青島新聞網(wǎng)8月10日訊  今天上午，隨著一聲轟鳴，由中鐵四局集團(tuán)青島地鐵項(xiàng)目部承建的青島地鐵3號(hào)線一期工程，人民會(huì)堂站至匯泉廣場(chǎng)站區(qū)間隧道順利貫通。這也是青島地鐵一期工程3號(hào)線首次實(shí)現(xiàn)區(qū)間隧道雙線貫通。

    人民會(huì)堂站——匯泉廣場(chǎng)站區(qū)間工程，區(qū)間隧道全長全長1135.650m。本區(qū)間位于青島市小魚山山下，沿太平路，穿越小魚山，到達(dá)文登路。由于地處青島濱海歷史風(fēng)貌休閑旅游區(qū)和市南

區(qū)沿海商務(wù)核心區(qū)，周邊文物建筑和老住宅建筑物眾多，途經(jīng)育才中學(xué)、康有為故居、海底世界等各種建筑物，居民及學(xué)校集中，地下管線較復(fù)雜，地面交通繁忙、施工環(huán)境較復(fù)雜，是青島地鐵一期工程3號(hào)線線路條件比較復(fù)雜的地段之一。

    難題1

    2—5級(jí)圍巖同時(shí)出現(xiàn)

    考驗(yàn)施工控制水平

    據(jù)施工單位介紹，在區(qū)間隧道施工中，隧道350米洞身中出現(xiàn)了2—5級(jí)圍巖同時(shí)分布的情況。而這一路段拱頂埋深最淺僅為8米左右，屬于超淺埋隧道，并且地下水豐富，每小時(shí)水量達(dá)到80立方米，加之又位于前海一線交通大動(dòng)脈文登路下方，施工難度和安全風(fēng)險(xiǎn)極大。

    自2011年4月份進(jìn)入正洞施工以來，中鐵四局集團(tuán)青島地鐵項(xiàng)目部嚴(yán)格控制左右線隧道開挖距離，嚴(yán)格遵循“管超前、嚴(yán)注漿、短開挖、強(qiáng)支護(hù)、早封閉、弱爆破、勤量測(cè)”的施工原則，做到隨挖隨支，現(xiàn)場(chǎng)加強(qiáng)監(jiān)控量測(cè)，并及時(shí)反饋信息，根據(jù)實(shí)際情況修正設(shè)計(jì)參數(shù)。保證了施工的安全推進(jìn)。