河南瑞福達(dá)實(shí)業(yè)有限公司上百畝的院子里，到處堆滿了報(bào)廢的汽車配件，每天有許多人來這里買賣

    報(bào)廢車回收市場賣配件

    與汝州報(bào)廢汽車回收公司生意冷清形成鮮明對比的是，汝州最大的一家報(bào)廢車回收市場——河南瑞福達(dá)實(shí)業(yè)有限公司生意紅火。3月18日，記者來到這家公司，看到門外大招牌上寫著“報(bào)廢汽車回收、廢舊金屬回收”的字樣。

    走進(jìn)大門，這家公司規(guī)模之大令記者吃了一驚。公司占地達(dá)上百畝，到處停放著各種報(bào)廢車輛和拆卸下來的廢舊汽車配件。有很多人和車進(jìn)進(jìn)出出，非常熱鬧。不時(shí)有人開著三輪車、小面包車運(yùn)輸各種汽車配件，有的挑幾個(gè)軸承，有的拿幾個(gè)后橋，有的拿輪轂……記者在現(xiàn)場看到，一個(gè)人正在挑汽車后橋，價(jià)錢是每個(gè)1200元。記者問“拿這些東西做什么”，回答說“回去裝啊”。

　　據(jù)了解，改裝汽車得先買一輛報(bào)廢的汽車，然后換掉發(fā)動(dòng)機(jī)，再看這輛車上的方向機(jī)、加速器、后橋、大梁是否能用，并根據(jù)情況更換配件。知情人告訴記者，“拼裝車一條街”上許多拼裝的車，都是從這兒拿的配件，回去組裝車的。

　　記者從瑞福達(dá)公司了解到，他們以略高于廢舊金屬的價(jià)格從全國各地回收報(bào)廢汽車，然后能改裝的就改了重新賣，一般轎車都在一萬到四五萬元一輛，卡車也就幾萬元。不能改的就拆開來賣，一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的價(jià)錢就能收回成本。

　　記者在瑞福達(dá)公司院內(nèi)看到幾輛白色依維柯，外形很像前不久報(bào)廢的校車。記者以購買者的身份詢問，一位負(fù)責(zé)人告訴記者，有兩輛車就是從交警隊(duì)來的報(bào)廢校車。

　　在瑞福達(dá)公司對面，記者看到，一家汽車改裝作坊正在焊接一輛卡車的大梁，等次日記者再來到這里時(shí)發(fā)現(xiàn)，一輛嶄新的園林灑水車已經(jīng)裝好，正在噴漆。

　　園林車的使用者應(yīng)該是市政部門，他們難道會(huì)購買這種沒有手續(xù)的拼裝車？當(dāng)?shù)厝烁嬖V記者，這樣的灑水車賣得很多，都是外地政府部門買的。購買者為了省錢，開了假發(fā)票寫一輛新車的金額，實(shí)際省下的錢就可以放進(jìn)自己腰包了。一般來說，這樣的車都掛假牌照，因?yàn)槭菫⑺嚕痪话阋膊粫?huì)去查。

　　記者看到，從汝州“三汽”流出去的還有工程車、油罐車，這樣的車一旦出了問題，后果不堪設(shè)想。

　　有關(guān)資料顯示，目前我國廢舊汽車回收利用存在的主要問題是：一是拆解能力嚴(yán)重閑置，每年報(bào)廢汽車只占拆解能力的1/2；二是報(bào)廢汽車回收拆解企業(yè)數(shù)量多、規(guī)模小，機(jī)械化程度低，拆解效率不高，造成資源浪費(fèi)和拆解場地環(huán)境污染，不能適應(yīng)發(fā)展需要；三是報(bào)廢汽車國有回收主渠道受到嚴(yán)重削弱。

　　2010年7月，《報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收拆解管理?xiàng)l例》面向社會(huì)征求意見，對汽車五大總成“解禁”，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、前后橋、轉(zhuǎn)向器、車架等五大零部件總成有價(jià)值的可以出售給再制造企業(yè)，重新利用，但只能賣給有汽車零部件再制造資質(zhì)的企業(yè)。

