78%、天津港為55%、廈門港為40%。若加上在建及待建的港口，供需將進一步失衡。

????對于青島港來說，繼續(xù)做大的出路之一是，合縱連橫。

????常德傳稱，目前，青島港已經和日照、威海等港口成立了基于集裝箱貿易的合資公司。目前，青島港集團旗下共有22家基于合資、合作的合資公司。

????同時，為了增加貨源，青島港決定在現(xiàn)有水平基礎上，每年吸引10至20家國際知名的物流商、貿易商、采購商進入青島保稅港區(qū)，并將加密航班，每年要確保新增航線30條，航班100次以上。

????在拓展腹地方面，青島港將進一步加大合資合作力度，每年增加3-5個無水港，逐步實現(xiàn)內陸無水港的規(guī)?；季?，強化與內陸無水港和鐵路中心站對接，構架青島港在內陸的貨源集散地。

????在政策層面上，常德傳的議案中建議，國家部委盡快批復青島保稅港區(qū)開展外國籍干線船舶國內和國際中轉業(yè)務，擴大山東港口國際中轉。而鑒于青島保稅港區(qū)雖已具備進口整車功能，但因種種原因，目前仍不能正常進口，常德傳建議，應迅速啟動青島保稅港區(qū)進口汽車整車功能。

????（3月3日　21世紀經濟報道）