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通風(fēng)系統(tǒng)都加裝濾沙裝置

　　因為要在冬季氣溫零下50℃的超低溫環(huán)境中運行，車輛在供暖、供電等方面就要進(jìn)行特殊設(shè)計。劉永剛介紹說，列車全程采用發(fā)電車供電、煤電兩用鍋爐溫水循環(huán)采暖，以滿足低溫運行環(huán)境條件?？褪也膳ǔＲ噪姛徨仩t溫水循環(huán)和空調(diào)預(yù)熱為主，當(dāng)發(fā)電車遇到供電故障或極端低溫天氣時，采用燃煤鍋爐溫水循環(huán)采暖，起到“雙保險”的作用。

　　為適應(yīng)低溫運行條件，該列車的轉(zhuǎn)向架、車體、車下設(shè)備、電器部件均采用耐低溫材料，并進(jìn)行了嚴(yán)格的低溫性能試驗。給水、排水系統(tǒng)及真空集便系統(tǒng)均采用了一系列防寒、防凍措施。為抵御強(qiáng)烈的風(fēng)沙，該車采用密封式車體鋼結(jié)構(gòu)，車輛空調(diào)、通風(fēng)系統(tǒng)都加裝濾沙裝置。