　　據(jù)了解，汽車使用達(dá)到一定期限，應(yīng)當(dāng)及時(shí)報(bào)廢更新。報(bào)廢車和拼裝車的零部件——特別是“五大總成”——的磨損程度都已經(jīng)達(dá)到了一定的年限，安全系數(shù)極低。一旦一個(gè)部件失控，就會(huì)造成交通事故，不但會(huì)給自己帶來危害，還會(huì)危及其他人的安全。由報(bào)廢車和組裝車引起的交通事故屢見不鮮，給人民的財(cái)產(chǎn)和生命安全帶來了極大危害。

　　改裝車市場形成產(chǎn)業(yè)鏈

　　從3月16日到19日，記者走訪了汝州以西的藏莊、許寨、灣子等10多個(gè)村莊。在當(dāng)?shù)?，幾乎隨處可見報(bào)廢的汽車“五大總成”——發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、前后橋、轉(zhuǎn)向器、車架。記者共發(fā)現(xiàn)了百余個(gè)作坊式造車廠，目擊了村民拼裝車輛的過程。

　　住在“拼裝車一條街”上的村民大多是做拼裝生意的，往往是“前店后廠”，前面停著裝好的車出售，后面院子里就是組裝車間。這里村民的住宅大門大多為雙扇開大鐵門，寬約3米多，大白天家家大門緊閉，砸擊和焊割的聲音不時(shí)從院子里傳出來。

　　在一家村民院子里，記者看到這里停放著各種汽車配件和汽車半成品，工人們在緊張地工作，幾名男子正在向一個(gè)長約5米的卡車大梁上焊接液壓機(jī)，隨后開始安裝后橋。還有大吊車在轟隆隆地工作著。

　　這些拼裝車廠大多掛著合法的廢舊金屬回收點(diǎn)、汽車大廂廠和焊接維修點(diǎn)等招牌，均有相關(guān)部門發(fā)的證照，這在客觀上為其拆解、拼裝行為提供了便利條件。

　　據(jù)了解，拼裝改裝車輛并銷售報(bào)廢汽車“五大總成”的現(xiàn)象在汝州由來已久，當(dāng)?shù)匾虿鹦盾囕v的技術(shù)高超，被稱為“中原第一拆”。市場跨越汝州市騎嶺和廟下兩個(gè)鄉(xiāng)，分布于10個(gè)行政村，東西長約5公里，南北縱深各達(dá)兩公里。鼎盛時(shí)期有專業(yè)拆車商戶300多戶，從業(yè)人員4000余人，年拆車1萬余臺(tái)，交易額2000余萬元，回收各種金屬5000余噸。

　　這些年，汝州市政府部門也確實(shí)對拼裝車市場進(jìn)行過整治，由該市商務(wù)局牽頭協(xié)調(diào)，依照鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府、工商、質(zhì)監(jiān)、交通公路、土地和公安等部門的職能，明確了各部門在規(guī)范整治活動(dòng)中的任務(wù)和職責(zé)。

　　但在利益驅(qū)使下，從事報(bào)廢車輛拆、拼裝的行為依然存在。當(dāng)?shù)厝罕姼嬖V記者，有關(guān)部門一查，拼裝車的生意就會(huì)匿跡，但過段時(shí)間，還會(huì)照常開業(yè)。

　　“買一輛報(bào)廢的車也就四五千元錢，到這個(gè)地方拆開買一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)就能賣三四千，再加上前后橋、大梁都能賣，一輛車就能賺幾千元錢。若是翻新的話，賺得更多。這樣的利潤誰不干！”當(dāng)?shù)匾幻槿藢τ浾哒f。

　　國家規(guī)定，禁止拼裝車和報(bào)廢汽車上路行駛。那么，汝州市這些村民拼裝的“汝州造”沒有任何手續(xù)，又如何能上路呢？

　　“這些你都不用管，我們會(huì)給你送上高速公路，交警不會(huì)查?！笔圮囌叨歼@樣拍胸脯保證。