本月28日，膠州灣大橋和膠州灣隧道將正式通車。記者昨天分別來到兩個重點工程的施工現(xiàn)場，發(fā)現(xiàn)工人們正在加緊施工。據(jù)建設(shè)單位介紹，目前的施工現(xiàn)場基本處于24小時連軸轉(zhuǎn)的狀態(tài)，一切都為了通車的那一天。

　　消防系統(tǒng)正在調(diào)試 

　　昨天，記者跟隨國信集團的工作人員從團島斜井進入隧道內(nèi)部，在四川路和臺西三路匝道的交界處，三十多名年輕人正在打掃衛(wèi)生。國信集團的工作人員介紹說，這些人

　　“滴，滴、滴”一陣?yán)嚷曉谒淼纼?nèi)響起。昨天下午，隧道內(nèi)部正在進行消防系統(tǒng)的試運行，記者看到，在隧道兩側(cè)的內(nèi)壁上每隔一段距離都安裝有一個喇叭。 “這些喇叭是整個隧道內(nèi)部的消防及應(yīng)急系統(tǒng)的一部分，出現(xiàn)緊急情況時，通過喇叭來提醒過往的車輛。 ”

　　隧道內(nèi)部的應(yīng)急系統(tǒng)除了喇叭之外，還包括逃生井和消防箱等。記者在隧道內(nèi)部看到，隧道內(nèi)部每隔50米便設(shè)立了一個消防箱，全部共有334個。為防萬一，避免因火勢太大而用干隧道內(nèi)消防箱里的水，導(dǎo)致水壓不足出不了水。有關(guān)部門又在隧道兩側(cè)投資各興建了一個儲水泵房和沖壓設(shè)施。這些儲水泵房，都接通了自來水，四川路上的泵房，不到60分鐘的時間內(nèi)便可全部充滿水。

　　大吊車上橋裝護欄

　　“現(xiàn)在大橋上的施工也正在加緊，施工單位將吊車開到了橋面上，用來吊裝鋼護欄?！弊蛱欤綎|高速集團青島公路公司副總經(jīng)理劉殿君對記者說，由于進入了最后的施工階段，目前，各標(biāo)段的建設(shè)單位都在集中人力物力，為工程的通車做最后的努力。

　　“現(xiàn)在，每天上橋和下橋的通道都在變化，有時，遇到施工人員鋪設(shè)路面或安裝護欄，來往的車輛都無法通行。 ”據(jù)介紹，大橋上的鋼護欄、伸縮縫安裝正在緊張地進行當(dāng)中，收費站的建設(shè)也進入了尾聲。記者在李村河收費站看到，收費站的頂棚鋼結(jié)構(gòu)已安裝到位，工人們正在安裝裝飾板。各收費口的收費設(shè)備都已裝完，工人們正在鋪設(shè)周邊的地面。

　　據(jù)介紹，大橋通車后將直接與濟青高速南線相接，市民開車經(jīng)過大橋到黃島，需經(jīng)濟青南線繞至管家樓收費站后，可以進入黃島區(qū)。(記者 蘆智峰 徐美中)

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　　隧道內(nèi)設(shè)有逃生井還有三層防火材料

　　隧道開通后，一旦發(fā)生火災(zāi)等意外事故，人員如何逃生？記者了解到，在云南路和四川路主隧道分別設(shè)有4處逃生井，最深的有30米左右。在海底隧道當(dāng)中，在左右線兩條主隧道之間有一條服務(wù)隧道。為了預(yù)防突發(fā)事件的發(fā)生，隧道設(shè)置了16個人行洞以及8個車行洞，每隔250米有一個人行洞，每隔500米有一個車行洞。據(jù)介紹，服務(wù)隧道在施工期間作為通風(fēng)、排水、進出料運輸通道，運營以后作為逃生、避險通道。

　　建設(shè)之初，隧道就充分考慮了防火要求。隧道內(nèi)部裝修的首道工序，便是涂抹防火材料。 “將防火涂料噴上去后，通過格柵增強其整體的牢固性。 ”據(jù)了解，防火涂料要噴三層，厚度為兩厘米。整個海底隧道內(nèi)部的噴涂面積達到了7萬平方米左右。 “防火涂料噴涂結(jié)束后，還要再噴一層保護面漆。 ”據(jù)了解，在隧道兩側(cè)壁上，除了防火涂料外，還要安裝裝飾板材。另據(jù)介紹，在隧道建設(shè)時，在管理中心設(shè)有遠程監(jiān)控，一旦發(fā)生火災(zāi)可在第一時間報警。