上飛機(jī)要求乘客提供行李號的工作人員

　　環(huán)球網(wǎng)記者李亮9月22日報(bào)道近年，由于越來越多的人選擇坐飛機(jī)出行，各大航空公司的服務(wù)也面臨考驗(yàn)，延誤、晚點(diǎn)、取消航班、服務(wù)不佳等投訴不斷。在6月13日陷入“拒載事件不當(dāng)評論”后不到3個(gè)月，南航又上演了一出“報(bào)警”事件。21日一架從成都飛往北京的南航航班在成都雙流機(jī)場延遲了4個(gè)小時(shí)。先是機(jī)組人員給出的延誤原因從航空管制變?yōu)闄C(jī)械故障，最后事情又演變?yōu)闄C(jī)長

　　這次CZ6162次航班原應(yīng)于當(dāng)天12點(diǎn)20分起飛。親歷此事的乘客鞏先生接受環(huán)球網(wǎng)記者采訪時(shí)說，11點(diǎn)50分，他與其他乘客乘坐擺渡車到了飛機(jī)下，準(zhǔn)備登機(jī)。雖然保潔人員剛剛從飛機(jī)上下來，但地勤人員表示可以登機(jī)，于是他便安心上機(jī)就座，等待飛機(jī)起飛。

　　但是，航班并未能如鞏先生所愿順利起飛。乘務(wù)長在廣播中說，由于航空管制，飛機(jī)需等待起飛通知。隨后，多名乘客要求開啟機(jī)艙空調(diào)，乘務(wù)員稱需請示機(jī)長，此后再無回音。下午1點(diǎn)半左右，機(jī)艙悶熱難受，眾多乘客再次要求開啟空調(diào)。乘務(wù)長稱，機(jī)長通知飛機(jī)發(fā)生機(jī)械故障，空調(diào)無法開啟。

　　“我當(dāng)時(shí)很詫異，剛不是說航空管制嗎，現(xiàn)在怎么又機(jī)械故障了？延誤到底是什么原因，大家心里都沒譜。”鞏先生對環(huán)球網(wǎng)記者說。他還表示，他當(dāng)時(shí)很著急，但多次詢問乘務(wù)員，乘務(wù)員只說“不了解情況”。

　　由于機(jī)艙悶熱難當(dāng)，很多乘客要求下飛機(jī)等待，乘務(wù)長并未回復(fù)。下午2點(diǎn)，乘務(wù)員開始向乘客發(fā)放航食，并在2點(diǎn)20分左右請乘客下飛機(jī)到擺渡車上休息。此時(shí)，機(jī)艙溫度已接近30度，身著短袖的鞏先生已滿頭大汗，衣衫盡濕。正在大家陸續(xù)下機(jī)時(shí)，乘務(wù)員又通知大家“飛機(jī)故障已排除”，可以馬上起飛。乘客們立刻回到座位。10分鐘后，空調(diào)終于開啟。正在乘客們們紛紛感嘆“終于給風(fēng)了”時(shí)，細(xì)心的鞏先生發(fā)現(xiàn)，艙門并未關(guān)閉。他向乘務(wù)員詢問，得到的解釋是“飛機(jī)上飲用水不夠，需要地面提供”。

　　正在鞏先生及乘客們按捺情緒、等待飛機(jī)完成所謂的“加水程序”時(shí)，出人意料的事情發(fā)生了。

　　大約3點(diǎn)鐘左右，一名佩戴工作牌的機(jī)場工作人員進(jìn)入機(jī)艙，并走到一名旅客面前，要求他提供托運(yùn)行李號。他還向旁邊乘客說，這位乘客跟機(jī)長有沖突，所以飛機(jī)不能起飛。被指與機(jī)長有沖突的乘客隨即表示，他沒有與機(jī)長發(fā)生過沖突，也不提供行李信息。這名工作人員在丟下一句“我自己可以查”的話后，下了飛機(jī)。

　　半個(gè)小時(shí)后，一名警察出現(xiàn)在機(jī)艙里，并要求前述乘客下飛機(jī)。他手持機(jī)長報(bào)案的筆錄，稱這名乘客在下擺渡車時(shí)對乘務(wù)員說，要求機(jī)長解釋飛機(jī)延誤到底是因?yàn)榫S修還是航空管制，如果是維修要求看維修記錄。機(jī)長因此報(bào)案，稱與乘客有沖突，“影響飛機(jī)起飛”。

　　“當(dāng)時(shí)整個(gè)機(jī)艙里的人都非常憤怒?！膘栂壬鷮Νh(huán)球網(wǎng)記者說，“飛機(jī)延誤了這么久，一會兒說是航空管制，一會說是機(jī)械故障，現(xiàn)在居然是機(jī)長在鬧脾氣。太令人匪夷所思了。”他與其他情緒激動的乘客將警察團(tuán)團(tuán)圍住，要求機(jī)長說明情況。被指與機(jī)長沖突的乘客被其他乘客堵在機(jī)艙內(nèi)，并未下飛機(jī)。

　　這樣的局面僵持了大約15分鐘。此時(shí)，一位乘務(wù)員從駕駛艙出來，大聲向乘客們喊道：“機(jī)長說了不下去了，讓那人上來。沒事了，不需要他下飛機(jī)了。馬上就能起飛?！睆氖贾两K機(jī)長都未出面，連正常情況的機(jī)長廣播都沒有。事件處理后是由乘務(wù)員代機(jī)長說：在延誤途中給大家?guī)聿槐?，深表歉意?/p>

　　在乘客們回到座位上大約半小時(shí)后，飛機(jī)終于起飛，并于6點(diǎn)鐘到達(dá)北京國際機(jī)場。在下飛機(jī)時(shí)，鞏先生留意到，飛機(jī)駕駛艙拉下遮陽簾，而一位副駕駛一直向外觀望。

　　環(huán)球網(wǎng)記者就此事件致電南航方面，南航95539全國熱線回復(fù)稱“昨天CZ6162航班確實(shí)有延誤，據(jù)航班歷史記錄顯示實(shí)際起飛時(shí)間為15點(diǎn)50分。記錄顯示是“受機(jī)場流控影響造成航班延誤”。當(dāng)問到有乘客反映是該航班機(jī)長報(bào)警等事件造成航班延誤時(shí)，南航熱線回應(yīng)稱：具體原因要向南航相關(guān)部門提報(bào)后才能做回應(yīng)。